Антон 2125

Согласен с предыдущим постом нащет фиола, а подшипники электрооборудования смазываю только смазкой 158

вообще сейчас такие подшипники что лучше самому проверять наличие смазки, и следить за натяжением ремня

Может была замена кузова,вот он и не похож на 1975 тем более что 2140 начали делать с 1976года

Согласен с предыдущим ответом, скорее всего это подшипники и вал блока шестерен, поскольку на прямой передаче затихает, единственное при замене надо знать какая там стоит ось, старого или нового образца, если что есть приспособления для сборки из москвичевского чемоданчика, могу дать после восьмого марта.

Каталог МЗАТЕ, про катушки.

Если интересна тема про катушки могу скинуть каталог с описанием и характеристиками

Если бсз то может найти от Волги б-116 из старых запасов, она долговечная, а вообще главное отличие катушек для бсз и ктз в сопротивлении первичной обмотки и соответственно в токе в ней, п.с надо ставить катушку от электронной системы, будет больше напруга на выходе.

в амортизаторе внутри масло-это как консервация, а цилиндры от долгого хранения ржавеют внутри и маслом не покрыть, хотя может касторкой

А сероватый налет на свечах случайно не от присадок в бензине?

Вот все говорят сопротивление, ясно что оно разное и зависит от чистоты материала,мне интересно как оно влияет на величину вторичного напряжения,когда-то я брал осцилограф и мерял напругу, так я думаю что зазор в свечах играет более важную роль чем сопротивление провода, а вообще надо мерять напряжение используя разные провода,чтоб делать выводы

Я понял что разница в дорогих и дешёвых проводах в том что одни пластмассовые на морозе, а другие гибкие,

0V на массу, out на обмотку возбуждения(на щетки),  +14v берется с замка зажигания.

Согласен с Богданом, резина похожа на и151с копейки,и почему нету фото подкапотного?

Правильный ответ будет? Этот вопрос интересует миллионы телезрителей))

Я думаю чёрный должен пропустить оранжевого,перестроиться в левый ряд и повернуть в налево , а вообще ему надо было заранее перестроиться.

Я себе выводил потертости от щёток пастой гои, получилось неплохо

После таких кульбитов ему точно гаплык))). На бок ложить запрещают. а тут к верху каком.)))

Я тоже так промывал от мусора, потому что был саморазряд. Главное разрядить перед этим, у меня это летний акум, для  зимы ему не хватает емкости.

Баркас с Узамом http://olx.ua/obyavlenie/barkas-b-1000-IDf9q2v.html

а я думал туда ставят двигатель от Волги.

Осцилограф очень полезная штука для безразборной диагностики,но есть одна особенность необходимо иметь набор эталонных кривых или знать как они выглядят для определения неисправности.

У меня тоже была такая байда. Оказалось были изношены подшипники и барабан протер внизу отверстие в баке и текла вода

короче, надо мерять напругу при работающем стартере обычным вольтметром  и смотреть щетки.

были и такие, там вольтметр на 15 вольт и один вывод в виде провода с наконечником

просто я когда меряю напругу под нагрузкой вилкой , то сперва  меряю напряжение на штырях акб, потом переставляю вилку и меряю напряжение на самих клемах с проводами, и если плохой контакт то это видно по падению напряжения.

П,С кто умеет пользоваться вилкой поймет, кому надо могу завтра зделать фотки,  про что я написал.

А вообще по-нормальному надо мерять напругу на входе и на выходе, для определения неисправности

на штырях акб и на наконечниках проводов чтоб проверить на плохой контакт

Проверять напряжение надо на наконечниках проводов, а не на клеммах акб, тогда можно получить реальное значение. Возможно у Вас изношены выводы акб из-за чего плохой контакты быстрое окисление. Надо обеспечить контакт клеммы с наконечником по всей поверхности, потом очистить от окислов ,смазать литолом. Я думаю если батарея заряжена, то либо плохой контакт на соединениях, или просто изношены щетки стартера.