igor_leshiy

Не спорю, так оно и есть.....

Подразум..... что при включ грелке двиг лучше не запускать, откл грелку запуск двиг. вкл грелку. Я запускаю двигат. включаю грелку еду пару мин, как только 5 точка почувствовало тепло выкл.....

Да хотел добавить: Пользоваться грелкой лучше при вкл, двигателе ощутимо садит аккум .... параметры 12в50вт=4.17а

В том то и дело что нет.....термореле 5 точка... Т.е подогрела выключил .а иначе набирай в рот воды и жди.Вот паспорт .....

На авто базаре есть авто барахолка.......там и взял на рядах......даже штамп есть ОТК №2 ...В использовании не было запечатанное с паспортом...и гарантией 2г эксплуатации вот. Дата продажи и год разобрать не могу

Сегодня пошёл на авто базар по случаю приобрёл электро грелку за 200гр испытал, не плохо чувствует себя 5 точка. Пока прогревается машина после ночи, включил минут на 3- 5 садишься ,на тёплую седушку.

Да хотел ещё добавить, сделал тест. Двигатель прогретый, включаю вентилятор печки на малых оборотах, жалюзи печки открыты,проработал в районе 5 мин температура в салоне 19-20гр включаю доп помпу проходит мин 3 температура в салоне 25гр на улице 0гр до этого машина всю ночь простояла в гараже пускай будет +5гр......Сами судите нужная вещь или нет.. В машине стоят часы + показывает, внутрен,нуружной температуру по ним я и смотрел....

Проверил, при прогретом двигателе на малых оборотах крыльчатке и включ. доп. помпы руку обжигает.... Хотя скажу,что если бы я свой косяк обнаружил раньше в установке помпы нужды не было, Но она стоит и снимать не вижу смысла пускай будет как доп. опция.

Чтоб не откладывать в длинный ящик полез сегодня смотреть зазор крыльчатки он 0.7-0.9мм. Начал смотреть дальше и нашёл виновник замены печки на 3-х рядную и установки доп помпы, банальный кран печки он не полностью открывался; он был не отрегулированный ,т.е. открутил стопор тяги, провернул до упора ручку крана, закрутил стопор тяги закрыл открыл всё работает не течет и Все стало ХОРОШО.Когда произошла эта фигня с краном не знаю, но с прошлой осени я........ Вот такая история.... Но зато теперь бомба ...... Фото из интерн........

Думаю Вы правы. Сразу не сделаешь потом будет поздно

У меня смысл есть... Пака не решу вопрос с зазором основной помпы, а я его в ближайшее время решать не буду... Доп.помпа у меня подключена отдельной линией: пред от батареи. реле, кнопка вкл через замок зажиг, так ,что она идёт как доп опция поставил и не жалею......

В доп. помпе есть свои плюсы когда двигатель выключен ,но горячий включил помпу ,печку и в салоне тепло.......?

Согласен на все 100... У меня жидкость двигается с низу.а вот зазор пампы.....? Пока стояла родная вопросов не было поменял и поехали я зазор просто не мерял не было времени вкинул и вперёд.......Доказательство Вашей правоты когда включаю доп помпу температура печки возрастает сущ..

У товарища та же ситуация...ну и что....? Когда приобрёл 3-х рядку он меня осчастливил своим признанием .что у него она давно стоит.....Люди не всегда делятся своими знаниями, наработками ,а в наше время........!!! На днях со мной проехал начал то-же чудить......

Да фото сделано на Ваз 05.. Да только Мосик выпускался без каких либо изменений с 60-х годов На сколько я понимаю для этого и существует этот форум, что бы такие как мы могли чудить и общаться себе подобными А теперь по порядку.: Поставил крыльчатку от класс эффект тот же, но работает тише и нет инерции. Поставил дифф эффект есть...пошло распределения потока.... Поставил дополнительную помпу хорошо, так идёт тёплый воздух при включении помпы ,обжигает руку через пару мин. Поставил 3-х рядный радиатор вопросов вообще нет. Это все деяния производил при открытых жалюзи печки и при малых оборотах крыльчатки..... Теперь появился выбор температурного режима .а раньше было или прохладно, или холодно.....но этого я не знал,что может быть хорошо. а узнал благодаря Вам и форуму.......СПАСИБО.....

По ходу мне есть с чем сравнивать. .Пока не пришлось снимать печку по причине течи радиатора печки меня всё устраивало,а вот когда снял , ну и начал чудить. Сейчас у меня при открытых жалюзях печки в низу. ощущается поток тепла который идёт на обдув стекла на расстоянии сидя за рулём.Да это при малых оборотах вентилятора когда стою ,при езде он выключен. И не в крылчатке тут дело пока не поставил диффузор нужно было закрывать жалюзи в низу, или хотя бы одну из них прикрыть, что бы почувствовать поток воздуха ,при открытых жалюзях,что мервый дыхае....Какой вентилятор ставить это ваш выбор, я не спорю он наверно лучше,но дюже тяжёлый.......и это минус и значительный.....Такой набор печки меня утраивает в полне, хотелка довольна. Время посмотрит.....

