Серега Викторович

Да я ж не против. Когда есть время, да и просто дабы быть в курсе инет порыть нужное дело. Но когда ты в гараже и хотелось бы чтоб машина поехала сегодня, ибо завтра понедельник и на работу - тут уж лучше надежный живой канал.

Из недавнего. Мне понадобился тахометр. На разборке были только приборки в сборе. Закинул объяву в барахолку, на другой день получил два ответа. Созвонились, на третий день - еще раз. Еще день прождал звонка. Плюнул. Взял свою рар200 с нерабочим тахометром и остатки АЭПки в гараже (без тахометра) поехал на разборку и махнул это все на целую аэпку. Я не жалуюсь, претензий у меня нет. Все люди, у всех бывают разные обстоятельства. Благодарен ребятам, что откликнулись, ну а то что не срослось - в другой раз может удачней получится.

Хорошо когда время есть на мониторинг. Иногда просто жаль терять лишние 2-3 дня на мониторинг и последующие пересылки. К тому же риск потери еще 2-3 дней если пришлют не то по мне уж сильно велик.

Зачем часами бродить по рынкам? Звонок - есть/нет/когда будет. Разборка там же. В долг дают. Если лажа - меняют или возвращают деньги. Бывает беру прозапас, если не уверен в некоторых деталях, но еще не снимал их. Если не понадобилось возвращаю. В гараж мне один хрен как ехать - через рынок или через перевозчика. Замена обнаруженной неисправной детали - час. (Переодеться, отмыть руки, сделать один или 2 звонка, съездить, потрещать "за жисть", приехать с исправной деталью, снова переодеться). Через интернет то же самое - минимум 2 суток. Ну и цены в инет-магазинах никак не дешевле. Да и на форуме в "барахолке" очень редко цены ниже разборочных.

Три года такой работает. Один раз только хряснула пластинка клапана, через полчаса уже работал с новой, сделанной из попавшегося под руку шпателя. Живет в подвале под гаражем, наверх гонит воздух по металлопластиковым трубам. Выкрасил 2 машины и много по мелочи. Красить машину целиком конечно проблематично. По частям с перекурами - нормально. Сколько может работать без остановки - не знаю. Сколько надо, столько и работает. Жду пока сдохнет, чтоб купить посерьезней.

В каждом городе своя специфика. Мне дешевле на рынке. На сайте можно глянуть предварительно, потом есть о чем торговаться. Хотя пока случаев, чтоб у моего продавца было дороже чем на сайте+перевозка, не зарегистрировано

Позавчера была попытка воткнуть ЛСА. Неудачно. Корпус печки оставлял желать лучшего, поведен был неслабо. Посему вчера утром поехал на разборку (захватив с собой ЛСА), подобрал ровный корпус, разобрал и... снова здорова. Не лезет. Рынок рядом, посему взяв с собой радиатор и половинку корпуса печки пошел навестить продавца. Обсудили с ним это дело и он со словами "как-то же люди ставят" вдавил радиатор в корпус печки. На мои возражения он ответил так: "хрен с ним, дави, если вдруг потечет - поменяю без разговоров". В результате победила сила. Радиатор ЛСА таки разместился в корпусе печки, сейчас установлен на машине. Антифриз залит, испытания завтра. пысы. ЛСА реально шире лузара и стокового радиатора на 2-3 мм (линейкой не мерял, просто приложил радиаторы друг к другу). пыпысы. Да, на рынке пробовали воткнуть ЛСА из другой закупки. Та же беда.

4 сломанные в ноль шпильки. 1 - передняя крышка ГБЦ, 1 - впускной коллектор, 1 - задняя крышка блока, 1 - крышка канала ОЖ. Дрель, сверла, треугольный надфиль.

Удачи. Если и сальник собираешься менять - домкрать сразу под коробку.

