NEPTUN

Удалите тему,нашел то, что искал

Пытаюсь найти в Вайбере чат - безуспешно

Народ! кто шарит или имел опыт,хочу купить мини -колонку которая с флешки или микросдшки воспроизводит FLAC формат. Потолок 1500грн

Та не Андруха,там уже такое меню не спасёт, там только наружная обойма осталась,и похоже сидит мэртво

Так! отэто уже результат! кто ещё плёнку проявил?

Знакомый ищет заднюю балку на 41й потолок 500грн с барабанами, ровность геометрии не важна,поперечная тяга не нужна, состояние сайлентов не важно

Ну вот пост повыше....наложить шов сваркой,металл отпустит тогда можно попробовать и разрубить как вариант сьёмник с маленькими зацепами...тогда уже заводить лапки за обойму и тащить ибо зацеп за канавку для шариков ну уж очень маловаст

Пока не начнутся холода хрен кто соберётся)))

Я так понимаю там всё развалилось и осталась наружная обойма.Хлеб не справится - нет площади опоры

Єто речь идет о подшипнике внутри КВ? в который входит первичный вал?

Люди-человеки! я отключаю высоковольтный только на случай если фильтр вдруг проблемный попался.

Если мотор запустится, то да - выкачает, а если на стартере - не выкачает Ша тихо) не подсказывать)

А вдруг с пол тычка запустится)) Если честно,то я так и не понял нафига пропитывать новый фильтр,смотрел-смотрел видосы...но так и не нашел ответа) Помню когда у меня был самый первый Мось я ему капиталил мотор, и через пару месяцев так случилось продал машину по цене откапиталенного мотора,ну и там уже пора было делать первую замену после капиталки ну и корешу говорю...надо сменить,он покупает масло, и решил сэкономить на фильтре, ну и сэкономил...залили в фильтр,залили в мотор, ключ на старт...и в первые пол минуты работы мотора почти всё масло на полу, выдавило резинку уплотнительную на ВАЗ фильтре.Я ему еще при покупке говорил про его сомнительное какчество,а он махнул рукой и сэкономил)) С тех пор отключаю высоковольтный и кручю без запуска,так на всяк случай.

"Одни говорят,что Бог есть,другие говорят что Бога нет, не доказуемо ни то,ни другое" ( диалог Юлия Деточкина и священника х\ф Берегись автомобиля) Я заливаю фильтр, отсоеденяю центральный высоковольтный и секунд 5-7 кручу мотор.

Уставшие болтики значит. шайба -полумесяц тоже наверно выпрямилась а должна быть чуток изогнута.. меняй тада,а шо тут скаж... ну да резьбы шо на флянце, шо на болте должны быть чыстые,тут "не дать не взять"

потекло там где ремонтировали? Шо у людей с эти болтами "не алё" ни разу не раскручивались,даже не послаблялись.Проверь визуально резьбу и грани в шляпке под ключ,хош от Ауди вкрути,но там звезда внутри.Где брал GLO, дай сцылку

я за балони

Я это...не помню...на Амур ВРШ существуют?

Амур это же не "чапик" и не плавдача,этим тихоходам действительно обороты не важны,этим подавай кпд на винте. Понятное дело что вытащить на глиссер это да - крутящий конечно нужен, но и обороты нужны что бы потом на глиссере держать, ну и скорости добавить если надо. Я то понимаю,что чем выше обороты тем больше бензака схавает, и так же понимаю,что экономно выйти на глиссер и потом скинуть газ для поддержания в положении глиссер. Амур отлично режет волну, правда задняя часть днища плосковата и на мелкой волне удары по днищу тоже веселые.Но обороты на воде очень важна позиция.

Вопрос снят, свежий "бутерброд" под карб устранил проблему. Было от завода так: плоскость коллектора - паронит - текстолит - паронит армированный - подошва карба. Стало так: плоскость коллектора - "очкастая" бумажка от Озона -тонкий слой гермета - "очкастая" бумажка от Озона - тонкий слой гермета - текстолит - паронит армированный - подошва карба.

Третий день траханины,нет стабильного холостого, и переходного режима, разобрал,продул всё что продувается в надежде на перебои в подаче топлива - безрезультатно! Решил поискать подсос воздуха,брызгал водой на подкарбюраторный "бутерброд" - безрезультатно! а вот брызганина ВДшкой в район "бутерброда" в области первой камеры со стороны ГБЦ даёт кратковременную стабильность работы. Плоскости между половинами карба ровные,колечко на канале холостого свеженькое,прокладочка между половинками новенькая,мембранка переходных режимов новенькая, Могу подсосом выловить более менее не глохнущий режим работы мотора и этот режим похож на неработающий регулятор ХХ на инжекторах - обгороты опускаются/поднимаются с одинаковой амплетудой,но его всё равно трусит.Ппри попытке отсоеденить электроклапан обороты кратковременновыравниваются и потом опять трясёт,подключаю электроклапан - глохнет. Стабильные обороты держит при частично вытянутом подсосе и оборотах выше 2200 Поеду на рынок купить новый "бутерброд" под карб.

я накатал 17-20 потом продал,чел еще 2 года катал...сколько намотал - не знаю,но в ЦПГ не лазил, потом он разлупил машину и мотор ушел под другой капот, дальнейшая его судьба не извесна. Мой первый 2141... купил новые конотопские на 1.5л с расточкой под 1.8, накатал тыщ 25, потом машина заехала на вечную стоянку. Но заметил одну хрень! прогрев и переодичность включения вентилятора изменились. Ну оно и понятно...гильза стала тоньше. Не знаю конечно какой мотор испытывает бОльшие нагрузки крутящий винт или крутящий кпп, но обороты мотора на катере точно нужны чем выше,тем лучше

Покупал,ставит Конотоп - притензий нет( проверяли нутромером - диаметр одинаковый по всей высоте),каждая гильза точиться под свой поршень.Главное не закипятить мотор. Меня тут со временем мысля посещала : что будет,если отступить от правил и сделать тепловой зазор на одну сотку больше? ибо не известен коэфициент теплового расширения новодельных поршней. Не знаю имеет ли моя мыслЯ право на жизнь.

палки родные, ху из GKN ? не видел такого бренда

И вы без проблем примите по рекламации деталь которую уже ставили на авто ? и в случае с фарой при невозможности диапазона регулировки? но процедура возврата\замены займёт неделю времени,а фара нужна здесь и сейчас...и как быть? вот мастер и полез в "потраха" ,ибо другого выбора у него не было. А как без установки и попытки регулировки узнать что допустим....фара надлежащего какчества? Значит у вас должен быть отдел по проверке закупаемой продукции. Вот пришел вам ящик фар, и как вы знаете что они в кондици? Я понимаю,что у вас тысячи разновидностей товара,и физически не возможно проверить каждую,но надо к этому стремиться))