igornov

а что кошмарного?

Залил я тогда Lotos 20w50... вроде ничего но на 5,5 тыс стало тёмным и давление упало. Из положительных моментов -почти не съедается двигателем и двигатель внутри чистый . Сейчас купил ADWA 20W50, попробую что будет. После этой зимы пришлось поменять все шаровые, ибо после езды по нашим дорогам им капец приснился (застучали со страшной силой). Стояли Fenox, проходили по 3 года. Поставил такие же, правда цена ещё та...220-265 грн и выше благо дело из предыдущих закупок успел купить по 105-135 грн. и. по полиуретановым сайлентблокам: нижние (менял 2,5 года назад) - всё ок верхние (менял тогда же) - надо менять уже прокручиваются во внешних обоймах, хотя ещё держатся... стоят они правда 460 грн комплект... и ещё микротрещина в блоке... наружу под 2-м цилиндром ... вот и нашлась дыра куда у меня убегал антифриз... Течёт только на холодную...Есть у кого идеи чем её можно заварить, заклеить...? да и ещё голову пришлось поменять... на старой из 4-го цилиндра вырвало гужон.... попытка закрутить новый ничего не давала - через несколько дней вырывало и новый. Поменял пока на голову ту которая была под руками, Притёр клапана, поменял сальники, распредвал правда уже болтается, но ещё думаю походит малость. Пришлось высверливать шпильку там где верхний термостат крепится под длинную. Потом после установки головки первый цилиндр успешно отказал...как оказалось позже видимо стружка попала и впускной клапан не закрывался - компрессия 0. Потом видимо стружку выплюнуло и компрессия снова появилась.

а подушку ставить вниз буртиком (к балке) или вверх (к лапе двигателя)?

по поводу нивовских подушек...там с одной стороны есть буртик рядок со шпилькой... как быть с ним? Стачивать? Подлаживать шайбу так чтобы буртик был в центре? или... ставить как есть. Ешё вопрос буртик должен быть вверху или внизу?

Добрый день. какая сейчас цена на Москвич 412 Сайлентблок передний верхний?

Как это регулируется? Старый контактный трамблер есть, попробую переставить пружинку...

Я не знаю что такое производитель Дорожная карта, но вызвало сомнение в том что он москвичевский то что когда поставил трамблер то он оказался развернутым на 180 гррадусов то есть там где 1-ый цилиндр на крышке трамблера получается провод 4-го цилиндра и наоборот.... - так говорят у Волги (на AT 6011-402ID тоже так было). Пришлось переставить провода со сдвигом на 180. Потом то место где на вакууме подключается шланг развёрнуто вниз, а у москвича должно быть вверх (может это и не важно). Наверное пружинки на центробежном опережителе должны быть другие... но не знаю с чем сравнивать. На самом трамблёре выбито 5406.3706 (без -05 в конце) ... но если производители китайцы то они могли что угодно выбить..

я так и делаю... Импульс 310 стоит давно. В БСЗ использовал (до момента пару дней назад) трамблер AT 6011-402ID. После перехода на 92-й бенз перестала мне нравится динамика. Впечатление такое что за жо.у кто то придерживает. Да и после раскрутки до 3500 оборотов двиг больше оборотов не набирает начинаются дёргания ... ему как бы бенза не хватает ... или пропуски в зажигании - хз. Прочитал в Инете что AT 6011-402ID это волговский трамблер и с характеристиками не для наших движков, хотя на 76-м бензе работал без нареканий. Нашёл в интерет магазине якобы москвичевский трамблер 5406.3706 проиводителя Дорожная карта, купил, а теперь зажигание не могу поймать... но вроде при помощи Импульса и ж.пометра начинаю приближаться так сказать к правильному зажиганию. Трамблер и правда добавил немного динамики, но хочется ещё больше ...после 3500 двиг не хочет больше крутить, но вроде как дёргания пропали... Может всё таки я опять купил волговский трамблер под маркой москвичевского. Но как их различить - хз...

доброе время суток всем! в начале темы автор написал "... При правильно настроеном зажигании она должна продолжаться (3 "дзыня") и исчезнуть. Если не исчезает - зажигание сильно раннее, если ее нет вооще - сильно позднее...." У меня двиг под 76 езэу на 92-м, так как 76-го уже нету... на 76-м дзыни были слышны без проблем, сейчас на 92 их нет вообще , ни при каких условиях, хоть сколько хочешь крути трамблер в раннюю сторону...нет дзыней и всё тут Получается оно у меня суперсверх позднее.... но не в карб ни в выхлопную выстрелов нету... Вопрос: Как при таких условиях (без дзыней) точно выставить зажигание на БСЗ?