Я писал немного раньше. При затянутых гайках на рычагах стабилизатор прижимается к балке. Его придется тянуть вниз с серьезным усилием, чтоб не мешал снимать/ставить балку. Если отпустить гайки он будет боль-мень свободно болтаться. http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/50/1/140/ болты балки.

3. Откручиваю подушки. Хочешь болтики на лапах, хочешь - болты крепления подушки к балке. 4. опционально отпускаю гайки стабилизатора. Да, и дождевик не помешает. Ибо масло течет, сцуко, на голову и одежду.

Странно. Есть на москвичавтозапчасть и детализпуа. Я их на рынке брал. 4 болта в зеленой пластикиво-бумажной упаковке.

На классике {хоть москвич, хоть жигули} смена передней балки - тот еще гемор. А на 41-м - веселое развлечение. Желательно только запасной комплект болтов прикупить ибо ломаются легко..

Romm, ты точно про 41-й пишешь?

Таки да. Процесс веселый и за...истый. Очень весело выкручиваются боковые болты, а еще веселее поддон снимается с маслоприемника. Обратно все поставить с новой прокладкой - почти без шансов. А поддомкратив коробку можно весь мотор снять, а не только поддон. Балку все-таки рекомендую снять. На стабе отпустить гайки на рычагах и открутить скобы. Этого достаточно. Можно гайки не отпускать, но тогда усилие на оттяжку стаба серьезное и страшновато так тянуть когда сам под машиной.

Сможешь. А вот поставить на место будет геморройно. И не забудь подушки открутить.

Как хочешь. Твоя задача получить достаточно места, чтоб снять и поставить поддон, правильно уложив новую прокладку.

домкрат под коробку или масляный насос. Че там фотографировать.

Отогревали мы года три назад москвича короткими прогревами сняв обводной ремень. Ниче страшного не случилось. И кипяточком помогали, правда задолбались бегать с электрочайником на 6-й этаж и обратно. Начала помпа вертеться ручками - надели ремень. Честно говоря не уверен, что это стоит повторять.

Та если б пятна на кузове прикрыли еще хрен с ним. Такого безумия тюнинга в жизни не видел. Мужик, кстати, продавал нормальный, честно сказал что знал. Но знал он очень немного. Видать машина успела побывать в руках более молодого бойца. И, как результат, месяц работы по приведению машины в нормальное состояние.

Уровень ОЖ в блоке упал на сантиметр. Таки проблема в блоке. Выдернул мотор, разбираться буду на неделе.

Потому и началась переборка, что тосол шел в масло. При покупке масло было чистым, с момента покупки машина прошла аж 100 км - и вместо масла серая жижа. Правда такой течи не наблюдалось. Зато четко наблюдалась течь в цилиндры. Голова осталась та же, только шлифанул еще на 0,5. Заменил блок, ибо прежний был расточен на 92 весьма неудачно, герметик на посадке гильз лежал пластами, гильзы 1 и 3 вынулись рукой, 2 и 4 буквально с 2-3 движений монтировками. Операция по съему гильз заняла аж 10 минут с перекуром. Кольца отсутствовали, их на 92 и не делают вроде. Сейчас еду в гараж, буду пытаться найти источник проблем в голове, если уровень ОЖ в блоке не упал за ночь. Спасибо, о таком варианте я чего-то не подумал.

Попробую завтра продавить воздухом масляные каналы, вдруг че найду.

Блин, мужики не покупайте машины с наклейками "спарцо" и прочие "спорт рейсинги". Тихий ужас - ни одного узла без сюрприза. И хоть бы сцуко один приятный! )))

Если б оно так текло из-под колец - я бы сегодня увидел пустой блок, т.е. без тосола. Кроме того там и кольца и краска, да и посадка гильз весьма плотная. Тосол не просачивается, а именно течет. Без давления. Точнее тек. Ибо сейчас он четко стоит в блоке по правой задней кромке и дальше в соответствии с наклоном блока. Что меня и удивило, обычно выдавливает через прокладку или кольца на работающем моторе, а тут на стоячем такая фигня.