Все так же как у нас.Скорее... у нас так как у них) За счет герметика все крепко сидит и не протикает в пистолеты.Только в Ауди больше точек крепления крыла за счет телевизора.Там телевизор съемный,более умно сделана морда но больше деталей крепежа и конструктива. Зато мотор удобнее в Ауди вытаскивать
На Ауди место крепления правого хвоста рейки крепится к кронштейну кузова кронштейн в свою очередь приварен к брызговику и лонжу там очень даже усилин этот узел! а вот насосы ГУР Аудюшные не очень!.На брызговике слева тоже усилиная накладка приварена.Именно слева всегда проблема открутить эти 2 болта они часто закисают в силумине рейки. Давление в ГУР дожодит до 100Атм в крайних положениях.Если попадаются паленные рем комплекты на ГУР,то самое слабое место это пыльник на выходе хвостовика в салон.При прокачке ГУРа возможен прорыв жидкости в салон
Вова сам рейку не переберай! отдай мастерам пусть в случай чего сами разгребают проблемы после ремонта.Я понимаю что там не сложно..но... как хош!
Как думаешь хватит питания через этот кабель? или все зависит от разьема ЮСБ? Питание ведь идет через ЮСБ Или методом эксперемента? БП не дешевая штука к этому кабелю
Ну ИДЕ порты на винте наверно точно потребуют отдельного питания,а в САТА там все вместе идет... или я ошибаюсь?
Если у тебя бензин в масле,значит либо кольца какие-то лопнули,либо через бензонасос утекает. Перед установкой колец на поршень кольца заводятся в гильзу для замера зазора в замке,подгоняется зазор,а потом кольца ставятся на поршень.