Storm

[leon]

Саня то та штука желтым выделенная

[Messer]

Ну вот ещё +1 человек издивающийся над моим выхлопом . Это зимний вариант. Применяется летом, когда часто с родителями езжу или самому надоедает гуркотенье банки. Соседи то у меня не железные и в 5 утра когда я на работу вываливаю, обычно спят)) ну или в шесть.

Ну крючок, ну загнут в низ, за то типо тихо и в салон газами не воняет .

[VIN2141]

ты хотя бы насадочку какую то нацепил бы)))хд

[scor.p]

ты хотя бы насадочку какую то нацепил бы)))хд

блестящая насадка которая будет смотреть вниз будет выглядеть ещё забавней

[VIN2141]

ты хотя бы насадочку какую то нацепил бы)))хд

блестящая насадка которая будет смотреть вниз будет выглядеть ещё забавней

Хача ТюненГ ))

[chaika]

И чо, насадочка может быть блястящая круглая, а внутри в ней трубочка, выходящая вниз, но невидимая.

[leon]

я  про насадку тоже подумал так как то не эстетично, вот себе поставлю и сфоткаю

[Messer]

а че, с "обвисшим" тоже прикольно ездить... подьезжаешь на светофор, все смотрят что тачка тюненая делают серьезный вид, и гонятся не хотят, потом видят что труба на пол шестого и ржут, все уже гонятся готовы, ну а потом сюрприз... я поварачиваю на право а они прямо едут.

[leon]

самец однако, жаль что на полшестого 

[Messer]

И так начнем!!!

Пробег, почти 40 тыщ, без малого, двиг работал на разных режимах и выкручивался по максимуму, ломало коромысло и прогорали клапана клапана, не считаю кучи пробитых прокладок ГБЦ. Причина разбора двигателя, всем известна.

Вот что было обнаружено при снятии поддона:

в маслянной сетке видно кусочек поршня, немного залез так, типо подзастрял))

и пошла жестяка...

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_af1dd927.jpg[/img]

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_f56e77f3.jpg[/img]

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_b336217a.jpg[/img]

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_9473217f.jpg[/img]

Далее фото 3 коренного вкладыша

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_35ebab77.jpg[/img]

ну и шейка КВ в том же месте

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_3eb0a806.jpg[/img]

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_021e3bf2.jpg[/img]

А вот и поршень Первого цилиндра 

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_a0a06192.jpg[/img]

А это поршень Второго целиндра

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_c4163fbe.jpg[/img]

Он же, только с другой стороны

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_890469f7.jpg[/img]

Дальше Третий по лучше, а Четвертый вообще самый зачетный!!!

Далее фото 5 коренного вкладыша

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_7d2ddf46.jpg[/img]

Ну и сама шейка КВ в том же месте

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_5058a09b.jpg[/img]

Пара фоток гильз

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_57c73da3.jpg[/img]

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_e10b1706.jpg[/img]

А теперь загадка . Так скажем, конкурс на интерес . Дальше будет фото шатунных владышей. Вкладыши расположены по парно. Необходимно:

1. Определить какая пара относится к какому шатуну с 1 по 4 ???

2. Обьяснить почему одна пара очень сильно отличается от остальных? (а ведь отличается очень сильно, да они вообще как новые )

Ответы говорить не буду. Только признаюсь честно если кто то скажет правильно! 

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/129731380/y_18028472.jpg[/img]

[scor.p]

таки первым был поршень, а когда развалилсо, то потянул за собой на тот свет гильзу.....

[Messer]

Ну и как же не без фото основного героя .

http://cs10524.vkontakte.ru/u13063542/99121192/y_4a10e505.jpg[/img]

[Alexey]

Спасибо !

что все конспектируешь :о)

мда с владышами действительно интересно получилось, почему ?

По поводу поршней, когдато журнал зарулем проводил пару интересных тестов,

Тест на выживание машины проезжали 5000 в экстремальный условиях.

я подробностей описывать не буду, скажу по смыслу

участвовали 3 или 4 машины

2141 с двиг "рено"

ГАЗ 3110

какая то иномарка

и 2109

так вот там был один пункт - движение с максимальной скоростью вродь 30 минут или больше чуток

но не в этом смысл

газ 3110 раньше всех сошел с дистанции

у двигателя с поршнями случилась таже история что и у тебя.

