NEPTUN

Завари 2е задние пассажирские двери и ничего менять не надо)

спасибо пиплы! Чайка,не забывайте почистить клавитуру, кнопка залипает)))

То старший купил, и мне головной боли добавил.А воопчето как по мне,то самый красивый мопед СССРовского мотопрома

Внимательно просмотри звезды,если они изношены то замены цепи на долго не хватит. Если по уму,то замена вместе с звездами.Но найти хорошие новые звезды надо потратить время

принЯл Алекс Дп - "первый из могекан"

и головной боли вместе с двумя колесами.Есть в Киеве мастера толковые кто возьмется за балансировку спицевых колес?

Воопчем тут такое дело...."старший" решил прикупить под восстановление мопедку.Чистый сток не получится, но примерно-верно по силам. Куплен в Смелой в 1978г. в каком-то местячковом магазине за 256руб, и за 900грн,в 2017г.продан нам.Хозяин обещал найти документы и утверждал что мопедка по рукам не ходила он один хозяин. Резюме : спидометр молчит (прибор рабочий),по электрике легкий колхоз, щитка цепи нет,щитка прикрывающего демферные резинки задней звезды нет, тяги нет, устойчивых ХХ нет, "жабки" включения стоп-лампы нет, левой складной подножки нет, вся левая рукоятка механизма переключения передач требует замены, спицы требуют подтяжки что бы убрать легкое виляние колес (восьмерок нет,есть легкая помятость кромки обода в одной точке на заднем колесе), седушка требует замены резино-поролона и перешивке наружного дерьмонтина,на вилке сорвана резьба в месте прикрутки траверсы(серьёзная проблема),перья в вилке разные (хром на перьях в рабочей зоне облезший), самый живой хром на кронштейне крепления заднего фонаря,на логотипе крышки бензобака и на скобах прижима рулевой трубы к траверсе.Все остальные элементы с хромом требуют восстановления ( окантовка фары головного света, рулевая труба, гайка траверсы,обода колес. Узнавал за восстановления хрома 80грн за 1дм\кв с подготовкой поверхности и снятием старого хрома. По ЛКП : под 2мя слоями перекрасов рамы и бака обнаружен родной цвет " золотая нива"(метталик) , цвет крыльев под вопросом, похоже что от завода он весь был в "золотой ниве" , так-же переднее крыло не родное т.к на передней кромке три отверстия под логотип ЛМЗ ,на передней вилке обнаружена родная краска что-то синее.Вот таки справы ! Не мала баба клопоту,купила Рижиня! :

Фиг его знает что выбрать.....наверно Ланос,Бывает за 5 лет машину угробят в кизяк,а бывает 30летняя ИНО "куколка" .Тут трабл в следующем - запы. Разборки давно "лежат на костях" по причине запрета на ввоз старых ИНО, и получается что либо ставишь китайскую новую,либо европейскую новую запчастю цены разнятся ооочень.Найти б\у шную не убитую еврозапчасть щас проблемно

Валериче! с днюхой тебя! всего наилючшего тебе. не пропадай!

Ого-го! чуть не пропустил... с Днем Варения человече!

У настоящего рукожопа всегда есть в наличии "нестандартные размеры ключей (15, 16, 18, 29, 21), уникальные пятигранные гайки и болты", и плоскогубцы для их откручивания и закручивания" даёшь Ролс-Ройс в массы!!! ВАЗ - набор юного рукожопера. Кручу-верчу собрать хочу! угадай сколько лишних деталей останется?

Надо лечить карб, но вакуум-корректор на трамлёре тоже надо проверить (если он выпендривается,то это выглядит как кратковременное пропадание искры на все свечах) при резком нажатии на педаль на секунду пропадает искра и потом рывок

Если взять высоту поршня от юбки до верхней кромки то на сколько высокий затир? Может гильзы криво проточили? они то вроде и в размере,но проточены криво, а 4я гильза нормальная

трут все одинаково?

где трут поршня?

" все поршня (сдвинуты) трут телом " куда сдвинуты? может шатуны шиворот на выворот стоят?

За резкий набор оборотов отвечает форма кулачка,ускоритель 2й камеры,и вакуум-корректор трамлера

Толяна с днем варения или.....

Так ты же уточни, после каких процедур перестал кипеть.

ааа ! так у тебя ТАЗотермос!.так тебе воопче с покупкой не проблема

Есть в продаже химия для раскоксовки колец, но я не знаю что происходит с маслом если эта дрянь просочится через кольца в масло.Фиг его знает,или залягли,или износ,или полопались Если возьмешь у Михи пустой термос на пробу,то надо глушить большой патрубок. У меня есть родной термос заклинивший на большом круге.Я его удалил из-за долгого прогрева мотора прошлой осенью,могу дать поюзать.На нем система работала справно,но мотор был "холодный".

Ян, а термос свежий?,или он после уксуса?

Разделяй ускоритель как по стоку,это особо чувствуется когда нужно крутнуть мотор от 2500 и выше об\мин,только хоботы нужно выгнуть что бы прыськали не в заслонки а прямо в диффузор.А как ты оперделил что собран 1.7?

Ооо чуть было не прозевал.....Яна с днем варения!

Ян,ану еще раз напомни какая картина с расширительным и крышкой?