Строительная пена и пороги

[free_V_V]

Вот наткнулся в инете, что пороги для прочности можно залить строительной пеной. Кто нибудь знает что либо об этом? Как это отражается на коррозии, по идее пена поглощает влагу и не должна позволять ржавчине распространятся. С другой стороны, деформация порогов может привести к отслаиванию пены и продолжению коррозии.

[scor.p]

в битве пена + пороги последние всегда проигрывают и сгнивают нахъ.

в пороги нужно пушсало перемешанное с отработкой желательно дуть компрессором и побольше.

[МишаняTKM]

или трубы

а так, согласен: пена - зло

[AZLK-21412]

+1

[chaika]

говорят что пена гигроскопична, т.е. впитывает влагу. Но она то влагу впитывает не до бесконечности, и влага в ней остается, в т.ч. и на ее поверхности, которая контактирует с металом, и пороги изнутри будут всегда мокрые. Я б не стал этого делать.

Во вторых уж прочности это не даст точно никакой.

В третьих - поменять пороги, когда они вдруг сгниют, никто не возьмется - вырезать их и удалить пену будет оооочень трудно, к тому-же она горит неплохо (проверено), и если резать ее болгаркой - это ужас.

Вобщем я б не стал этого делать.

Последнее  - вроде даже на нашем форуме это обсуждалось, и говорилось, что в иномарках такое наблюдается, бывает пена. Но это абсолютно не строительная пена, а спец.наполнитель, который на пену похож возможно только на вид.

конечно раздел для темы ты выбрал мягко говоря не подходящий. Хотя хз конечно )).

пока я писал scor.p опередил.  На счет отработки имею свое мнение. Почему мы выбрасывавем , вернее меняем, масло которое отьездтло определенный срок? Не только потому, что внем много продуктов износа(стружки), ведь стружку можно отфильтровать. А еще и потому что в процессе работы масло окисляется, поэтому его рекомендуют менять или по пробегу, или если пробег еще не проехали - то по сроку - масло окисляется. Не хочется мне лить в пороги окисленное масло - химически агрессивную жидкость. Задумайтесь.

[free_V_V]

ОК, с пеной почти все ясно. Тогда еще вопрос. Если в пороги установить изолированные электроды из нержавейки и подать положительный потенциал на электроды и отрицательный на корпус. Т.е. так называемая катодная защита. Делал кто нибудь такое ? Аналог электрохимического железнения.

[scor.p]

ОК, с пеной почти все ясно. Тогда еще вопрос. Если в пороги установить изолированные электроды из нержавейки и подать положительный потенциал на электроды и отрицательный на корпус. Т.е. так называемая катодная защита. Делал кто нибудь такое ? Аналог электрохимического железнения.

если пороги вхлам сгнили, то нужно переваривать. если не совсем, то подварить дырочки хорошенько зачистить, обработать преобразователем  закрасить хорошим грунтом, закрасить краской, внутрь многа пушсала.

кто-то ставил катодную защиту на 41й(которая типа сделана в какой-то конторе имеет блок электроды и т.д.), но после того как на части начала разлагаться передняя стойка(на которой передняя дверь висит) всё-равно машина пошла под полную переварку-перекраску.

[free_V_V]

Пороги уже варили, просто не хочу доводить до второго раза/ Заметны швы под дверями. А электроды в пороги ставили на том 41-м ? На моем было куча кусков солидола, плюс масло какое то под полиэтиленом на полу, не помогло.

[scor.p]

В третьих - поменять пороги, когда они вдруг сгниют, никто не возьмется - вырезать их и удалить пену будет оооочень трудно, к тому-же она горит неплохо (проверено), и если резать ее болгаркой - это ужас.

Вобщем я б не стал этого делать.

Последнее  - вроде даже на нашем форуме это обсуждалось, и говорилось, что в иномарках такое наблюдается, бывает пена. Но это абсолютно не строительная пена, а спец.наполнитель, который на пену похож возможно только на вид.

конечно раздел для темы ты выбрал мягко говоря не подходящий. Хотя хз конечно )).

пока я писал scor.p опередил.  На счет отработки имею свое мнение. Почему мы выбрасывавем , вернее меняем, масло которое отьездтло определенный срок? Не только потому, что внем много продуктов износа(стружки), ведь стружку можно отфильтровать. А еще и потому что в процессе работы масло окисляется, поэтому его рекомендуют менять или по пробегу, или если пробег еще не проехали - то по сроку - масло окисляется. Не хочется мне лить в пороги окисленное масло - химически агрессивную жидкость. Задумайтесь.

как оказалось на практике при помощи пневмозубила порог срубывается за 10 минут.

а насчёт масла... слышал такое мнение. но больше масло мы меняем ибо в нём изнашиваются и разрушаются всяческие клёвые добавки.

у меня лилась отрабока в подгнившие пороги. лет 10 назад и сам лил 4 года назад. при срубывании один порог оказалсо целым(только был мятым и это была главная причига замены) второй не менялся.. всего машине на данный момент уже 18 лет... просто пушсало без отработки туда влить очень проблематично и оно не течёт так как нужно. так машина на солнышке нагрелась,  и оно погнало затекать ов се дырочки и впадинки защищая от влаги. так что я считаю вся эта страшилка с окислением особо не влияет на общее состояние машины.

