Задний стабилизатор

[GreenMile]

Уменьшение кренов без сопутствующего занижения центра тяжести и расширения колеи может иметь очень печальные последствия.

А вышеописанный эффект достигается установкой двойных амортизаторов.

[D.mon]

Колея у меня чуток расширена относительно стандарта за счёт более широких дисков и уменьшенного вылета. За второй год эксплуатации никаких других отрицательных моментов вроде не обнаружено, кроме тех что описал выше.

А какие могут быть печальные последствия? Опрокидывание?

[GreenMile]

Да, в частности, при излишне жесткой подвеске на крутом повороте может отрываться от земли внутреннее заднее колесо и задня ось пойдет в срыв, если не в переворот. А так же при резком объзде препятствия можно опрокинуться.

[Mr Gaunt]

Согласен с GreenMile если ставить стабилизатор то нужно и центр тяжесть делать ниже.

С занижением пропадают крены можно более резко маниврировать входить в повороты на большей скорости.

Но у меня нету дополнительных стабов не спереди не сзади и не хватаеть жосткости, так что в этот сезоне уже думаю установлю.

хотелось по больше фото уже установленых стабилезаторов

[Sparco]

Поставил и я себе задний стаб с ваз классики... В общем я результатом доволен, но как всегда есть НО: значит если я наезжаю на асфальт в виде стиральной доски то зад начинает сильно заносить(до установки стаба такого не было). Собственно вопрос куда копать?

[bogdan]

Поставил и я себе задний стаб с ваз классики... В общем я результатом доволен, но как всегда есть НО: значит если я наезжаю на асфальт в виде стиральной доски то зад начинает сильно заносить(до установки стаба такого не было). Собственно вопрос куда копать?

амартизаторы

[Sparco]

жестче или мягче? До установки стаба все ж было нормально)

[jeri]

стиральня доска это проблема большинства мосей, тяжелые подресорные массы и само построение задней подвески способствует плохой обработке таких неровностей, говорят можно решить при помощи тяги УОТА или как то так, поищите поиском.

[jeri]

Да, в частности, при излишне жесткой подвеске на крутом повороте может отрываться от земли внутреннее заднее колесо и задня ось пойдет в срыв, если не в переворот. А так же при резком объзде препятствия можно опрокинуться.

Это все относительно, до установки дополнительного стаба, даже при скорости 50 км и резких маневрах мось ставал на два колеса ( по словах свидетелей ) или брал такой крен что я думал он опрокинется через крыло, а теперь я при 60 км в поворот довольно таки легко въезжаю, даже по сравнению с ланосом, а колия и высота пока сток. опрокинуться можно только от того что раньше я не мог позволить себе так кататься, а сейчас могу. кстати, змейку лучше проходят авто с двойным стабом (хоть спереди, хоть сзади), а вот на счет вывешивания колеса это да.

[Myxin91]

Объясните новичку, будьте добры.

Приваривать крепления или сверлить отверстия в лонжеронах при установке стабилизаторов, в любом случае придётся? Либо есть вариант, который подразумевает установку стаба на стандартные крепления?

Сильно не пинать. Я только начинаю познавать азы механики, поэтому надеюсь на вашу помощь.

Заранее спасибо!

[Evgen]

стандартных креплений нет.всё делаеца поместу,ровными ручками))

я себе сверлил лонжерон .2 года откатал,на трасе отлично держит дорогу, прёт как утюг. по жоскасти ни чем нехуже 99,такая , дубоватая становица