fiks 1

М-да...Я, будучи электромехаником по первому образованию, а в юности вапще радиолюбитель и радиохулиган, умудрился дважды поменять контактную группу, ковырялся в старом стартере, и новый стартер тож - то включался, то нет... ну, заметил, наконец: - чёрный провод потрескавшийся, и висел на остатке изоляции, а жилки давно переломались, и стартер включался уже в случайном порядке. Сбила с толку процедура замены конт. группы - во время замены провода шевелились, и этот долбаный чёрный как-то начинал проводить ток, а ток там немалый, провода слегка сваривались, оно какой-то работало ( минимум пол-года, и более, потом всё опять, я , матюкая всю современную промышленность, и произведённые ею контактные группы, их менял, и т.д.

Аж сам заинтересовался. Тож лежит. Думаю, что не повредится никак, т.к. бензонасос вряд ли даст больше 0,3 - а это 228 на тонометре -обычная накачка для гипертоников 3-й степени

Так тот девайс, кот Вы купили, тоже подвешивается вертикально .... Если внутренность манометра - тонометра бут в бинзине, он испортится? -очень сомневаюсь. Все манометры-вакуометры имеют одну и ту же конструкцию:- латунную полую изогнутую плоскую трубку. Чувствительность их ( пределы измерения) определяются жесткостью этой трубки, и предварительной установкой нуля ( прибор тот же, но в исполнении вакуометр, или манометр, или одновременно и то и другое) Достаточно иметь тилифон, в кот нужно открыть перевод единиц измерения Зато имеется запредельная ( по сравнению с обычными манометрами ) точность ( и цена тоже)

Ну, если речь идёт о таких давлениях, то можно воспользоваться бэушным ( или новым) манометром от тонометра, кот. показвает до 300 мм рт. столба, а это означает

Если не трудно, подробнее: - что почём сейчас? Т.е,, за что и сколько платили?...много как-то ...

Это да! тоже позеленил

если б сделали два отдельных, действительно независимых, передних контура...делов-то:- изготовить трехконтурный ГТЦ...мот, заказать можно такой удлиненный? Интересен, канешна, Разделитель тормозов ГАЗ-24

-Vitaliy- потом придирчиво осмотреть болты, и, лучше всего, те, что трудно откручивались - заменить

Если на запараллеленных шлангах достаточно, то на одном шланге с дыркой меж цилиндрами тож будет достаточно. хотя...чтобы иметь возможность вернуться к стоку, то лучше не сверлить, просто параллелить тройниками на выходе с ГТЦ.

и я даже знаю, где: в очень трудно сорванных резьбовых соединениях, особенно с мелкой резьбой, особенно корродированных

Можно попробывать завернуть обычный слабенький болтик М6 в куда-нить, и потом попробывать выкрутить. С синим фиксатором столкнулся, разбирая дочины роликовые коньки. Китайцкие резьбы все прослабленные, фиксатора там довольно толстый слой. Выкручивалось с усилием ( резьбы М5), но не черезмерным. Чем плотнее резьба, и тоньше фиксатор, тем труднее должно выкручиваться

Случайно натолкнулся во время ползания по Али Извлечение винтов

и в цифру 12 нужно начинать заливать, пока не потечет из цифры 18, быстро соединить, и продолжать заливку в радиатор

это, если все электрохозяйство в идеальном состоянии. А, вот, у меня , при выключенных всех потребителях, мультиметр, включенный в разрыв между акумом и массой, показывает какой-то слабый ток

так то ж галакси...умну вот нокии две, одна уже не работает, другая на очереди на выход, акумы отличные, добавить третий - будет 12 v

тогда уж маленький аккумуляторчик, подключить к борту через диод. отключаем массу - автономка, включаем - питается прибор и заряжается акумчик

да, дубовые, но не ломаются. Современные железные гнутся как медь

А зачем? Ну, ставили на ИЖике медь, ну, ставили на азелке железку, ну, ставили на ВАЗе железку...что ваще изменилось? Ну...могу, канешно, принять медный кольцованный трубопровод к РЦС в ИЖике...Но сейчас железные трубки мягче стоковых, можно обойтись современной железкой.... да, разумеется

Недавно Вейдер вісказался против диагонали на классике. .....Я шланги к суппортам оставил как было, запараллелил их тройниками на выходе с гтц ( левый выход - налево, правый - направо). Сигнализатор, есессно, выкинул, задний контур - один выход из гтц. Тормозится намертво при половине хода педали, или чуть более того, но никак у полика. Объясняю это минимальными зазорами, практическим отсутствующими в дисковых тормозах, и хорошой прокачкой. Прокачались тормоза после переделки далеко не сразу, несколько дней потратил на это

Про логан, то понятно, про него не будем...Про диагоналку тоже Как, уже, наверн, понятно, суть моего вопроса ясна:- гирлинг был, или не гирлинг? В переднем суппорте один цилиндр работал, а второй недорабатывал ( гирлинг), или оба работали параллельно ( негирлинг )?

Так, минуточку...А на какой схеме?

Спасибо, понятно. Помогите выбирающему: что такое в опциях ( али) 3G32G gold AL, или 3G32G gold TL? Голда и гиги, то понятно, а потом две буквы?

а сама пидалька не высоко ли?

Нам достаточно 20...ездием уже полтора года, очень груженые, затяжные уклоны 10%, скорость 100-110, тормозимся легко и непринуждённо ( тьфу-тьфу от форумного сглаза )

в чем же? Так считают те, у кого он не стоит на москале. Для тех, кто уже поставил, всё отлично.