Провели экспертизу и выявили несоответствие материала и изготовления поршня, причем материал влиял в меньшей мере.

Так что скорей всего сейчас мотор высокооборотистый нужно строить на ино поршнях. (для надежности)

Если не задаваться идеей 2.0 то можно поршень подобрать с диаметром около 86....(это больше вопрос), я посматривал каталог на форд там есть такие поршня.

Для повседневной езды мож и пойдет, что есть в продаже под названием "УФА" или накрайняк "Воронеж"

[leon]

про шатунные вкладыши слева на право, первые три пары на вид как потертые, а вот 4-я интересная имеет вид как новые - хотя работали на смеси тосола и масла может потому стали мутные и ей даю номер 1-го цилиндра.

[Messer]

Ещё версии!?

Кстате, пальци... Нужны нормальные пальци... А их как на зло нет... Так что получается, чтоб поставить нормальные пальци надо подбирать с ино, перетачивать и т.д.??? Жесть какаето... Может у кого есть какие то варианты?

[scoryc]

Моя версия что та пара вкладышей новая не стоявшая на дрыгателе!!!!

[Messer]

Моя версия что та пара вкладышей новая не стоявшая на дрыгателе!!!!

не ну версия хорошая, но увы... по ним видно а особенно по правому, что на них ездили .

[Messer]

scor.p: тогда 4й, до него эмульсия не доходила))))))))))))))

Даааааааа , это 4 цилиндр. Эмульсия на нем была , я то и км не проехал то на такой смеси масла с ОЖ. На фотке лежат по очереди 1ц,2ц,3ц,4ц.

На фото видно что самый убитый 1 цилиндр, потом по убитости 3 цилиндр, потом 2 цилиндр и самый ядовый 4 цилиндр. Хотя он по идее должен был быть уложеней всех. Постоянные перегревы и т.д. Так вот, остается открытым вопрос - почему?

[scor.p]

scor.p: тогда 4й, до него эмульсия не доходила))))))))))))))

Даааааааа , это 4 цилиндр. Эмульсия на нем была , я то и км не проехал то на такой смеси масла с ОЖ. На фотке лежат по очереди 1ц,2ц,3ц,4ц.

На фото видно что самый убитый 1 цилиндр, потом по убитости 3 цилиндр, потом 2 цилиндр и самый ядовый 4 цилиндр. Хотя он по идее должен был быть уложеней всех. Постоянные перегревы и т.д. Так вот, остается открытым вопрос - почему?

самый удачный зазор который обуславливался шатуном, шейкой, и толщиной самого вкладыша.

+ возможно там лучше всего чувствовал себя поршень(по зазорам, сопряжению с шатуном и т.д.) поэтому на вкладыш действовало меньше лишних нагрузок

ну а возможно вкладыш сделан из того чего надо, и случаянно затесалсо среди других трёх пар.

[Messer]

самый удачный зазор который обуславливался шатуном, шейкой, и толщиной самого вкладыша.

почти)) рядом ходишь , можно считать что верный ответ. Ну скажем так... scor.p, ты победитель!!!

[Alexey]

Я столкнулся с еще нерешенным вопросом,

4-й иногда не участвует в работе (работает с перебоями), на высоких оборотах это не очень заметно.

Там то переобеднение то перегрев, то искра недостаточно мощная, то еще какая то ерунда.

[waxabid]

саня ох ты и пи..юк  ) я у тебя спрашывал про шатуны

[Messer]

саня ох ты и пи..юк  ) я у тебя спрашывал про шатуны

а че шатуны??? Они как были так и остались . Я тогда тебе правду сказал))

[waxabid]

саня ох ты и пи..юк  ) я у тебя спрашывал про шатуны

а че шатуны??? Они как были так и остались . Я тогда тебе правду сказал))

хоть бы не звездел  видно что шаловливые ручки механика знаакомого там побывали )

[Messer]

хоть бы не звездел  видно что шаловливые ручки механика знаакомого там побывали )

Ваха, но 10гр не считается , и то там наверно и их нет. То просто чтоб блестело))