Двиг УЗАМ 3318 на Комби

[Bat]

Есть идея купить с какой-нибудь битой ОДЫ Мотор 1,8 (или 1,7, как попадется) вместе с КПП. Поставить вместо родной полторашки. (а/м ИЖ 2125 1978 г/в). Соответственно вместе с КПП-5. Бытует версия, что это встает без особых проблем. Также слышал что между КПП ОДА и мостом 412 встает кардан от ВАЗ2101 производства Ижевск (мол у него крестовины москвичевские, ставишь родной флянец и все встает).

Итак вопросы:

1. Встанет ли двиг.

2. Реально ли его переделать на два литра, что надо докупить? (также с 1,7, ибо не знаю, что подвернется)

3. Существует ли вышеупомянутый кардан? Можно ли его достать, или же все-таки придется колхозить с Тазовским?

[Kondit]

на Оде 1.8 были только уфимские движки. 1.7...2,0л можно собрать из обычного 1,5.

установочный комплект кпп ваз 5-ступки в киеве 2000грн, установка -2...3 часа (+1000грн)

покажи свое авто, заведи гараж, посмотри популярные гаражи тут. некоторые вопросы отпадут сами собой, если что - подскажем

[Алексеевич.]

Крупносерийно Ода выпускалась с двумя типами двигателей — ВАЗ-2106 1.6л и УЗАМ-3317 1.7л. Выпускались так же мелкосерийные или опытные передне и полноприводные версии автомобиля с различными двигателями (ВАЗ 21084, 2106, 21213, 2130, 21214 и Hyundai Beta 1.8D, УМПО-248i).

[Kondit]

автор, ты хочеш двигатель ваз или уфа?

[Gagai]

У меня Комбик - движек с 1,5 переделан на 1,7, КПП 5-ти ВАЗ, редуктор на35 и кардан с Оды. Но кардан пришлось укорачивать. Стоял жиговский, но быстро летели крестовины, поэтому и поменял.

[shans]

Вы пока определяйтесь какой мотор вы хотите, а я вам пока расскажу 2 варианта постройки УЗАМ 2.0:

1. Найти ИЖ Ода уже с мотором УЗАМ 248i - это ОЧЕНЬ трудно, но если найдете то, у вас уже считайте есть мотор 2.0 и больше вам ничего делать не надо!

2. Купить Оду с мотором 1.7 (на ней других УЗАМ в природе не было), купить блок УЗАМ 3318, 3313 или найти толстостенный блок от 412. Дальше вам нужно колено 3318, поршневая 88м с гильзами посадочное 92 мм (переходная, не требует расточки блока) или 95 от 248 мотора. Все остальное включая ГБЦ должно подойти, НО все что я сказал выше упрется вам в:

Колено 3318: от 1100 грн до 1800;

Блок: от 300 до 600 грн;

Поршневая: от 600 до 1000 грн.

Все сказанное выше приведено, как минимальная комплектация при сборке 2.0 - это будет просто кипятильник (без доработки системы охлаждения будет кипеть каждые 5 минут), а не мотор, причем с тракторной тягой, но лишенный скоростных и экономических аспектов. Для постройки полноценного мотора 2.0 требуется:

- 248 ГБЦ; (1700 - 2500 грн)

- ЭБН (300 - 500 грн);

- БСЗ (400 - 600 грн), а лучше МПСЗ (денег так же - мозгов много!);

- Карбюратор минимум Solex 21041-10 (700 - 1000 грн);

- Усиленное сцепление увеличенного диаметра, которые ставили на 248-е моторы или от шнивы;

- 78 РВ (1900);

- Пружины клапанов M40 (100 грн пружина, новая);

- Доработанные тарелки (или от ЗМЗ-406) и коромысла.

- Доработки системы охлаждения (прорезки 2х байпасов - один в голове, другой в блоке)!

[House]

Вы пока определяйтесь какой мотор вы хотите, а я вам пока расскажу 2 варианта постройки УЗАМ 2.0:

1. Найти ИЖ Ода уже с мотором УЗАМ 248i - это ОЧЕНЬ трудно, но если найдете то, у вас уже считайте есть мотор 2.0 и больше вам ничего делать не надо!

2. Купить Оду с мотором 1.7 (на ней других УЗАМ в природе не было), купить блок УЗАМ 3318, 3313 или найти толстостенный блок от 412. Дальше вам нужно колено 3318, поршневая 88м с гильзами посадочное 92 мм (переходная, не требует расточки блока) или 95 от 248 мотора. Все остальное включая ГБЦ должно подойти, НО все что я сказал выше упрется вам в:

Колено 3318: от 1100 грн до 1800;

Блок: от 300 до 600 грн;

Поршневая: от 600 до 1000 грн.