[scor.p]

Пороги уже варили, просто не хочу доводить до второго раза/ Заметны швы под дверями. А электроды в пороги ставили на том 41-м ? На моем было куча кусков солидола, плюс масло какое то под полиэтиленом на полу, не помогло.

в пороги помойму не ставили.

ябпочистил болгаркой, замазал кислотником, потом грунтом, потом эмалью. во внутрь поболе антикора. при появлении ржавчины процедуру повторить(скорее всего раз в 2 года...) если по нижней кромки порога, то ещё сверху как следует залить мовилем. если в месте где не будут попадать ноги(окоро передней или средней стойки) то смачно замазать пушсалом.

[free_V_V]

В общем понятно, только по чертежам кузова, порог внутри вдоль двери имеет перегородку а снаружи наварен накладной внешний порог. Между внутренним и внешним порогом перегородка и к внешнему порогу нет доступа, хотя может быть в районе крепления ремней, в нише. Хотелось бы проблему решить раз и на всегда  А железнение наоборот, трещины заполняет новым металлом, что практически соответствует полному восстановлению кристаллической решетки.

[scor.p]

В общем понятно, только по чертежам кузова, порог внутри вдоль двери имеет перегородку а снаружи наварен накладной внешний порог. Между внутренним и внешним порогом перегородка и к внешнему порогу нет доступа, хотя может быть в районе крепления ремней, в нише. Хотелось бы проблему решить раз и на всегда  А железнение наоборот, трещины заполняет новым металлом, что практически соответствует полному восстановлению кристаллической решетки.

это называется усилитель порога. его можно проантикорить из салона, отгнув шумку. и ещё помойму для этих целей есть несколько отверстий под пластмассовыми порожками. но тут уж точно без компрессора или чего-то что будет под давлением разбрызгивать внутрь антикор, не обойтись

кстати если перегородка родная, то в ней во внутренней части есть отверстия и она без проблем антикорится.

если ты домкратишь машину и на подложках она нормально стоит на пороге, то усилитель цел. если он сгнивает, то при описанной выше процедуре порог заминается.

[Серж]

Есть еще жидкий пенопласт, он не гигроскопичен, но смысла им заполнять полости авто невижу.

[RMaks]

Видел в разборе копейку.

В пороги был закачан раствор бетона - типо устойчивость

Из колхозных антикоров - касторовое масло+километров 30 по пыльной грунтовке.

У меня на машине такое покрытие простояло лет 10

[evgen564]

Где-то в каком-то фильме(вроде так и называется:копейка)в копейке пол вообще асфальтом закатали:и остайчивость и антикор;в пороги тож напихать можно.А с пеной лучше не связываться:один товарищ когда-то её у себя в жигулях вместо шумовиброизоляции использовал,машина через 2 года дырками пошла,и ни один сварной за ремонт так и не взялся,ушла на запчасти машинка....Хотя ехать в ней:очень тихо внутри получилось.

[tanakana]

Возможно будет работать, а возможно - нет. Короче, лотерея. По теории оно то да, катодка и все такое, а вот не будет влажного контакта между зашитным электродом и кузовом и дыра через месяц обеспечена.  free_V_V, на мой взгляд, это замороч и вопрос можно решить проще, барьерная защита рулит.

[evgen564]

Катодная защита нормально работать не будет,прежде всего ей необходимо постоянное увлажнение(в идеале кузов нужно полностью погрузить в воду,на судах катодку ставят).А когда то сухо то мокро то результата не будет.

[romeo412]

мужики какая нафиг пена, и пуш.сало, автомобиль тогда практически НЕ ремонтно придатен - раз, и еффект ноль (кроме пуш.сало).  Идеальный вариант простой мовиль (коричневый), при задувке проникает всюду, лишнее стекает, одталкивает влагу, имеет в себе ингибиторы ржавчины и т.д., Загоните раз в 1,5 - 2 года во все скрытые полости 1,5-2 л, и будет вам счастье.

[free_V_V]

Насчет мовиля. В его состав входит воск и другие составляющие, которые приводят к образованию пробок, забивают дренажные отверстия... Это тоже не идеальное решение, как мне кажется.

[VICTOROVI4]

это называется усилитель порога. его можно проантикорить из салона, отгнув шумку. и ещё помойму для этих целей есть несколько отверстий под пластмассовыми порожками. но тут уж точно без компрессора или чего-то что будет под давлением разбрызгивать внутрь антикор, не обойтись

кстати если перегородка родная, то в ней во внутренней части есть отверстия и она без проблем антикорится.

если ты домкратишь машину и на подложках она нормально стоит на пороге, то усилитель цел. если он сгнивает, то при описанной выше процедуре порог заминается.

А усилитель продаётся отдельно и вообще как он выглядит?

[ИЖ 2715]

Он же порог внутренний. то что с отверстиями в салоне. Там еще гайка под ремень

 

 

 

 

и третья часть

[Ars]

в битве пена + пороги последние всегда проигрывают и сгнивают нахъ.

в пороги нужно пушсало перемешанное с отработкой желательно дуть компрессором и побольше.

себе так делал  компресор заклинил и пробило шланг задувки вся машина была в сале в итоге 

[VICTOROVI4]

Ясно спасибо я так и думал:-)