fiks 1

Ну да, не зря же печка сфотографирована на капоте ВАЗоклассики - там, на ВАЗе, диффузор стоит изначально.

Продолжаем-с... В эту пятницу вечером у тестя ДР, часик посидели, поздравили, выпил не более 150. Более ничего, ни пива, ни пепси....Суббота на разгрузке, ни капли, есессно, в воскресенье собрались ехать на дачу - 0,466! Ладно, шатаюсь с утра по рынку, в гараже часик долбаюсь - 0,388 и не падает. Отменяю посадку за руль, иду домой, дома- 0,5 с небольшим и орет. Жена тоже орет - но это объяснимо. Шо-то не так....Пью мочегонные, слабительные, пластину акт угля, таблетки от давления - спустя какое-то время показало нули. Часа через 2 - опять 0,466. Меряли жену, после бутылки пива-все нормально: от максимума была устойчивая динамика падения в течение 2 часов, в воздухе квартиры нули, у меня не падает...седни с утра умну 0,5, это звиздец! За чаем полез в НЕт, ищу, при каких заболеваниях срабатывает, и ваще, шо за Фуйня происходит. И, вдруг натыкаюсь на такое Ага! Значит, давление! Тут же дую очень спокойненько - и ...нули! Проверяюсь трижды, надувая щеки и дуя сильно, и, потом, потихоньку. Все прояснилось: - 0,466, и 0,000 Что ж, теперь я научился дуть в алкотестер, знание не пустое, очень важное! Ведь, на дороге, когда наехала полисия, ипытуемый в любом случае нервничает, и будет дуть, не контролируя себя...да и полисианты, зная этот прикол, будут стараться раздрочить испытуемого посильнее Ото ж и это подтверждение:- на какое-то время силы упали, и дул спокойнее

Как я бы искал в данном клиническом случае - поэтапно. Можно начинать с колес, а можно и с коробки. Допустим, с коробки: - снять кардан, завести двигатель, проиграть на коробке весь сценарий разгона и торможения скоростями, если все в порядке, то - поставить кардан , снять колеса, барабаны, прокрутить тот же сценарий на ненагруженном редукторе заднего моста. Если все в порядке, то -ставим колеса на место, едем, и тестируем поворот влево на включенной передаче при сброшенном газе. Причина обязательно определится на каком-то этапе. А если ну, хвостовик коробки или что-то еще в ней... Уровень масла в коробке-эт больная тема, хотя москалик выдерживает утечку масла из вала кулисы, но не беспредельно

Возможно: - заклинивание одного из задних барабанов ( хорошо, что не на большой скорости) выпавшей распорной планкой, или оторванной от колодки накладкой - ввинчивание ведущей шестерни в ведомую ( редуктор заднего моста ), проявляется при повороте со включенной передачей, и сброшенном газе. Умну происходило на ВАЗе при левом повороте, и это износ подшипников ведущей шестерни... - коробка передач... нужно все проверять, от простого к сложному.

Очень хотел поставить ВАЗоверхние сайленты сегодня, но просто не успевал уже по времени - в 10 лёг под машину и в 16 вылез, в мои почти 60 лет, без помощников - тяжело. После покупки менял рессоры, заехал на автосервис по нескольким причинам: - не знал москалика ваще - тяжелая работа - купил не дорого, почему бы не потратиться на автосервис Выехавши с автосервиса -сразу был стук справа, слесарь лег, крутил, сказал с3,14здел, что забыл типа затянуть...вроде уменьшился стук или пропал...так и ездил. А, пару дней назад, по случаю замены торм. колодок, ковыряясь сзади, обратил внимание на домик. Шайбы рессорной оси утонули в нем . Есть атлас, внимательно все рассмотрел, почитал - понятно, бум ремонтировать. Открутить не удалось, несмотря на 2-суточное замачивание тормозухой, Выбить наружу тож не удалось, ну, сверлим четырьмя свёрлами, с промежуточной заточкой, разбираем, и...вполне ожидаемая печалька - раздолбало внутреннюю дырку в домике по понятным причинам шайбы тот слесарь поставил, или до него еще поставили, а ему было пох., не специальные разжимные распорные, а обычные тарелки для зажимания сайлентов. Они не распёрлись в окне домика , ну и провалились...со всеми вытекающими. Приварил в домике толстенную шайбу ( восстановил малую дырку), собрал все по-феншую. Езжу я мало, мот, и хватит мне полиуретановых желтых, а, мот, и поставлю потом ВАЗоверхние сайленты - объем работы, всё-таки, немалый, а всё нужно делать самому, иначе, вот оно, как выходит с автослесарями...

