House

Глупая тема - на М-форуме тебе вряд ли посоветуют Опель или еще что то. Поиск и по разным форумам читай. И делай выводы сам

читаем раз - http://azlk-team.ru/articles/tuning/polusubarupodveska/ , два - http://azlk-team.ru/articles/tuning/polusubarupodveska-2/ . Далее сюда - http://moskvich.net/topic/12660-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8-subaru-legacy-impreza/ или сюда - http://exist.ua/ . Во втором варианте по цене выйдет в 500 у.е. Говорю по собственному опыту

1. блок 3317 подходит ! 2. не кипит он, ну не кипит. сколько можно рассказывать эти байки ? конечно если дать гашетку в пол на трассе и идти 160-180 в 30 градусную жару минут 20 - то закипитишь. в городе не реально 3. б/н пекар кормит без проблем. 4. карбюратор минимум солекс любой. потом подбор жиклеров и расточка диффузоров 5. ну нахрена там усиленное сцепление ? на реномоторе не надо, а тут надо. мистика. Обратишься к нормальному мотористу - сделает тебе 2.0 в районе 4,5-6,5 тыс. грн. Мой мне обошелся без карбюратора, зажигания, р/в в 5 с чем то

колхоз - дело добровольное мне нравится так, в задних треугольниках будут кнопки. на удобство не влияет.

Взялся я за него снова. Теперь он Low&Slow ) Перед пилен на 3, зад на 2. Готовится к покраске. Был варен, новые пороги, дверь, сабля. Заварили задние ручки, личинки всех замков(кроме водительской), куплен ц/з и сигналка двухсторонняя. Закуплен грунт, краска. Разобран, сбит блеск, загрунтован в середине и там где не видно глазом, т.к. грунтовался мной. Остальное смотрите по фоткам

.капот я не делал. это ссылки на готовую работу других людей - в качестве примера а кроме полидряни был комплект еще каких то резинок укр производства. харьков помоему, но продавец сразу сказал что полидрянь лучшее что есть.

была такая фигня, когда отсоединилась трубка эконометра

Купил новые сиденья, укороченный и обшитый кожей козырек на приборку. Сиденья с обычного 41. Козырек самопальный. Сделал кнопку на принудительное включение карлсона — давно хотел, но руки не доходили. Потихоньку начал перебирать подвеску. Сменил резинки на стабилизаторе — комплект усиленной полидряни. Вчера помыл наконец машину. И через пол часа возле гаражей застрял на балке. Лень никогда к добру не приводит, ведь можно было спокойной обьехать по дороге — нет, надо было мне поехать по прямой. Ну не че — через час, с помощью знакомых я поехал дальше. Начал процесс занижения - сегодня -2 с задницы. Одну пружину сделал и поставил, вторую сделал, но ставить было уже лень. завтра закончу.

полидрянь - это полиэдр. продается в 54 или 52 контейнере у нас на авторынке. как инородные, то в этой теме надо искать http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=3282.0 на красногвардейской, то по движению с левой стороны серые ворота, большой ангар. сразу за каким то предприятием в начале улицы. я думаю там его все знают. хозяина зовут Юра

или купи полидрянь или колхозь от газели/волги

http://auto.ria.ua/auto_moskvich_4067171.html чего продаешь ?

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/karandash/2/journal/4062246863888411356/#post и я же говорю - мне капота не жалко. каждый дрочит как хочет(с)

с днищем не выгорит - подсос не будет работать чем такой эксклюзивный святогоровский капот ? любой сварщик сделает вам из обычного святогоровский за день

мне не жалко, тем более если по умному обыграть то все будет отлично

вот как у меня. только сегодня козырек поставил, а так же поменял топливные фильтра, снял гофру с фильтра - теперь воздух засасывается сразу в фильтр, отрегулировал уровень топлива в карбюраторе. так машину не узнать - на первой без сцепление крутить колеса, низов добавилось на много. пытался со мной гонятся ланос и ласетти. ланос умер после 120, ласетти конечно с трудом, но после 130-140 сдалась

как машинка ? у юры уже затаварился ?

Козырек пока не ставил. Вот более подробно обо всем: http://www.drive2.ru/cars/moskvich/svyatogor/svyatogor/m-house/journal/288230376151979296/#post Вот как с козырьком: http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/11c/e05/88cd5e2207e9ec41-large.jpg (фото не мое)

кастрюлю смотрел, не как ее опустить нельзя - вернее все равно не хватит места. так что буду что то мутить с капотом, но это уже по теплу. поставил приборку. в принципе доволен, завтра фото. единственное что счетчик суточного пробега сбивается при заглушке двигателя и еще не спаял реостат с волговским из-за чего седня встал на пустом баке. не че запчасти уже все на руках, так что дело за малым. интересная зависимость - когда сегодня бензина почти не было, приборка не работала

имхо чем больше оборотов может выдать двигатель, тем короче можно ставить пару. я ж говорю у меня получается больше 4-4.5 не крутит, а ток орет, так что чем длиннее - тем лучше, а на короткой только будешь ручку дергать. если до 6 тыс выкручивается, то 4.22, 4.375 норм, опять же имхо

ну а двиг низовой или оборотистый ?

в теории пара 3.9 даст более щадящий расход на трассе, меньшую шумность, более большую максимальную скорость и менее быстрый разгон, худшее проходимость по говнам. еще зависит от конфига движка. вот допустим у меня щас двуха низовая - после 4-4.5 тыс. затыкается. то есть вроде бы длинная пара как раз лучше. я вообще не заглядывал, но вроде у меня стоит пара 3.9 - читал что с конца 98 года на все двигателя стали ставить длинную пару, плюс у меня по старой приборке на 120 выходило около 3-х тысяч и на первой двиг выкручивается до 60 км/ч(ок 6 тыс. об) - меня в принципе устраивает. а вообще хотелось бы злой валик от гарри и гп 4.375 - затестить в такой конфигурации

http://maps.google.com.ua/maps?f=d&source=s_d&saddr=48.502748,32.269817&daddr=&hl=ru&geocode=&mra=mift&mrsp=0&sz=19&sll=48.502734,32.269686&sspn=0.001287,0.002411&ie=UTF8&z=19 вот тут. слева серые ворота

вакум с 2110, гтц с 2109. комплект у меня на рынке 450 грн.

тад 17и гл5