Постройка двигателя на Волго поршневой

[Гість neon]

а есть три полости под шпильками? могут вскрыться

[Гість neon]

да, и у KMS с ткм который, тоже вскрылись

[Гість neon]

это к гарри вопрос

хотя сам знаешь что у тома и саныча моторы живут

[jeepWM]

Соберите мне кто нибудь мотор!))))))) У нас в городе нет таких!(((( Сам баран в этом!))

[Garri-g]

Санычу закажи!

[Garri-g]

Слух пршол шо типа одному кенту собрали 3,0 двиг на мерсоколене и поршнях 98мм реально ли такое? Якобы на гильзах моноблоке от лянчи... есть там такое... помоему это развод.

[Garri-g]

нет чес в другом это моноблок гильзы с лянчи... А хиба есть такое????

[jeepWM]

О, спасибо за совет, нужно будет написать ему!)

M Power,

Спасибо большое за предложение, у нас тоже особо с условиями напряг!(((

Просто уже не могу, хочу бодрый мотор!) Литров на 2 и больше)))

[jeepWM]

Ну почему, это прикольно 3 литровый москвич!) Как он пулять будет!)))

[Garri-g]

ну есть люди которые думают шо через стоковую 8клапанную глову не вопрос продуть нужное количество воздуха...

[SANYCH]

уж проще копмресор поставить дуть скоко влезет.

[Igorek]

Размышлял я тут над серьезной модернизацией системы охлаждения (уж больно много умных людей на форуме считают, что улучшать надо значительно). И вот мои домыслы. У УЗАМ 248 жидкость с помпы через L-образный канал ударяется в гильзу 1-го цилиндра и уже оттуда растекается по всему блоку и поднимается в головку (как я понял, намного лучше, когда сначала омываются гильзы а потом голова). Но такая схема не исключает застой жидкости вокруг 3-4 цилиндров. А если такой фокус проделать в 412 блоке, но так, чтоб жидкость через боковой канал (который закрыт крышкой) омывала все четыре гильзы а оттуда уже в головку. То есть взять и поделать отверстия напротив каждой гильзы где-то 4х5см, а верхний выход канала заглушит вовсе?(на фото обведены будущие отверстия). А выход жидкости организовать с задней пробки головки.

И если у меня будет выход с головки сзади и нижний термостат, то получается, стандартный выход вообще можно будет заглушить?(то, которое на втором фото)

У кого какие мысли по этому поводу?

[Blues]

Чтоб не было застоя возле 4 цилиндра сделай забор ОЖ (вместо печки), а забор для печки делай из головки блока (как на 2141)

[Igorek]

Я так уже сделал, меня другое смущает - на 412-х сначала омывалась голова, потом гильзы. На 248-м наоборот. Я так понял второй вариант эффективнее.

[Igorek]

А выход на головку с этого канала оставить? И выход на термостат как все-таки лучше - оставить штатный или взять с задней части башки?

[Garri-g]

хитро задумал. Но ты не первый уже где то видел идею

[Гість tom]

прочитал все 9 страниц и ничего не понял . судя по ответам трудно что то разобрать по теме.

[SANYCH]

ААААААААА Юра вернулся!!!!

[Гість tom]

дам несколько фоток саныча мотора .

[Dr. Livesey]

А если дырки сделать разного сечения, увеличивающиеся от 1 к 4?

[Гість tom]

M Power писал(а):

tom- А пчоем уты когда себе проставку делал 6 мм, не сделал фиксацию гильз? Или сложновато?

о какой фиксации идет речь ? и если я езжу 4 года , ??? она нужна ?
да и на счет прокладки под голову я писать не буду . все умные , поэтому её изобретайте сами , но мой вариант прокладки зарекомендовал себя с положительной стороны . она способна выдержать и 110 градусов мотора без последствий а так же давление в цилиндрах .

[Igorek]

M Power, какая плита и какая дополнительная фиксация имеется ввиду?

[Igorek]

Млять, шо за манера. Я серьезно спрашиваю. С постройкой двигателя toma я не знаком. Неужели нельзя нормально ответить?

[SANYCH]

Андрей да все нормально там с жесткостью

[Гість tom]

M Power писал(а):

Igorek писал(а):

Млять, шо за манера. Я серьезно спрашиваю. С постройкой двигателя toma я не знаком. Неужели нельзя нормально ответить?

У него выход поршня из гильзы был 7.5 мм. . Его он компенсировал плитой 6 мм, и прокладками.

если бы плита сверху увязала гильзы то капитально добавилось бы жесткости.

не выше гильзы , а выше блока . гильзу я делал по высоте поршня и это для коленвала 3317 . объем 2.0 .