Тут вот обнаружил у схемы предлагаемой выше Elektrod -ом и fargi два недостатка. Если использовать программируемое реле паузы то при включении омывателя дворники делают всего один взмах, кроме того заметил, что при очень малой паузе (в режиме с паузой) дворники иногда срабатывают 2 раза подряд (то есть без паузы) и только на третий с паузой. Почитал информацию тут: http://oklik.name/proect/rd/ и тут http://www.findpatent.ru/patent/218/2185973.html понял что всё дело в неиспользуемом контакте реле паузы 31b. Через него реле "понимает" когда дворники стали в состояние парковки. В отличие от жигулёвского привода дворников на москвичёвском приводе нет реле следящего за парковкой. Пообщавшись с Elektrod в почтовом режиме где Elektrod предложил добавить ещё одно реле как "эмуляцию" встроенного реле в мотор жигулёвских дворников и заизолировать контакт S и 31b внутри реле паузы, всё-таки решил ничего не разбирать а добавить ещё 2 реле, которые не допускают контакта между S и 31b, а точнее говоря не допуcкают того чтобы ток напрямую шёл между этими контактами. По сути это тоже что предложил Elektrod, но без вскрытия реле паузы и изоляции контактов и нужно на 2 реле больше. Теперь реле паузы "понимает" когда дворники припаркованы. Результат получился - дворники после омывания делают чётко 3 взмаха, а при малой паузе (в режиме паузы) чётко есть пауза между взмахами независимо от длины паузы. Для меня это приемлемый вариант (хоть и суммарно 6 реле ). Что касается возможных проблем при выходе какого-нибудь реле из строя, то я использую 30-ти амперные реле, которые у меня уже несколько лет работают на ближнем и дальнем свете а также на вентиляторе радиатора от 2106. Ни разу с ними проблем не возникало... а тут токи незначительные. Вот собственно и доработанная схема, может кому пригодится, Оставил в схеме ижевский переключатель, а под подрулевой 2106 всё также без изменений как было предложено по теме выше.

мда... XADO цена сильно кусается...а вот что касается дизмасла то лил я его по рекомендации дедушек...более 100 тыс. назад а потом при капремонте еле отодрал двиг от налётов... гильзы так закоксовались что без специальной оправки вытянуть не смог ... так что вряд ли буду лить когда -небудь дизельное. Кстати налёт был ещё хуже чем сейчас... а Вот ТНК 15W40... не будет ли оно жидковато для двигателя после 100 тыс. ?

А что? Вот что Вы заливаете в Москвич? ...хотелось бы подобное Азмолу что-то найти... Тем же самым что и обычно лью... моторным? ...тут читал где-то что нельзя промывать при таких налётах иначе этот чамор смоется и забъёт всю систему смазки.... и двиг потом стуканёт...хотя возможно маслом каким -небудь жидким

Вчера вскрыл клапанную крышку и ох...л там налёт (густой, легко стирается тряпкой) на крышке и на коромыслах и т.д. такой что вроде я не на масле езжу а на мазуте...или смоле. 6,5 тыс назад залил росийское минеральное масло "Газпромнефть" 20W50. До этого лил Азмол 20/4040 и ничего подобного не видел...но Азмол пропал везде, говорят производство остановлено. Что делать...промывать и лить новое масло....только вот какое? хз.

Поршень видимо не прогорел... после хадовской раскоксовки двиг ещё немного повыделывался (недели две)...а потом начал работать как и раньше. Компрессию пока на 4-м цилиндре не мерял. Наверное испугался А я его чуть не разобрал... Помимо всего поставил программируемое реле паузы стеклоочистителя на базе реле от 2108. Классно. Одно только не нравится - при омывании лобового стекла только один взмах. Но над этим буду ещё работать

Назад говорят не выпускают...

ну неужели никто не использует схему реле паузы из этой ветки (с использованием 723.3777-01)? Прошу ответить на вопрос выше. Заранее благодарен.

Доброе время суток всем! Собрал по схеме. Всё ок регулируемая пауза есть, но вот когда включаю омыватель то делает только один взмах... не хватает чтобы нормально помыть. Это у всех так или только у меня? Подозреваю что виной всему неиспользуемый контакт 31b...

это понятно... но для этого нужно иметь оба поршня в руках и знать какие размеры должны быть например у поршня под 92 бенз (1500)

но в чём всё-таки истина? поршни с маркировками 412-1004016 и 412-1004015. В чём разница?

Я сделал вывод, что продавцы в большинстве случаев не знают под какой бензин, и так как сейчас 76-го бенза уже нет то отвечают тупо - под 92-й... продать то ведь хочется

я если честно ... и с учётом приведённой всеми информации уже вкрай запутался с определением под какой бенз поршни.... или эта маркировка 412-1004016 и т.п. вообще никакого отношения к типу бенза не имеет

И каким должно быть это расстояние?

вот этот поршень... маркировка 412-1004016 и ... как я понимаю он под 76 бенз..?

на втором фото внутри поршня 412-1004015... или разница только в форме?

заранее благодарен