Понятно. Я почему спросил:- в своем ВАЗопрошлом я имел все смазки, кот. были указаны в руководстве: И Литол 24, и ФИОЛ-1, и, есессно, ШРБ-4. ШРБ-4 предназначена была однозначно для шаровых и наконечников рулевых тяг. Она очень вязкая, тянется нитями за пальцем ( нашей руки) из банки. Считалось, что ШРБ-4 затягивается сферическими поверхностями пальцев шаровых опор и наконечников рулевых тяг, к которым прилипает, при качании оных, из пыльников в собственно шарнир. ФИОЛ-1 применялась точно в шлицах кардана, не точно ( на память ) в салазках сидений и в маятнике рулевого механизма.

А ШРБ -4 как же?

М-да...Между рычагами...Вспомнилось обсуждение такой ситуации...

Эт понятно было, у тебя же лодочный....Экшн камеру бы ещё ...Я вот , после 11.11.2018 куплю парочку обязательно-нужны, однако!

Так не курим-с уже

Чехлы на сиденья больше всего мне понравились из искуств. меха ( были в продаже производства ГДР). Заднее сиденье и сейчас покрыто им, отлично, тепло. передние прогорели от курения в машине. Поэтому поставил на водительское самошвейный чехол из натуральной полированной цигейки ( дочкина шубка, леопард) - вапще песня! Зимой никогда не холодно, летом не жарко-даже спина и ниже спины не потеет

Да, я уже седни смотрел сороковую фару - легко, идея уже есть. К винту присобачить микромотор с редуктором, посредством гибкого вала. Микромотор приклепать к отражателю фары, а если не хватит места для него, то вывести микромотор в моторный отсек, так же с гибким валом на рег.винт По ходу решать, оставить винт в первоначальном положении, или развернуть наоборот. Можно корректировать из салона только вертикалку, но можно, таким же макаром, и горизонталку тоже

Правильно, теперь на дальняке, на прогретом двигле, да с нагрузкой, самая доводка-регулировка. Собсна, нужно на прогретом ( 90 хотя бы) с нагрузкой ( загрузкой ), нужно поймать трамблёром короткую ( 3-4 цока) детонацию на 50 км/час на 4 передаче. Ловить нужно с ВР, и без ВР ...вот оно и покажет. Так же покажет динамику разгонов, на затяжных подъёмах - когда тапка в пол, а обороты понемногу падают - каконо вытягивает на 4-й, или на 3 - ю? На мой взгляд, рановато, у мну нормально, без подсоса, только после 70

М-да...Сейчас я уже их тоже не открываю, хотя термос новый, нижний, работает идеально. Жалюзи в качестве ручного термоса еще помогают летом, поутру, особенно. Но сейчас - уже не очень. Без термоса идти в зиму Если снимешь веник, то как будешь ехать на подъемы, да еще груженый? Или буксовать в снегу? Обломать веник-другое дело

ЗЫ...для динамичной езды жалюзи нужны. Я поставил - харашё! Из кабины управляем-с темп. режимом, но,....в небольших пределах! Ну полезно, удобно, нужно, но...в небольших пределах. Теперь хоцца обломать мех.веник на два крыла - зимний вариант

