D.Vader

2100 Как бы звонил несколько раз, узнавал, что как, новая, с хранения, все ок, не переживайте Поставлю проедусь. Нет - продам дальше, или из двух одну соберу Хвостовик вот так закрывает оськи: То есть выдернуть хвостовик вместе со вторичным валом, не выбивая промвал, не выйдет, правильно?

А что с ней уже не так? Купил, да О Как их распознать?

Меня напрягает снятие удлинителя, как-то он не по-человечески снимается, судя по мануалу. Я так понял, его надо не просто открутить, а затем еще повернуть и что-то там выбить. А зачем - хрен его, не понимаю Здесь все передачи включаются руками, с усилием конечно, но без отверток/труб/удлинителей на рычажках. Первая/вторая - надо чуть покрутить первичник, тогда втыкаются

Я вот думаю, может какую-нибудь вражескую кулису приспособить, а то и вообще с тросиками На хвостовике год - 86

Ну уже хорошо Преследовал цель - избавиться от вибрации на скорости выше 80 Опытным путем еще года полтора назад установил, что это хвостовик коробки балуется: 1) при снятии колес и вывешивании заднего моста вибрация была 2) замена кардана на два других результата не дала 3) замена подушки коробки результата не дала 4) замена редуктора на другой результата не дала 5) вытаскивание полуоси из редуктора результата не дала 6) снял кардан - о, идеал Всё это делалось в гараже на вывешенном заднем мосту

Продавалась как новая Снял крышку ЗХ: Шестерни вроде целые, без следов износа. Здесь ЗХ включен Вилка ЗХ так и должна свободно выниматься наружу?

Та вот и я смотрю. Оно покрашено, потер растворителем, и серебрянка, и коричневая краска снимается. Но следов прикручивания гайками на фланце не вижу Люфта первичника нет. Люфт в хвостовике небольшой есть - вал шатается

А ну, хлопцы, блиц-вопрос Оце новый чермет чи шо как?

Я специально мерял летом температуру под капотом на стоящей машине. Грел до срабатывания вентилятора. В зоне около аккумулятора 46-48 градусов

Solex 4A1

Всю жизнь так стоит и ни разу не кипел

Стоят у меня ДХО в виде полосок. Честно? От нафиг не нужны. В городе глубоко пофигу, за городом - нарушение (ДХО не предусмотрены конструкцией). Поэтому ближний свет будет в качестве ДХО и передних противотуманок. А вот ЗПТФ очень нужны

Джип гранд чероки, R15, болт он

6.45R13 в помощь

1. На машине надо ехать, а не за стрелками следить 2. Если приходится следить за состоянием бортсети и прочим, то тачка в целом - говно. Либо неисправная, либо недоделанная, либо все сразу Сейчас для конечных пользователей скрывают даже лампы заряда и давления масла, есть просто чек энжин, и все, и информация на дисплее Поэтому рецепт: 1) Нормальный генератор 2) Нормальный РР 3) Исправная проводка Всё. Больше ничего не нужно. Ни вольтметров, ни амперметров. Если сильно хочется - вынести на периферию, дублировать лампами. Светится лампа - смотрим на указатель

Мы ж не в самолете, где надо все контролировать. Лампа в самый раз. Но я бы еще на эту лампу вывел индикацию низкого/высокого напряжения, а как сделать - не знаю

А есть исходники моно и поли? Попробую совместить

Мне есть смысл. Компрессор надо навесить. Лепить обводные ролики, натяжители и прочую хургаду я не буду, менять моношкивы на поли на насосе и генераторе тоже

Вот если бы на колено моно+поли+репер, было бы интересно В чертежах не силен Суть, что нужно - чтобы стоковый ремень навесных агрегатов остался одноручейковым и на штатном расстоянии от крышки двигателя, но перед ним торчал бы (вперед по движению машины) поликлиновый шкив для компрессора. Ну и реперный диск для всей этой красоты

У меня 2140 руль. Двухрычажка лежит дома сверху на полке и по конфигурации кольца-отщелкивателя точно такая же. А вот контакт на сигнал сделан гораздо круче Я себе это третье положение упразднил очень давно, еще когда вышла постанова про ближний свет за городом. Теперь вот ставлю переключатель света от бмв мерседес. Да и до него стояло две клавиши - одна отдельно на фары, вторая отдельно на габаритки. Зачем мне днем в хорошую погоду новогодняя елка по кругу машины, еще и приборка светится? А так отдельно включил и погнали. Сейчас будет еще интереснее, но я уже замучался

Лучше на два и поставить трехпозиционную клавишу света. У меня было, когда при повороте в сложных ситуациях немного цеплял рычажок и свет выключался

Продолжим Делается как в гараже, так и дома. Очень медленно, нет уже ни времени, ни моральных сил это всё закончить Только я не я буду, если не сделаю так, как хочу Поэтому медленно, но верно делаем дальше. Пока дома плетется новая проводка в приборку с учетом иномарочных компонентов, в гараже немножко упорядочивается проводка в салоне и под капотом, убираются лишние детали. Пока без подробностей Вот специально для @KSV сегодня снял: https://photos.app.goo.gl/z6EfVPLk4Rv9vJJy6 Кстати, я задумываюсь над его заменой на что-нибудь двухрычажное, могу подогнать этот за бесценок. Я его лично разбирал (лучше не разбирай, это просто жопа), мазал циатимом, добивался срабатывания автоотщелкивания поворотников при одинаковом угле поворота вправо и влево

400?

О, вот это уже что-то А что есть такое, которое наденется на стоковый ВУТ? Но с меньшим диаметром? У меня газель стоит сейчас

ВУТ идентичные? Укорачивать - в смысле отпилить и резьбу нарезать? Сварки нет Мне не нужно моментальное схватывание тормозов при малейшем нажатии. На 300 еле тормозит, если продавить на сантиметр, если вдавить до ощутимого сопротивления, то оно ключет носом. Девочка за рулем ездит, летом без обуви, она просто пальцами ножки нажимает без усилия и всё, этого достаточно