В это воскресенье по случаю приобрёл 3х рядный радиатор печки сделал ривизию и поставил.. Доработки печки надеюсь закончены, что было сделано : 1.Замена стоковой крыльчатки на пластиковую от классики 2 Установка диффузора на корпус печки 3.Установка эл. помпы от Газели. установлен после печки 4. Замена радиатора с 2х рядн стандартного, на 3х рядный… По утрам морозец ездил хотелка довольна… . Т.е. … однозначно это ОНО… Хотя и при 2х рядной было не худо…Курочить, или менять печку не собирался хотелка была иметь хорошую свою…В основном детали печки остались стоковыми, но доработаны… Да фото взято из ентерн, Снято и установлено такие как на фото.....

До ремонта головки на карб.07 стояли1 кам топл 109 возд. 160. 2 кам 150-150 чего то не хватало. Пару дней ездил 112-160 и 2 кам150-150 почти норм, но.... Сегодня поставил на 1камеру топл жикл 112 возд 150 -2 кам 150-150 это родные настройки 07 карб вроде бы то буду посмотреть. Да 160 жиклёр делал сам с 150.....

Я не знаю какое там колено,и не стремлюсь узнать, таким методом т.е поломкой, пускай бегает. Просто раннее я писал выше в темах- Мосвичи ИЖ 412иэ029 Дэ... есть и вот их сюрпризы Движок стоит 412 МДЭ по крайней мере у меня такая комплектация . И честно не кому не желаю таких познаний. но без этого не куда...Как в загадке. Какая машина самая лучшая........ответ.........та которая не ломается....... ПРОСЬБА... просто интересно, может у кого есть более полная инфа по этим движкам, а не общее фразы в двух строчках.......Спасибо за раннее.......

Диаметр внутренний, гильзы 85 какой ход я не замерил, не знаю крутануть не мог . Можно было кинуть планку прижать гильзы и крутануть, что бы замерить, я не рискнул, Вроде бы ход поршня 75-возможно 80.....спец смотрел на не доход поршня он присутствует.. крутить не рекомендовал. Сказал потом после установки головы могут быть проблемы....Честно сказать и желания не было создавать себе лишние проблемы за 4-5 дней машина опять рабочая.....К стати движок делал сам, кроме головы, помогал товарищ, спеца пригласил посмотреть по этому вопросу. Его заключение 1.7-1.8......По каким критериям он определил я не знаю....но полторашка пошла куда надо...... Он сказал .что встречался с такими движками это типа готовили переходную модель под 41 мосик. И ещё отшутился многие хотели бы знать секреты нашего завода это он о себе когда работал при союзе в Ижёвске........Я спросил а причём Ижевск к Уфе там двиг делали ,он ответил они делали то, что им скажут одна фирма......Да ещё сказал эти движки были давно, они ставились на военку. катера и.тд. вот из них и стали чудить под 41 Покупать РЕНО дорого задача стаяла иметь свой фирменный двиг с далёкими прицелами......Вот и всё басня окончена.........

Да я сам когда увидел всё это думал у меня со зрением что то, попросил товарища он подтвердил да и мастер с сервиса весь это бутер видел. Одно скажу инфы по MDЭ двигателям почти нет, что за агригат. НО я далек от мысли ,что поставили просто так от фонаря поршня группы: В:Д:В;Г...... Что то чудили , движок хороший...... Я давно обратил внимания что родного карбюр.АЗОН 2140 ему мало, поменял на 07 совсем другое дело..... да я это всё писал раннее. Да ещё приходилось лить разный бенз. детонация не бало т.е трамплёр я не крутил.......... Ещё раз пишу движок не РАЗБИРАЛСЯ 100%......

Пока машина ездила этим вопросом мало интересовался, когда столкнулся, что поставил изготовитель пришлось вникать . Таблицы; может кому тоже пригодится......

Ну вот . Бутерброд собран. Да только у нас может быть такая комплектация,и ещё работать годами;надёжно или чего то не понимаю. Дальше беду посмотреть....

Начал собирать, ну и сделал фото как обещал. Цирк продолжается; Маркировка поршней 1ц-В; 2ц-Д; 3ц-В; 4ц-г;-что это....... ,а далжен быть де форс........вот так.... Начал ставить новую б.у голову она без маркировки ...... Джентельменский набор . ПРомывка,масло,антифриз....