коробка 2101-2106

[Гість Kelvin]

2101-2105-2106 с какой из 4-х ступок будет комфортней ездить?

[Ridgik]

шестерачная коробка самая лутшая говорят из 4х ступок

[Alex_BC]

Самая скоросная 2106-разорваний пакет или чтото в етом роде, на разгон по моему 2101 а средняя 2105

[Igorek]

Разорванный пакет- это относится к пятиступкам новым. А самая скоростная 2106. У нее передаточные числа как у 1R рядов (за исключением пятой, ес-сно). Только ее наверное фиг найдешь

[Alex_BC]

Да правда, ее о4ень трудно найти, даже не каждый продавец запчастей о ней слыхал

[GreenMile]

Ваще, 1R ряд это и есть коробка 2106 + пятая Комфортнее всего будет ездить имхо на 2106, тк она практически 1 в 1 как наша, чуток длинее.

2101 - 3,75; 2,3; 1,49; 1; з.х.-3,87.

2105 - 3,67; 2,1; 1,36; 1; з.х.-3,53.

2106 - 3,24; 1,98; 1,29, 1; з.х.-3,34.

M412 - 3,49; 2,04; 1,33; 1; з.х.-3,39.

1R - 3,24; 1,98; 1,29, 1; 0,759; з.х.-3,34

А вот вам "разорваный пакет"

[Alex_BC]

Я аж себе захотел(((( хотя у меня фиат...КПП

[GreenMile]

И че б я ото ныл с фиатом на 1,5 я бы брал как раз более тяговую коробку с редуктором 3,9 (что и планирую сделать), 1R для более мощных двигателей.

[Alex_BC]

У меня щас редуктор 4.22, а думал ставить 3.9, а теперь думаю а стоит ли, вдруг станет слабее разгон? что скажыте? сори что не в тему!

GreenMile ты говоришь " для тяговитых двигателей" и " я как раз планирую" а что за двиг? что доработано?

[Logvin]

У меня вопрос если ставить фиато Кпп(5 ступку) что нужно усилять?

[motorist]

Logvin писал(а):

У меня вопрос если ставить фиато Кпп(5 ступку) что нужно усилять?

Весь кузов.Шутка конечно.нечего ненадо усилять ставиш и всё.

[GreenMile]

Алекс писал(а):

У меня щас редуктор 4.22, а думал ставить 3.9, а теперь думаю а стоит ли, вдруг станет слабее разгон? что скажыте? сори что не в тему!

Есесно слабее станет, зато максималка вірастет и передачи длинее будут.

Алекс писал(а):

GreenMile ты говоришь " для тяговитых двигателей" и " я как раз планирую" а что за двиг? что доработано?

Я писал "тяговая коробка", а не двиг, это значит, что у нее передачи короче и машина с ней будет разгонятся быстрее. А если к ней поставить редуктор 3,9 он частично скомпенсирует ее короткие передачи и будет все гуд. А длинный передачи надо ставить на чето типа 1,8 и больше.

[Гість Kelvin]

GreenMile писал(а):

Ваще, 1R ряд это и есть коробка 2106 + пятая Комфортнее всего будет ездить имхо на 2106, тк она практически 1 в 1 как наша, чуток длинее.

2101 - 3,75; 2,3; 1,49; 1; з.х.-3,87.
2105 - 3,67; 2,1; 1,36; 1; з.х.-3,53.
2106 - 3,24; 1,98; 1,29, 1; з.х.-3,34.
M412 - 3,49; 2,04; 1,33; 1; з.х.-3,39.

1R - 3,24; 1,98; 1,29, 1; 0,759; з.х.-3,34

А вот вам "разорваный пакет"

вообщем копеешная разгонная коробка, а шестерочная скоростная. верно?

[GreenMile]

Типа того. Но копейкина коробка в городе - это дрочево Лучше 05 брать.

[Alex_BC]

Спасибо за инфу, а никто не помнит какие числа у Фиат КПП

[GreenMile]

Цитата:

до 87 года ставили КПП с передаточными числами I - 3,753; II - 2,132; III - 1,378; IV - 1,000; V - 0,881
87-93 годы - ставили КПП с передаточными числами I - 3,778; II - 1,944; III - 1,307; IV - 1,000; V - 0,803
с 93 года - ставили КПП с передаточными числами I - 3,830; II - 1,971; III - 1,321; IV - 1,000; V - 0,806

[Alex_BC]

А как я смогу узнать какого она года у меня?

