igornov

Процесс поиска "Чёрной дыры" в системе охлаждения продолжается... Разборку движка так и не произвёл, но сегодня обнаружил что верний патрубок со стороны радиатора плохо зажат...и крутится рукой, на креплениях радиатора внизу капли антифриза . При этом неделю назад обжимал всё. Хомуты почему-то отпускаются. Странно но факт. Та сторона вержнего патрубка, что со стороны термостата тоже отпущена. В процессе наблюдения оказалось, что жидкость в бачке иногда возвращается на место, Это заставило подумать, что возможно бачок у меня стоит не на том уровне...Поэтому решил переместить расширительный бачок выше, примерно на 6-7см. Верхний патрубок печки находится очень высоко в 412-м и так как у меня стоит бачок (в постах выше видно), то по закону сообщающихся сосудов видимо когда помпа качает на уровень печки, то уровень в бачке при движении иногда становится под самую крышку (визуально не видел, но под бачком иногда были влажные следы) и видимо клапан в крышке выпускает часть антифриза наружу. После перемещения бачка заметил, что до этого после прогрева до 80-90 жибкость в бачке была тоже горячая, то есть через маленькую трубку от радиатора к бачку постоянно циркулировала жидкость. Сейчас при тех же условиях - жидкость в бачке - холодная. Не знаю правильно ли это, но понаблюдаю. Если б увидень на каком уровне у Славуты бачок стоит... видел на Сенсе, так там в самой верхней точке, над системой охлаждения.

в общем видать только разборка движка прояснит причину...

Радиатор новый, все соединения уже осмотрел и под капотом и с ямы - всё сухо. Краник сливной с блока раньше немного пропускал - залепил герметиком, щас сухой. Уровень масла в норме, на щупе никаких налётов нету, свечи красного цвета, с выхлопной трубы дым виден только утром когда холодно а так - не видно его вообще, на запах дым как обычно.... Смущает одна вещь... если при холодном движке утром до запуска на расширительном бачке (он у меня вместе с радиатором славутовские) открою пробку то кратковременно слышен выход воздуха под давлением. Откуда воздух там лишний берётся? Может прокладке кронты или трещина в головке блока?

он то поднимется... но неделю назад уровень был на холодном моторе на 2 см выше чем щас, то есть за неделю 1 см уровня куда-то делся...+ со вчерашнего дня 1 см...

Люди!!! Помогите советом найти эту утечку, даже не знаю , что делать, нигде не течёт а антифириза сегодня снова на 1 см. в бачке меньше стало...

Поменял радиатор печки на новый (+ новые шланги), течь естественно прекратилась и антифриз медленнее стал убывать, но... всё таки убывает. Свечи смотрел - с красным налётом они все и сухие. Масло тоже как масло, белых примесей не наблюдается. Где же эта "черная дыра" поглощающая антифриз у меня образовалась? .... хз.

у нас был по талонам а теперь появился без

а при нагреве со ступицы смазку всю не выбрасывает? У меня было такое, сам мучился долго, думал тормоза... но оказалось что цапфа имела такой износ посадочного места наружного подшипника, что подшипник просто вращался на ней внутренней частью и тем самым нагревался так, что взяться нельзя было. Дошло до того, что проехав около 200 км в ступице вообще не оставалось смазки... она выгорала и частично выливалась. При этом и колесо нормально вращалось и люфта в ступице не было. Замена подшипников на новые эффекта не давала. Поменял цапфу и стало всё ок.

Нова пошта жидкости к пересылке не принимает.

Было у меня подобное с Пекаром... клапанам конец прищёл - выпадали из гнёзд... но тут новый.. Возможно пробка из паров бензина в бензопроводе образуется от того, что где то он очень близко к горячим частям движка лежит.

У нас тоже вчера пропал, и будет ли ещё никто на заправках сказать не может.

Да, но пришлось резать под вентилятор. Я же в своём варианте не резал ничего. Думаю, что ослабление конструкции кузова плюсов не добавляет. ИМХО конечно.

