Andrews5537

Узам??????? Как?? У него ж заводской ресурс 150 000.

В общем конечно молодец, что содержиш авто в хорошем состоянии) Но это просто ЖЕСТЬ....

Почему то недавно менял передние на Форде 34лет от роду, и 600 000+++++ пробега, снял РОДНЫЕ поставил скф, забыл) задние родные еше живы...., Крестовины тоже не менялись с завода... У Брата таврия люкс, купленна с 40тыс пробегом (реальным) уже поменяно: радиатор, 2 термостата, тормозные суппорта и рц, комплект сцепления, гтц, ступичные подшибники (круг) (это только по памяти) сей час на одометре 80тыс... знаю, так как делаю ее как правило я.

Или врезка в карб) Редуктор можно греть либо выхлопными газами, либо горячим воздухом с кожуха охлаждения. Любой карбовый редуктор подганяеться под любой обьем втуливанием/ расточкой седла клапана 1ой камеры, собсно и с завода в зависимости от расчетного обьема они только этим и отличаються.

Разобрал не 1 москвич), везде вал рулевой со шлицов редуктора слазит очень не охотно, хотя на своем недавно при замене рулевого редуктора выдернул всю колонку в салон за руль, минут за 20 . Разбирал и битый в морду, вал по шлицам сьехал очень даже прилично, при этом см на 2 изогнулся вал на котором нахоодиться червяк. У на своем при сборке шлицы графиткой обильно намазал на всяк пожарный Важен результат)) Аффтора отпинали, и отговорили как могли, о чем он и просил, заодно обсудили много интересных аспектов

Зависит от всего: скорость, направление и месторасположение удара, вес авто, ремни, габариты, состояние кузова... Думаю все видели видео где внедорожник (ужо не помню модель, но помойму что то японское и новое) зимой вынесло на встречку боком под фуру, после удара не осталось не одной части размером больше микроволновки, от водителя нашли по мойму только ногу. Кстати, еще немаловажна управляемость авто) например предел поворачиваемости, разгонная динамика - то что иногда дает возможность если не избежать, то хотябы минимизировать дтп, если эти качества хороши, либо же наоборот провоцирует. Вот 2 примера: авео - лично за рулем не ездил, но знаю 2ух таксистов и одного простого владельца, которые в один голос кричат, что на авео поворачивать надо оооооооочень аккуратно, ибо может развернуть или переставить притом абсолютно непредсказуеммо. 2 наша родная классика 412 и 2140 - вопрос: какого *** у переднемоторного заднеприводного авто довольно таки ярковыраженная НЕДОСТАТОЧНАЯ поворачиваемость???? Чем думали на заводе?.... З.Ы топикстартер, рас ты уже с выбором определился, может добавиш к названию тебы "И обсуждение вопросов пассивной безопасности" З.Ы2 в лс кинул ссцылку на олдфордклуб, можеш почитывать пока что к чему, и к моменту покупки авто четко и ясно асознавать что и зачем ты покупаеш)

А давай посмотрим правде в глаза, а еще на фотки, что я приводил выше и увидим, что москвич по пассивке от ваза в принципе ничем не отличается. Принципиально лучше он не будет, возможны мелкие нюансы. - я на следующий день после "инцидента" ехал в копейке, пассажиром, пристегнутый) Невольно просчитывал что бы было, будь мы в копье (яб сломал нос и возможно руку, водила получил бы повреждения грудной к летки) - в общем слава богу что мы не в копье были хотя это нивелируеться, если пристегиваться, так что пристегиваемся господа Итак, Славута небезопасна. Но кто все-таки хуже — ЗАЗ, вазовская «классика», Ода? Сравнивать их по рейтингам бессмысленно — они одинаково низкие у всех: не выше 2 баллов. А методика оценки, разработанная экспертами EuroNCAP, просто не рассчитана на столь конструктивно несовершенные автомобили. http://www.autoreview.ru/archive/2004/08/crtest/ По поводу АБС - вверг в шок , надо будет попробовать) давть я так понимаю надо до усеру, и резко?

очень и очень хорошая привычка, уважаю , и что немаловажно дети привыкнут пристегиваться машинально!