[Roman]

Алекс писал(а):

А как я смогу узнать какого она года у меня?

На корпусе иши, должно быть написано(если фиат)

[Alex_BC]

снизу, сверху, там где порномер? Где именно?

[Igorek]

У меня с левой стороны - три цифры отлиты, а последняя выштампована. В итоге вычислил год выпуска 1993. А на приводе спидометра выбиты и год и месяц

[B@rs]

сори за фотоп но просто интересно: Igorek ты ведь с павлограда?

[Igorek]

B@rs писал(а):

сори за фотоп но просто интересно: Igorek ты ведь с павлограда?

Ух, шайтан!!! Как догадался?

[Гість Kelvin]

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:

ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),

ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),

ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.

Например, маркировку «ВАЗ 2106 1143 4537» следует истолковывать следующим образом:

«ВАЗ 2106» — модель редуктора;

«1143» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;

«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.

Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 4311=3.9.

Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.

Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.

Особенности использования редукторов

на полноприводных автомобилях

У полноприводных автомобилей передаточные числа переднего и заднего мостов должны быть одинаковыми.

В повседневной практике автотехобслуживания довольно часто встречаются случаи установки на полноприводный автомобиль («Нива», «Тайга») редукторов с различными передаточными числами. Чаще всего это случается из-за отсутствия соответствующих знаний у тех людей, которые занимаются ремонтом автомобиля. Это могут быть как владельцы автомобилей, самостоятельно ремонтирующие автомобиль, так и неквалифицированные работники автосервисов, оказывающие услуги населению по замене агрегатов.

При установке на полноприводный автомобиль редуктора с передаточным числом, отличным от требуемого, владелец не будет замечать никаких нарушений в работе трансмиссии. Автомобиль будет нормально ехать до тех пор, пока владелец не попытается включить блокировку межосевого дифференциала. Дело в том, что этот дифференциал «отрабатывает» во время движения разницу передаточных отношений редукторов.

Простой, но достаточно опасный для агрегатов трансмиссии способ проверки на разность передаточных чисел в редукторах выглядит следующим образом:

1. Установить автомобиль на сухой ровной дороге под небольшой уклон для движения вперед.

2. Проверить способность автомобиля свободно катиться под уклон при снятии его с тормоза на нейтрали. Уклон должен быть небольшим, но достаточным для того, чтобы автомобиль самостоятельно тронулся с места.

3. Включить блокировку межосевого дифференциала (раздатки) и дать возможность автомобилю катиться под уклон.

Если автомобиль катится также свободно, как и в испытании по пункту №2 — передаточные числа редукторов одинаковые. Если при заблокированном межосевом дифференциале автомобиль не способен катиться на нейтрали — передаточные числа разные.

Эксплуатация автомобиля с разными передаточными числами редукторов недопустима. Поэтому до установки нового агрегата на автомобиль следует поинтересоваться, какие модели редукторов установлены на автомобиле. Специалисты «КЭМП» помогут Вам оценить их без разборки автомобиля.

Особенности использования редукторов

на заднеприводных автомобилях

Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно. Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.

Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.

При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.

Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3.9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.

«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.

Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин.. Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.

Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.

Предостережение!

Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.

[Гість Kelvin]

Переделка 4-х ступенчатой коробки передач на 5-ти ступенчатую.

http://moeauto.ru/tuning/trans_001.html

[Nikolya99]

И че б я ото ныл с фиатом <img src="./images/smilies/m/moskvich//new_smile.gif" alt=" " title="Wesoly" /> на 1,5 я бы брал как раз более тяговую коробку с редуктором 3,9 (что и планирую сделать), 1R для более мощных двигателей.

я так сделал кпп ваз 01 и редуктор 3,88, пока все устанавливаетса, но по ращетам выходит што 1,2 и 3 ти передачи по скорости )сравнительно родной кпп и редуктора 4,22) разняться гдето в 0,5 км/час но 4й получаеться скорость на 9 км/час больше, получаеться рывок и тяга должен быть как на стоке, а 4я будит как 5я на трассе.

кому сильно хочеться может сам посидеть по выщитывать што он хочет получить в результате

вот ссылко http://sdg.h1.ru/speed.php