ясно... я тоже в гараже на полу ничего не вижу.. в общем поменяю радиатор печки вместе с нижним патрубком, а там дальше копать буду... или пущу без радиатора напрямую временно.

а так, без лужи, ничего не видно было?

а что в луже было видно?

свечи посмотрю, давно не заглядывал давление масла (как я понял) сильно поднимется? ... уровень не растёт краники сразу проверил - не текут тут вот что ещё... (до того момента что описал выше) увидел, что уровень в бачке упал (двигатель был горячий)... открутил пробку расширительного бачка, со свистом вышел воздух и... уровень в бачке вернулся на место. Думал, что газы какие-то прорываются, завёл двигатель, погазовал оборотов так до 4000-4500 (по тахометру) - не видно чтобы в бачке что-то бурлило.

сегодня (и немного раньше тоже видел) обнаружил что куда-то уходит антифриз... Луж под машиной нет, уровень масла не растёт, но поллитра в расширительнй бачок долил. Визуально ни с помпы ни с какого патрубка течи ни с радиатора не видно. Завёл движок... с глушителя никаких паров не наблюдается. Раньше тоже начал замечать падение уровня в расширительном бачке и доливал по 150 гр. примерно в неделю.... но щас - поллитра . При длительных поездках бывает замечаю какие-то капли у себя на коврике, наверное печка - поменяю. Но вот вчера проехал 25 км. заглянул под капот , а в расширительном бачке поллитра нет (утром был верхний уровень). При этом на коврике никаких капель. Что это может быть? Где у меня могла образоваться "чёрная дыра" пожирающая антифриз? Прошу помощи, заранее благодарен за ответы (советы).

ясно, не знал (у меня 412 АЗЛК), то есть получается, что если кто-то соберётся переделывать на 412-ом то 2-х положений рычага переключениия света более чем достаточно.

тот что я покупал имел тоже надпись 2105- дальше не помню... руль надо снимать. Но в магазине было написано что от 2106. Рядом лежал точно такой же тоже с надписью 2105- но написано что на 2105. Я их отличил только по наличию 3-х положений переключателя света (у того что 2105 2 положения) и у того который с 3-мя положениями был металлический хомут (у второго нет). Правда 3-е положение переключателя света мне не понадобилось... пока... включаю/выключаю свет стандартным переключателем, а переключаю потом дальний-ближний подрулевым... зачем положение выключено на подрулевых не понимаю. Так что можно и от 2105 ставить ничего ценного не потеряется при этом.

Дома в гараже

подшипник целый (люфтов нет), втулка на полуоси к которой касется кромка сальника аблогютно гладкая. Тут вот печка потекла (пока не снимал), у меня 412-ый , а предлагают радиатор печки с 2140. Кто в курсе радиаторы у 412-го и 40-го одинаковы?

вчера потёк сальник правой полуоси, колодки все в масле. 4-ре месяца назад менял его на очень расхваленные продавцом сальники Кременьчугского завода (стоимость в 2 раза выше обычных). Как оказалось кромка сальника стёрлась до 0. А вот на второй полуоси ставил сальник как говорится NO MAME - ходит до сих пор. Вот вам и продукция Кременчугского завода !!!

Поставил наконец-то 3-х рычажку от 2106 + люксовский руль, переделал проводку, центральный переключатель света оставил на месте. Не нравится, что при моргании дальним и когда подрулевой рычаг света в положении дальний то кроме дальнего ещё моргают и задние габариты и освещение приборной доски. В остальных положениях рычага света моргание дальним моргает только дальним. Видимо питание фар в 8-ми контактную фишку подрулевого нужно подавать через диод. На рычаг дворников пока подал медленный и быстрый режимы. Думаю поставить ещё режим с паузой, который реализую либо через БУС, либо через реле от 2108.

уже собрал, всё работает, спасибо за инфу