Серега Викторович

чтобы посмотреть - рекомендую фонарик и зеркало. Чтобы заменить - все написано до меня )))

Должен крутиться рывками, неравномерно. То с трудом проворачиваться, а то очень легко.

Ну как бы любая цепь состоит из следующих элементов - провод, предохранитель, контактная группа (кнопка,датчик, т.п.), реле (опционально), приемник тока (лампа в данном случае, 2 шт.) Все сведено в черный ящик. Там тоже иногда дорожки перегорают. Собственно все. Самая вероятная причина после предохранителя и лампочек - кнопка. Там окисляются или подгорают контакты. Вынуть, разобраться во входах и выходах и в зависимости от результата че-то делать. Толи просто замкнуть, то ли разобрать почистить...

кнопка

Если техпаспорт на москвича не найду, другая машина принимается?

Тогда переходим к более сложным процедурам. Таким как покрутить двигатель за гайку шкива КВ (как вариант - заводим с толкача). Если крутится нормально - снимаем стартер, проверяем на крутибельность, зачищаем контакты на втягивающем и пр.

землю на двигатель проверь

Молодчага. Только так и надо. Думаю никто тебе мешать работать не будет и придираться тоже.

Да хоть поплавки ))))

Или датчик. Тоже не сложно.

Мож на водоемчик какой, да с удочками?

Ты б фото сбросил.

Да я кагбэ просто поделился своими соображениями. Я не знаю какие финансовая, временная, желательная, хоббительная и пр. ситуации у автора. Я бы этот мотор перебрал сразу после покупки. Не знаю как он хранился. Но за долгое время стояния с открытыми гильзами в них должно было образоваться приличное количество абразивов. И над поршнями и под ними. Вымыть их так - безнадега. Значит весьма скоро замена колец. Про уплотнение гильз уже написал. Состояние вкладышей - хз. Состояние прокладок - хз. Состояние сальников - хз. Масло+тосол+фильтр+прокладка ГБЦ=350+ грн. Деньги небольшие, но как бы жалко потерять. Даже если его поставить и он заработает, все равно родной мотор желательно привести в чувство и положить в запас. Значит от его ремонта все равно не уйти. Т.е. по сути выигрыш только во времени. Да и то, не сказать, что решительно большой.

Как по мне - если уж очень надо, лучше попытаться найти двигатель в сборе с рабочей машины. Пусть даже не в идеале. Пока таскать кое-как будет, перебрать родной. Долго стоявшая безголовая лошадка - слишком рисковый вариант. Можно получить две переборки вместо одной и надолго ставшую машину. Перебрать родной мотор - грубо неделя, просто снять/поставить - два-три дня из этой недели. Выигрыш времени с заменой на заведомо рабочий мотор - 3-5 дней. Проигрыш времени если мотор не рабочий - не ограничен.

Проблема может быть в уплотнении гильз. Мотор, я так понял, стоял хз сколько без головы. Коленвал вероятно крутили в таком положении. Если какая-нибудь гильза стронулась - попадешь на тосол, масло и на переборку тоже. Как вариант - залей блок тосолом на сутки, если течки не будет - ставь.

Потому что у тебя один уже есть. Плодить их - дело не самое интересное, место занимают, а поживиться с такого нечем. Большая часть кузовных деталей - мертвые. Плюс проблемы с транспортировкой, плюс проблемы с документами.

Зря ты это делаешь

заинтригован

Снимай все, что снимается. Смазывай все, что смазывается. Дергай все, что дергается. Ну и так далее. Другого рецепта нет. Часто проблемы из-за того, что механизм замка забит грязью или ржавчиной

И у кого сколько машин. И как часто серьезные закупки делаются. Если раз в год нужны резинки стабилизатора - один разговор, если 2 раза в год полный комплект по ходовой, движку и пр. - совсем другой. При больших объемах конечно напрашивается вывод - ехать на оптовый рынок в Харьков или Запорожье, но тут тоже та самая ловушка. Приехав просто "на рынок" будешь долго по нему бродить, а в результате закупки выяснится, что дешевле было с учетом дороги купить все на месте. Новый человек - и продавцы сразу называют цены не сильно похожие на оптовые.

Да я ж не спорю. Первый поиск - это нечто. Наслушаешься бреда типа "да такого вообще не бывает!" и "ты тут такого не найдешь, бери вот это". Видимо надо немного внести ясность - я, собственно, использую слово "рынок" в значении "проверенный продавец". пысы. сегодня прикупил руль на форуме )))

И такое не исключено. И обратное - интернет-магазины детали берут на оптовом рынке. С экзистом у меня не сложилось (по ино). Зато сложилось с небольшим магазинчиком. Парни в адеквате, никогда с ними проблем не было. Скоро в гараж зайдет бэха 1978 года - вот это, чувствую, будет веселье с продаванами!

Ну ты ж сам кучу марок перечислил. Если на все искать - дня на рынке мало будет )))

Не знаю по остальным моделям. Есть москвич-41. Есть человек, торгующий запчастями на него на ЖД рынке. Может он мне такие цены дает, хз. Я ж писал уже, что по рынку не брожу. Глянул москвичавтозапчасть - глянул детализп - позвонил человеку - решил. Если же имеется ввиду процедура типа шопинга (когда не знаешь кого конкретно спросить и пристаешь ко всем продавцам подряд) то я тоже однозначно предпочитаю интернет-магазин. Там хоть цены написаны, не надо каждого про одно и тоже спрашивать.

Опять же специфика города. У меня тоже существенная. На рынке дешевле )))