Серега Викторович

Ситуация идиотская. Двигатель перебран, ГБЦ тоже. Под головой - бутерброд, ибо 331 поршни и голова шлифована на 1,5 - 2 мм. Завел - работает ровно и тихо. После прогрева обнаруживается на щупе эмульсия вместо масла. Сливаю масло - и наблюдаю как вместе с масляной жижей течет симпатичный синий тосол. Снимаю крышку с расширительного бачка - течет сильнее. Доливаю воды в бачок - уровень уменьшается, тосол течет уже без жижи. На два дня бросаю машину с открытой сливной пробкой поддона и крышкой расширительного. Сегодня, наконец, преодолев стойкое нежелание даже смотреть на сей агрегат приехал в гараж. Расширительный пустой. Все патрубки с головы снял - ни капли не пролилось. Поднял башку - некоторое количество тосола пролилось на пол. В блоке тосол стоит как положено. Прокладки при внимательнейшем рассмотрении обжаты нормально. В-общем, кто сталкивался с подобным и что это было?

Не правильно понимаешь. Вода и должна капать, особенно на холодную, если все правильно отстроено. Это один из продуктов сгорания топлива.

На всех солексах винт качества выглядит так: Плюс резиновый "бублик". Если там что-то не то, лучше верни его обратно.

Кстати, пробка довольно толстая, резьбы достаточно будет чтоб штуцер нормально зажать. Эт на всякий случай.

На машине выстукивать не удобно, пробка крошится а подлезть с разных сторон - проблематично. Если б сейчас такой вопрос стал - я бы снял голову и высверлил. Цена вопроса - прокладка ГБЦ и пара прокладочек передней крышки. Года два назад мне тоже так повезло.

Зубило и молоток в помощь. Часа три работы, пробка в ужасном виде, но отдельно от гбц. И скорей всего голову все равно снять придется. Так что думай - добивать ее или все-таки высверлить и вкрутить штуцер.

Я бы решил этот вопрос гривен за 20. Бутылка пива+поллитра бензина+тряпка+сопутствующие расходы. Эффективно и надолго. (шутка конечно же, не повторяйте в домашних условиях). В старину, говорят, мужики драконов убивали всего-то ради бабы.

Сорри, подпись не глянул.

Ну раз понял - удачи. А я поехал дальше оживлять наследие тюнингистов ))))

А кроме ВАЗа другие термостаты ставить религия не позволяет? Тавросенсовские например. Тоже 80 градусов и с патрубками минимум возни.

Напомню на всякий случай - речь идет о том, как из обычной полторахи сделать супермотор с минимальными затратами. Мое мнение однозначное - с минимальными затратами (денег или труда - неважно) нихрена не получится. Это в любом случае деньги, станки (желательно с хорошими спецами) и море гемора вручную. Мое отношение к мотору 85/70 видимо предвзятое, ибо товарищ купил такого с наклейками "спарцо" и я уже третью неделю каждый день трахаюсь с этой машиной как ненормальный извлекая "тюненхи" из всех узлов. И пишу я о том, что если уж решил на полторашку поставить поршневую 1,7 или 1,8 будь готов пилить, сверлить, точить, шлифовать и т.д. Ибо от просто замены поршневой получается редкое говно, жрущее на 50 км газа на 50 грн. и при этом сдыхающее на небольшом подъеме. Ни одного "но" я не забыл. Аккуратность. тщательность, промерки и подгонки считаю само собой разумеющимися при любых работах с автомобилем. Лишние напоминания об этом считаю выкрикиванием лозунгов. Это не я написал, это всего лишь я переделал пост оппонента, выбросив лишнее. У него мотор с КВ 1,5 поехал после этого комплекса работ. Не хотелось бы чтоб ТС по неопытности захерячил что-нить из этой оперы, не сделав дополнительных работ. На всякий случай - я нигде не писал, что полтораха едет херово или не может ехать хорошо. Речь только в цене. Причем есть реальная возможность потратить деньги во зло, а не на благо. У меня такое сейчас стоит в гараже - именно тот случай, когда деньги были потрачены не только зря, но еще и практически убили машину. Блок цилиндров идет под замену ибо расточили его кривыми руками и на слой герметика на посадочном месте гильз без слез смотреть нельзя. Кстати, для самых умных - кроме блока, надо еще пилить гильзы, ибо спилив только блок получишь некислый вылет гильз со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле последствиями. Посему осторожнее со словами "просто" и "всего лишь надо". И не каждый токарь проточит гильзы четко.

А пары строк достаточно, если опустить лирику и лозунги. Считай: Пиленая ГБЦ, разрезная шестерня, облегченные шатуны и маховик, увеличенные клапана (это я из подписи от себя добавил). Я в строку вложился. Тут вроде не дебилы собрались, чтоб понять что к чему. Теперь пять цифирок поставить и получить количество затрат в гривнях. Плюс плюс месяцок сношательств в гараже по времени. Как по мне - дороговато ради того, чтоб сделать один несчастный ТАЗик. А еще не факт, что получится. Скока секундов нынче разгон до 100? Да, и, кстати, это не полтораха заявленная ТСом.

шутка это была. Не вздумай это делать.

.... а можно просто купить спорт-сорлекс у одного известного продавана на форуме )))

Как бедному жениться - так ночь коротка. А в чем проблема написать в двух словах? Как далеко донецк и что прям аж пару раз опозорил бы - написать время есть. А написать столько же слов о постройке мотора - занят? А я разве где-то писал о непристойности? Нормальный мотор, нормально едет.Но его время как гоночного прошло. Незачем вваливать в него силы и деньги.

Главное в тюнинге москвича (особенно 1,5) - налепить надпись "спарцо". Тут же начнет валить нипадецки. Пожалуй это все, что можно с ним сделать с небольшим бюджетом.

Угу. Только сегодня распаковал такой мотор, собранный на 1,5 колене. Даже посадочное в блоке на 92 расточили, чтоб поршневую 1,7 воткнуть. Хуже ездящего москвича в жизни не видел. Как что? Взял комп и напечатал многабукаф.

Это выйдет дороже, чем сделать 1,8

Диаметр поршня 1,7 - 85 мм. 79 это из вазооперы.

Я и сам в шоке. Москвичидло неделю в гараже простоял без аккумулятора - и час назад с полтычка завелся... наверное перебрать надо бензонасос.

Ну вот не стыдно тебе? Такие идеи на корню рубишь. У людей - ТВОРЧЕСТВО!!! А ты им исправный насос в нос тычешь ))) пысы. Привести в порядок систему - этож любой дурак сможет

Потом - это лет через 15?

Нужны. Вопрос только в том долбаться с ними под машиной в пыли или на свежем воздухе около гаража. Хотя фигня это все. Нормальная подвеска. Лучше только торсионная.

Это задние пружины. Передок и без вставок не по-детски поднят, благодаря упорным подшипникам.

Дык отож, что решения придумывать приходится. Со стойкой - кронштейн вставил и машина выше. Надоело - два болта раскрутил, один закрутил - и снова сток.