biletskij

А на счет раскоксовки для себя сделал вывод. Если у двигателя неизвестная история его жизни---практически бесполезная трата времени и денег. Кольца лежат настолько мертво. Что их руками замучаешься выкавыривать. А если двигатель известен на 100%, да эффект практически всегда только положительный.(по личному опыту). Я всегда перед и после замеряю компрессию. А тем кто говорят, что эффекта нет или он есть, без замера компрессии, -- давайте будем хоть на грамм технически уважать друг друга. И фразы вроде -"я почувствовал" или "не почувствовал" оставим для любимых дам, в двигателе чувствовать не чего, - в нем все точно и строго.

Если двигатель (система смазки) в нормальном техническом состоянии ничего там не потечет. Не раз использовал различную продукцию хадо на своих авто, и ни чего не текло, и даже не помокрело. Внимательней читайте инструкцию по применению. Там все написано, хотя и завуалировано.

НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА. Удачи Вам Настасья! Москвич автомобиль верный и преданный--но с характером. Новый аватар +10000000. Оставляйте его.

Год два назад менял редуктор моста(тоже без ямы). Менял сам-- ушло около 5 часов. Заодно рекомендую проверить подшипники полуосей и заменить сальники.

Извиняюсь! Вопрос был для Н@sтасьЯ.

Как определили? По каким признакам.?

Проверьте подушки мотора, коробки, систему выпуска полностью. И если можно поподробнее о стуке, когда конкретно появляется-при разгоне, торможении двигателем, наезде на ямку ....?

А до SOS!-- данной проблемы не было?

Вот и славно. Вероятно в глушителе довольно большое количество охлаждающей жидкости было.

1. У девушки нет режима обкатки --- а штатная эксплуатация. Прирабатываться нечему. Это разные вещи. 2. Я не говорил, что это догма, а лишь то что сам бы так сделал. 3. 0,4-???????-Непонятно. 4. Стендовая обкатка, в эквиваленте пробега, предполагает значительно больше 200км. Да и условия другие. 5. Сам даю в +. Но за раз пять данной операции, каждая конкретная прокладка дает разную усадку по ряду определенных причин: сама прокладка, условия эксплуатации...

По своему личному опыту, новая прокладка садиться очень сильно(после нескольких прогревов и следа не останется от усилия согласно инструкции). Она садится и даже без прогревов -- когда-то менял ГБЦ, после затяжки с моментом в 10 ед, через сутки гайки начинали тянутся с 8 единиц. И после подтягивания ГБЦ ВСЕГДА изменяются зазоры клапанов. На каждой головке правда по разному(на то есть субьективные причины ее технического состояния). А там решайте сами подтягивать , когда, и на сколько часто. Как говориться --- Хозяин - Барин. Процедура не такая и длительная.

Не совсем понятен ваш вопрос. Уточните.

Н@sтасьЯ Поздравляю Вас с завершением ремонта. Пусть Ваша машина не ломается . Только не забудьте в ближайшее время(я бы через 200км, а потом на 1000км) произвести процедуру подтяжки головки цилиндров, регулировки зазора клапанов.

Бесплатный сыр только в мышеловке.

Так никто и не говорил что BERU плохая компания. Только при детонации никаких гарантий, у меня был случай и керамика BOSСH-а лопнула(100гр).

Во первых какие свечи ? При детонации от перегрева может быть такое явление(Было когда-то давно подобное с русскими свечками). Если поршня бывает прогарают. Я бы сильно не замарачивался. Понаблюдал. ПОсле заменил свечи и тоже понаблюдал. +100 что не очень качественные свечи+детонация.

Я надеялся что Вы хоть что-то извлекли из книги(Если читали конечно. В чем начал сомневаться). Ваш пост противоречит предыдущему(как издеваетесь). Наверное знаете древнюю мудрость о том ,что прежде чем что-то сказать,- надо не раз подумать. Подумайте и обдумайте, а потом говорите. Присоединяюсь к Сега ,с просьбой перенаправить тему во флуд. Так как не хочет она перерастать в тему полезную для форума, а только превращает мотор М-412 в предмет для насмешек и издевательств.

Первый шаг есть !!! Все-таки цель сформулирована!!! Давай перечень мероприятий для достижения данной цели.

Доброго времени суток, андрей 908. Вот теперь начинает получаться общение. Мой вам чистосердечный совет, прочитайте книгу Э. Сингуринди "Подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям"(Как раз о нашем моторе). На сайте найдете ее в литературе. После прочтения, вы поймете мой не злой сарказм, я думаю и ответы на свои вопросы получите. А на те которые не будет ответов, форум поможет. Да и ответы которые дали на мои вопросы, у вас будут абсолютно другие. П.С. Вы должны понимать на сколько конкретно каждого параметра(Хоть теоретически) двигателя вам нужно в + . Понимать цену вопроса, трудоемкость и целесообразность. Просто пока данных понятий нет, в Вашу тему можно переписать половину форума.Только делать это незачем-- итак все написано. А так с удовольствием буду рад помочь.

Тишина! Не подсказывать!!!!! Вопрос адресован андрей 908. Дополнение к пункту 3 --- РЕГУЛИРОВКИ РАЗРЕШЕНЫ.

Да на Ваш вопрос никто и не обиделся. Москвичеводы не возят воду. Тогда вопросы Вам,тем более что перечитали МНОГО : 1. Что значит толку мало ???(ответ ясный и понятный для всех дайте) 2. Расшифруйте Вашу фразу--- для получения максимальных показателей во всем. 3. И последний вопрос на начитанность так сказать. КАК УВЕЛИЧИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ УЗАМ-412 НА 5-10% НЕ ПРИБЕГАЯ НИ К КАКИМ РЕМОНТАМ, НИ К КАКИМ ЗАМЕНАМ ДЕТАЛЕЙ И ЗАПЧАСТЕЙ , КАРБЮРАТОРОВ И Т.П. ????????

Добрый день Вам. Вы конечно извините за прямоту. Но такие вопросы задавать как минимум некорректно, а как максимум - плевок во многих пользователей форума. Такие вопросы говорят о том, что вы его даже не читали. Что вам ближе то и выбирайте.

При сбросе газа изменяется нагрузка на коленвал. Не плавает ли он у Вас? Может полукольца износ имеют.

Только начинать жизнь двигателя с 30-ки нужно, а то 40-ка убивает его. Точнее сказать жить-то будет, масло кушать МАЛО будет или совсем не будет. Но правда и ехать будет не так как положено УЗАМ-412.

SAE 40 может имеет вязкость от 12,6 Сст до 16,6 Сст при 100гр. А с учетом что у нашего мотора температура масла ниже 100(70-80гр.--по книжке), и того что у каждого масла своя кривая зависимость вязкости от температуры. --- разница между М12г1 и SAE xW40 может быть более 10 Сст. НЕ наш это Диапазон масел. SAE xW30--тут более вероятно потдобрать то что нужно(вязкость от 9,3 Сст до 12,6 Сст при 100гр).