Так, минуточку, как именно заметно, опишите , плиз, точнее, вопрос не праздный, нужна верификация

Это давно описано. Но мне непонятно, зачем опережать зажигание, если малые обороты? Про опережение на больших оборотах всё понятно, я писал об этом выше. Т.Е,, смысл в том, чтобы на ХХ опережение было никаким, или, даже позднее, а при первом же ж резком педалировании, опережение пришло в нормал? - очень интересная трактовка, я никогда и не сталкивался с такой...-нужно подумать

А как сверлил? там оно непросто... Гм... Вапще-то я и раньше( на пару дней) захотел испытаться еще раз с ВР и без Вр, но теперь, обязательно, в первой же поездке, протестируюсь... время терпит

И, вот, там-то, он особенно не нужен. Сама концепция опережения состоит в том, что, с увеличением оборотов , скорости вращения, и , есессно, сокращения времени нахождения сгорающей массы в цилиндре ( скорость горения которой почти постоянная), нужно изменять момент зажигания в раннюю сторону, дабы выровнять скорость сгорания смеси именно в камере, а не в штанах ( прогоревшие штаны приходилось видеть?) Так это одно и то же, за исключением небольшой разницы в жиклерах - ну, конструкторы как-то решили, что теперь машин должен ездит по- другому, и двигло изменилось на 100 кубов.... Но 2103, и 2106 не имели штуцера отбора вакуума на ВР трамблера -

Если ты имел в виду глушение штуцера ВР из карба - то да, почти ничего. Сказки про страшный подсос и обеднение - это просто сказки. Дырка внутри карба микроскопическая, почти не влияет. Заглушить, канешна, нужно, но и...все. У мну ваще, уже 30 лет, большое сомнение в необходимости ВР. Еще на жиге выкинул трамблер с ВР, поставил 2101 первых выпусков, и так проехал 200 кило. В нынешнем москалике сразу поставил Фуёвенький ВАЗоВебер без штуцера ВР, лихо отъездил, любое педалирование москалик воспринимал легко и свободно, пёр на ускорение..Умну как-то и сердце тогда легло на москалика... Потом просверлил дырку на ВР , ничего понять не успел...в следующем офуительном Вебере 2106 так же просверлил отверствие и поставил штуцер ВР...ну, и...есть вотэто дерганье при резком выходе с переходного режима на главный ( резкое полное педалирование) ... Регулировки пружинок на грузиках ( на центробежном регуляторе угла опережения момента зажигания)? - какое отношение они имеют к ВР? - это самостоятельная система...Рекомендуют пристукнуть баклушу ВР на трамблере...или как-то там еще регулировать ВР. Сомневаюсь. Думаю, что он и не нужен - при движении с макс. 3000об/мин ( диапазон корректной работы центробежного регулятора УОЗ - точно не нужен

Запомним, сенк, запомним надолго...

не, Кстати он тут обсуждался

Так-ссс...О прорези. Собравшись заменить трамблер, кот стоял на купленном мною москалике, ставлю чудом купленный у дида настоящий новый Р 147 ( из запасов) - не заводится. Посадил акум, пол-дня дыр-дыр...Пока заряжался акум, начал читать хорошую книгу - так умну новый трамблер смотрит бегунком не туда, полез в дебри ( москалик для меня -новая машина, эт не ВАЗ). Оказалось, шо прорезь была непараллельна. Но и не вертикальна, где-то посередине, но точно уже не помню. Начал сравнивать трамблеры- оказалось, шо стоял какой-то трамблер с зюзьбана, и в нем прерывательная группа стоит не так, как в р 147. Переставил прорезь параллельно- и поехал. Трамблер лежит разобранный на полке, могу сфотать его номер

спасибо, гляну в магазе обязательно

так это не влияет ни на что. смесеобразование происходит в средней и нижней частях. там подсос воздуха существенно вредит. ну еще в первых вазовеберах нужна была герметизация поплавково камеры. там существовал разгрузочный клапан. потом его упразднили.