Эт бывает, Главное обьясниться) Поздравляю с выбором, как то довелось мне покатаццо на 2ух литровой сиерре после ланоса с пробегом в 35к, (до этого сиерра мне не нравилась) через 5 минут езды я понял что никогда не куплю себе ланос/сенс/таврию/ваз. при том, что состояние у нее было не ахти она реально была гораздо комфортней, управляемей, и мощнее. омега в германии получила пословицу "много машины за мало денег" действительно большой, комфортный автомобиль, знаю пару автосварщиков владеющих омегами они довольны . Кстати на сиерру идеальный редуктор с блокой стоит на 200 грн дороже москвичевского без блоки (просто себе недавно брал, ибо гранадовские с блокой с очень длинной ГП) Мосю продавать не вздумай И в заключение: Все писал в пределах темы, то биш касательно круга авто, которые может себе позволить топикстаратер, неужели живая сиерра будет опасней 8ки или ланоса??? КУДА у Вас там продавливаеться АБС?? - ТО. давно было? про абс речь шла касательно авто 80х годов, и без ебд - кто ездил, тот знает - тормозит оно долго, но кочках просто жесть, как долго, при уставших стойках полная жесть, а зимой оно еще и не поворачивает. Про безопасность Ланосов, вазов итд - по ссылке москвич бодрячком сохранилсо, и не надо равнять классику жигулей и ИЖи, так же не надо путать ланосы итд польской сборки со всеми остальными, которые зарабатывали менее 3х баллов, эппогеем краш тестов были не гнущиеся, а отпадающие усилители. chaika - я привел пример из жизни, в котором кстати был "невольным зрителем" где я этим хвалился? Вы всегда пристегиваетесь на пассажирском сединье? Green Mile - для справедливости диалога может скажеш сколько баллов набрал тот же амулет? Всем добра

НАЙДИ мне 30 - 40 летнее ведро типа гранады, 123 мерина или Бмв е 23 в реально живом состоянии, без колхоза и не в дярявой комплектации, с ровными доками - за эти деньги - 10% от стоимсти - ТВОИ а пока ты пошол искать, я придреку с чем ты вернешся: 1000$ - авто под разбор, как правило свом ходом не не. 1500$ - те же яйца, но можно доехать до места разбора своим ходом, если повезет, восстанавливать безсмысленно.... 2000$ - Конструктор типа "я собрать не смог, попробуй ты", либо авто чисто на "убой", справедливости ради скажу, что добить быват трудно и долго. 2500 - 7000$и более: авто на более менее терпимом ходу - - - выставочный экземпляр/корч. Кстати кузова тогда не цинковали, а "ушлый народец" даже не зная марки и модели авто, даже не зная его устройства и не в жизни не имеющий с этими ведрами дела бежит как черт от ладана, с воплем ааааааааа сколькож оно жрет аааа запчасти даже если найдеш, то ДОООООРОГО, вон на мою таврюшу/6летний сгнивший ланос/ ведро запчастей копейки стоит. И с огромной гордостью от этого меняет каждый год то, что на этих 40летних ведрах по сей день как новое. Почему умерла компания Checker знаеш? Почему все покупают таврии и никто не смотрит ни фиесты тех же годов за те же деньги?

Ахаахахах, не в коем случае) Хотя если хочеться больших дверей... то 4дверная гра возможно даст фору 2ух дверной 8ке, правдо ее хрен найдеш, а потом хрен продаш) Кстати технически Гранада лет на 20 впереди 8ки , чего только стоит ГУР, электропакет (даж с люком), АКП, 2ух рычажка спереди, и незаваисимая подвеска сзади)) (Акп Гур и электропакет это не про мою комплектацию) Просто форды очень унифицированны по узлам и зап частям, по этому могу на своем и чужом опыте говорить, что Сиерра очень и очень не плохой вариант, в противовес 8ке, так что я его отговариваю от 8ки за 35к и кстати не вижу ни одного обьективного + у 8ки относительно Сиерры. Очень не хочеться, чтобы человек купил себе ведро с ржавыми болтами тогда, когда может взять не плохой автомобиль. Хотя мечта, это мечта, и не всегда стоит руковдствоваться логикой в общем все правильно, НО: Лично я на пассажирском сиденьи 40го мося поздоровался с бетонной стеной на скорости 60 км в час , у меня в одном месте кожа на руке лопнула (уперсо в торпеду перед ударом) у водилы трещина в носу, и ВСЕ, при том, что оба были не пристегнуты. далеко не любая новая машина обеспечила бы такой уровень безопасности, ведь мы говорим о "бюджетном" секторе (ланосы, китайцы вазы итд?) Абс - не всегда есть хорошо, точнее если человек за рулем понимет и умеет - в 80% случаев только вред, если человек за рулем не понимает - то всегда польза. Ну и в конце-концов, время не вечно и тратить его на машину постоянно - слишком большая роскошь. +1000, тот же москвич можно иметь просто для души)

