shans

Прошу прощения, точку лишнюю поставил в конце - поправил!

И не говори, сердце кровью обливается просто ппц, уже даже чарка пива не помогает =(((( Ну ничего, так или иначе, рано или поздно я закончу начатое!!!!!

С сожалением в душе хочу сообщить, что мой стальной конь выставлен на продажу. Было много планов, в загажнике осталось много ЗЧ для постройки 2.0 думаю скоро буду и их выставлять на продажу :cray: :cray: Кому интересно вот ссылка на продажу http://rst.ua/oldcars/moscvich/2141/moscvich_2141_2723288.html Что самое интересное, может знак с выше, но объявление было проверенно и опубликовано модератором в 21:41

Не за что, рад был помочь

Победит в любом случае шрус. Вы часто слышали что бы владельцы 2141 часто меняли шрусы, вооот. А вы крестовины меняете наверное каждые 10 - 30 тык! P.S. На первом космиче шрусы прошли почти 500 000... и еще до сих пор ходят!

Мне кажется, чем парится с карданом, проще будет сразу ставить редуктор на шрусах от BMW вместо нашего моста. Там и передаточное число получше будет и как никак - независимая задняя подвеска! Правда поколхозить с задней подвеской придется, но если делать то делать!

Просто мне кажется под узам больше подойдет Weber 45 DCOE нежели Dell'Orto DHLA 40H. Да и примеры работы нашего 2.0 есть с weberom, а с dell'orto видео так и не нашел =(

C ходовой определился. Теперь вопрос по мотору, поскольку решил доработать свою 248 голову и ставить злой РВ, понял что обычного Solex 21041 мне будет маловато и чуть не приобрел данный девайс - http://www.ebay.com/itm/BMW-2002-Dual-45-DCOE-Weber-Kit-w-Genuine-European-Weber-carburetors-/251124499558?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a782fc466&vxp=mtr оттолкнула цена на доставку в ~300$. Может кто то чё дельное посоветует. P.S. Инжектор не предлагать!

Не знаю не проверял, ну судя по всему именно от неё =)

Уважаемые не надо нервничать. Как запилить инфы полно и по этому вопросу я к вам не обращаюсь. Я просто спросил про пружины от Subaru Impreza. Все описанные варианты установки были только с пружинами либо легаси либо Kayaba!

Решил все таки делать "Полусубаруподвеску" и встал перед вопросом. Хочется занизить, вычитал что самые "низкие" пружины это от Subaru Impreza. Собственно вопрос, нормально они встанут или чё переделывать надо. Подскажите!

Спасибо вам большое, все прочитал с удовольствием хоть и не черта не понял

Мужики вы еще до сих пор верите в УПГС ???? O_o уже много людей писали об этом, как тех кто просто водитель, так и тех кто известен своим мастерством и знанием на весь СНГ. Вы бы тут еще ГЕРБАЛАЙ в карбюратор ложили для повышения срока службы деталей и продолжения службы протектора собственно ближнего к выхлопу колеса! Если интересно, найдите его группу в контакте или гугле под названием "Теория ДВС" http://www.youtube.com/embed/lBxvqPLjLj4?feature=player_embedded

С ДР тебя соклубник

Мужики, клан официального фан-сайта игры WOTPL, ищет бойцов на должность полевых командиров. Наш клан неоднократно брал провинции на ГК и побеждал кланы входящие в ТОП 100 ru сервера. Требования: - От 10 000 боёв; - Наличие ТТ10 (ИС-7, T110-E5 или E-100); - Задатки лидера; - Умение правильно выражать свои мысли; Вы получите: - Ежемесячную оплату прем. аккаунта; - Наши полевые командиры полностью обучат вас; - Возможность получать доп. бонусы в виде голды; - Ежедневные Роты; - Частые высадки на ГК; Пишите мне в ЛС свои ники, рассмотрим всех желающих!

Жесть, что там за коробка тогда? Фак, и молчун попался ни слова в бортовом журнале не сказал, насчет того, как такое запилить!

Я сейчас разбирал именно причину " да ну нафиг он греется" и предлагаю теоретический способ устранения проблемы!

Спорно, надо проводить расчеты. Только тогда будет ясно, дает она экономию топлива или нет.

Она играет роль вспомогательного инструмента и полностью заменяет родную?

А меня интересует именно полная замена, тем более времени займет 30 мин и понадобится заказать заглушку на то место, где раньше стояла мех. помпа!

Здравствуйте, часто при прочтении тем про постройку двигателя объемом 2.0 и больше встречаю фразы типа "науфиг надо, он греется", но почему то предлагают решение этой проблемы какими угодно способами, но не установкой электропомпы. Хотя очень странно, плюсы на лицо: - Простота установки; - Облегчение работы двигателя (больше не надо маслать воду с немалым механическим сопротивлением); - Большая производительность; - Стабильно высокие пропускная способность помпы, вне зависимости от оборотов коленвала; - Улучшение работы печки особенно с заглушенным двигателем; Вышеперечисленные плюсы на выходе дают снижение расхода топлива, простое устранение течей простота в обслуживании! Поскольку их никто не ставит, возможно я упускаю какие то подводные камни? Что вы скажете по этому поводу? P.S. Эл. помпа от BMW E34 2.0 - 400 грн, пока она нагнется, умрут уже 4 фенокса! P.P.S. В данном посте идет речь не о дополнительной установки эл. помпы, а о полной замене нашей мех. помпу на эл. помпу!

А вот вам ремонт дорого по Крымски: на этом фото они еще "кладут на совесть", были места где они просто обломками кирпича засыпали ВУАЛЯ все ну просто Нюрбургринг хоть амортизаторы Bilstein тестируй!

Да цена просто сказочная!!!! Учитывая, то что они идеально подходят по разбраковки и вылету для 2141. Самые дешевые, я видел 800 грн за коток. Поверьте мне, те диски и рядом не волялись относительно этих! Я бы взял, так как ищу именно R17 с родной разболтовкой, но уже положил глаз на O.Z. Racing SuperTurismo

А почему бы и не ездить??? В целом АМ будет для души, но и душа иногда просится наружу, поэтому для поездок (аккуратных) вроде норм!

Задумывался еще над BBS RM004 R15 4x108 разборные. Правда БУ. Оттолкнуло, то что, диски в Москве, а на них болты крепления полки есть только в Германии по 1.1 евро за болт (надо 120 болтов) ну собственно и полки 2' только там, от 60 до 140 евро за полку.