Все сказанное выше приведено, как минимальная комплектация при сборке 2.0 - это будет просто кипятильник (без доработки системы охлаждения будет кипеть каждые 5 минут), а не мотор, причем с тракторной тягой, но лишенный скоростных и экономических аспектов. Для постройки полноценного мотора 2.0 требуется:

- 248 ГБЦ; (1700 - 2500 грн)

- ЭБН (300 - 500 грн);

- БСЗ (400 - 600 грн), а лучше МПСЗ (денег так же - мозгов много!);

- Карбюратор минимум Solex 21041-10 (700 - 1000 грн);

- Усиленное сцепление увеличенного диаметра, которые ставили на 248-е моторы или от шнивы;

- 78 РВ (1900);

- Пружины клапанов M40 (100 грн пружина, новая);

- Доработанные тарелки (или от ЗМЗ-406) и коромысла.

- Доработки системы охлаждения (прорезки 2х байпасов - один в голове, другой в блоке)!

1. блок 3317 подходит !

2. не кипит он, ну не кипит. сколько можно рассказывать эти байки ? конечно если дать гашетку в пол на трассе и идти 160-180 в 30 градусную жару минут 20 - то закипитишь. в городе не реально

3. б/н пекар кормит без проблем.

4. карбюратор минимум солекс любой. потом подбор жиклеров и расточка диффузоров

5. ну нахрена там усиленное сцепление ? на реномоторе не надо, а тут надо. мистика.

Обратишься к нормальному мотористу - сделает тебе 2.0 в районе 4,5-6,5 тыс. грн. Мой мне обошелся без карбюратора, зажигания, р/в в 5 с чем то

[Bat]

А ГБЦ чем 248 от 3317 отличается? Клапанами?

И еще: какой радиатор можно поставить без жестокого дрочения кузова?

Про насос понятно, что проблем не будет.

[SANYOK]

Радиатор можно поставить от таврии, станет без жесткого дрочения кузова.У меня стоит от славуты-спорт, алюминиевый.Но особой разницыс родным пока не заметил.По охлаждению лично у меня проблема есть,хотя и отвод от 4 горшка и проставка на передней курышке, и помпа косая и т.д. В жару температура около 92-95 держится.Надо ставить радиатор борльшой, но жалко кузов кромсать.Собрано все на тонкостенном обычном блоке, посадка гильз 92. Когда только собрал мотор,оставил то же сцепление что и на 1,5 было.Оно пробуксовывало, потом еще одну корзину менял и снова не выдерживало.Потом нашел какую-то тюменскую мегаусиленную, сейчас держит.

[Tfd]

SANYOK, а какой объем двига на котором родная сцепа буксовала? 2,0L?

[Andrew-1907]

А ГБЦ чем 248 от 3317 отличается? Клапанами?

ГБЦ 248 отличается от 3317 не клапанами, а каналами и коллектором.

[SANYOK]

SANYOK, а какой объем двига на котором родная сцепа буксовала? 2,0L?

Ну естественно, двуха)))

[Yurok]

А какой у тебя расход топлива на двухе?

[Bat]

ГБЦ 248 отличается от 3317 не клапанами, а каналами и коллектором.

Может проще будет расточить голову 1,7. У Травникова видел что 412 точится без проблем. Коллектор шлифануть тоже проблемы не составляет. У меня стоит шлифованный. В мощности ничего не дало, но холостые стали ровнее, и тяга на низах выросла. Спокойно трогаюсь с места, не трогая педаль газа.

А радиатор, который стоит с завода с двухой, в 412 никак не лезет?

[shans]

Можно и доработать ГБЦ, главное, что бы вам потом не показалось "мало", а голову 412 пилить дальше уже тю-тю, а 248 еще можно пилить и пилить!

[SANYOK]

А какой у тебя расход топлива на двухе?

Это вопрос мне как я понял...Это очень сложный вопрос. Когда-то на стоквалу при 80 км в час получалось 8 литров, это на солексе 26х26 по трассе.а по городу сколько наступаешь на педальку столько и жрет))) ну в районе 15. Это было... а щас с моим диким распредвалом это пожиратель топлива)))) Но я за расходом уже не гонюсь, абы перло...

[Bat]

Я машину не на гонки собираю. Просто на трассе не хватает. Хочется и обгон порезвей, да и максималку прибавить.

Правда придется с подвеской поколдовать, но я думаю задний и двойной передний поперечники с хорошими амортами все решат.