+1000, сам являюсь владельцем 2го 40го москвича (для работы) и Форда "мохнатых годов", (79, форд Гранада) , ездил и на тазах... Так вот: 8ка будет сыпаться гораздо больше и внезапней, чем тот же форд, ибо тогда форд изготавливал авто на совесть, ШРУСы, редуктор, зад ступици 80%резинок в подвеске, супорта итд итд у меня стоят заводские, хотя пробег явно более 600 000, и что не маловажно все в очень и очень не плохом состоянии. По поводу "гнилости" - ржавеет все, у знакомомго сварщика на полной замене порогов, арок и половины полов стоит 8ка, все бы ничего, но вариться она уже 2ой раз.... Сравнивать эти авто с 8кой по тех характеристикам и комфорту - банально и глупо, даже новые Тазы и Ланосы по характеристикаь и комфорту проигрывают, ибо слизанны они с опелей 80х годов, к тому же криво слизанны, да и сделанны с экономией на всем.... кстати есть хорошая поговорка: форд, это машина, которая предупреждает о поломке за 2 месяца, раньше я с нее смеялся, спустя годы - могу подтвердить, что это так. Ну что, помоголо??)))

Итак, одному из форумчан подобрали из коллекции карб и "комплектацию" под валилово, поставил - эффект просто жесть) Если разрешит, на днях выложу его впечатления из ЛС, если нет опишу сам. Для себя выбрал немного иной конфиг, ибо авто у меня сугубо "коммерческое" но и "валить" из редко но надо, при последовательном открытии заслонок можно добитьсяя максимальной экономии от гбо, без излишнего обеднения смеси, хотя когда все уже решил, все таки нашол очень интересный вариант подачи газа в синхронник, но да ладно, будет на будущее. Итак: Голова пиленна на 2 мм (под Газ и 10 раз в год 95/98 бензин), каналы расширенны на 2мм, из КС убранны все острые углы и утыки, облегченны и отполированны впускные клапанна, ножки спиленны на 1.5мм, завтулен распредвал. Со впускного коллектора так же убранны все утыки, расточен под Вебер 32/36 ДГАВ. В ГДАВ делаю врезки под газ, и убираю все лишнне с оси заслонок, винтов крепления заслонок итд. К чему собсно стремлюс: Экономия на газе за счет правильной СЖ и УОЗ.+ адЫкватная мощность благодоря все той же СЖ. Полная отдача на бензине - Максимальная ( в разумных пределах) СЖ, хорошее наполнение цилиндров за счет каналов, и "взрослого" карба, смесь разумееться будет настолько богатой, на сколько это возможно . Конструктивня критика как всегда приветствуеться) По результатам отпишусь. З.Ы. Куплю октан - корректор под БСЗ.

С/Б задней балки ТАЗ 2110 Хау мач? Вот такие: http://www.caster.com.ua/catalog.php?iid=499&category=SAMARA&action=item&subcat=2110-2115&title=%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2110

Ахах) да , недавно разобрал "плунжерный", и думаю а где же тут плунжера....

Манжеты (резинки ты при этом не менял)? Новые поршеньки со старыми в диаметре сравнивал? - Они могут быть меньше.

Дорогавато для экспериментов, переделанно по креплению похоже на очень скорую руку...

Ок, Спасибо.

где? Спасибо) Уже купил 2, буду лепить один, под максимально богатую смесь, все равно авто почти все время на газу ездит

Очень основательный подход, успехов и скорейшего завершения Если не секрет, чем коллектора красил?

На родном гтц без ВУ можно кататься без проблем. На волго гтц тоже можно, если ноги сильные, но... руль оторвеш, или педаль погнеш...

А смысл?

Ответил в Л,С.

Мне тоже интересно) Неужели больше никто не ставил? или просто лень отписываться? я так понимаю выход один - ДЕН овский полиуретан, ибо то, что подбираеться с иномарева по заводу несет совсем не те нагрузки, с нивосайлентами ломаються оси(2раза уже встречал). Кто из совдеповских запасов ставил? ато нашол в гараже комплект на низ.... Какие сайленты быстрее умирают верх/низ? (просто все сразу не доводилось менять)

Leopold-2013 вторую неделю ездит... Рессорные втулки вроде у многих хорошо ходят, в общем будем посмотреть.