fen

21415 имеет внешние отличия (фары,капот и т.д) от 41-го. Это как 2109 и 2114. А это разные модели.

У меня на балке проушины крепления защиты наоборот стоят - вот и подумал, что балка стоит перевернута на 180 гр не без помощи сварки

Недавно смотрел на свою - как новая! На резине нет даже трещинок Вот и я уже всё поменял в рулевом полностью, а он дрожит на ходу если убрать с него руки. Смотрел, думал усилить косынками, но были подозрения на элементы рулевого, которые требовали замены. Теперь только сварка

Хотел спросить давно: ребят, а как у вас если убрать руки с руля на обычной скорости по трассе то он дрожит, дергается или стоит как на заглушенной стоячей машине?

Лучше. Рычаг стал стоять ровно (на глаз), а был завален назад. Хотя по колесу видно что немного в + кастор получился. Шайб на стаб не ставил.

Щас стоит сток. Дальше давай в лс.

"Дело было вечером - делать было нечего" Сначала выгнал авто из гаража просто помыть, помыл. Потом сделал уборку в салоне. И решился исправить кастор на правом колесе: Он остался единственной проблемой после осеннего сход-развала. В минусе 1гр 30 мин. При повороте вправо колесо терло о подкрылок. Мастер тогда сказал проточить стаб на 1 см. В общем снял стаб, отмерил И с помощью болгарки проточил. Вышло отлично, но увлеченный сборкой больше фото не сделал (накапывал дождик). Всё собрал, поехал на эстакаду протянул и вот как стало Теперь будет время поеду на стенд. При снятии стаба осмотрел ауди грибки (пробег 14 тыс. км) - в отличном состоянии! легкое б/у, на резине ни единой трещинки, втулки сидят как в новых. Что нельзя сказать про резинки на скобах стаба - давно заметил что они потрескались (от святика российские). Нужно будет сменить на ино и забыть.

мотор заведешь и он будет тарабанить по балке ты переварил балку от свята?

Проехал на сток пружинах с донора порядка 400 км. Как итог буду оставаться на них т.к они мягче фордовских едут по дорогам моей местности, пусть не так остро рулится, меньше скорость в поворотах и т.д Продаю пружины с мондео 2.

для меня важно.Для сравнения: вот фото. где "42" см И вот фото, где 39 см (разница визуально и в управлении ощутима)

Инфо по пружинам форд мондео 2 для тех кто за формовку последнего витка при пилении родных пружин. На фото видно как идет виток на ино пружинах с завода т.е так же если на наших отпилить один "круг" пружины

Снял пружины от мондео и поставил с донора не пиленные сток. Машина поднялась всего на 1 см , щас 38 см (это на субару опорах и родных не вареных чашках пружин) Неужели короткие штоки амов так посадили авто? Хотя не должны. Недельку буду кататься пробовать.

Сравнил пружины сток и -1. При пилении пружина становится жестче потому что вытягивается в длину. На фото видно как изменилось межветковое расстояние Снял сегодня защиту поддона т.к ещё зимой оторвал одно из двух креплений на балке, нужно приварить Без защиты до поддона приличное расстояние. Говорят эта называется "Шериф" У кого какая стоит на рено моторе? Виталя (Diesel-V) говорил у него какая-то маленькая стоит - закрывает только поддон и до нее от асфальта см 20.

точна

Смотри лс. По времени с 9.00 до 16.20 одного дня занимает установка евро-4. Твою должны поставить намного быстрее т.к. не будут "лопатить" проводку как в моем случае

У этого "Белана" по Луганску уже целая сеть СТО по установке ГБО на авто (работают под его лицензией). Я ставил на кв. Южный (могу номерок дать, прозвонишь узнаешь что по чём). Но как правило по городу цена у всех одна +-100 грн, я перед установкой обзвонил сто-шек 10.

Ребята, какие 50 % стоимости? А не 100% сегодня, а? Газ 6,2 грн/литр и бенз 92-й по 13,5/литра. Баллон без проблем поставят только на 43 л, можно на 48 но добавляется объем работ, а на СТО это тебе будет стоит +денег к указанной сумме (кусочек полосы 150 грн без учёта сварочных работ и т.д! ) Я ставил гбо только не в бигазе, а у "Белана". И ого подорожало было 2700 грн ЕВРО-2 на 2141 И про ВУТ: нужно брать с 2110 - там шток короткий, меньше переделок. За "ДААЗ" стоит переплатить. Я тогда взял ГТЦ от 2110 фирмы "ДК" хорошо работал, но не долго = месяц. И сдох без возможности реанимации

Буду ставить сток с донора, покатаюсь на нем при новых масляных аммах, а там видно будет. На стоке будет нормальный запас под защитой. Фордо пружины хороши для ровных дорог, с латками в ровень с асфальтом и т.д. На скорости рулится отлично, в повороты тоже. Проехал на пружинах мондео 1000 км.

У меня пиленные пружины в -1 растянулись заметно.

Сегодня замерил ещё раз "посадку" она = 37 см Конструкция уселась. Низко, под защитой наверно стало сантиметров 10

В последний месяц был в России 2 раза на авто, ничего стремного Меньше смотрите телик.

Проехал сегодня 300 км (по повседневным дорогам + в Луганск). Скажу так, подвеска стала жестче. По ямах и больших латках асфальта идет жестко, на лежачих на 20 км/ч подпрыгивает. На скорости рулится не плохо, хорошо глотает кочки в виде "шифера" асфальтного. Если бы взял новые пружины вообще бы не понял за что заплатил деньги (каяба ра-1066 например). Короче сток заводской в хорошем сост. не так уж плох! До заморочек с пружинами было 39 см (-1), на фобосе 40-41 см. Пружины б/у.

Получил вчера свои пружины от монде и сразу поставил + желтые аммы. Да, шток у них коротковат. А вот на фото ниже: слева заводской сток 98 г. и справа мондео 2 97 г. Стяжками стянуть фордопружины прилично легче, чем родные и красный фобос. Померил диаметр прутка на фордах 13,8 мм. Короче всё собрал. Выехал и прям такого чтобы вот это подвеска и т.д. нет . Чуть-чуть мягче отрабатывает самые мелкие латочки асфальта. Машина упала по высоте до 38 см от цента ступичной гайки до крыла. В общем как то так...

Сегодня устранил проблемку с тормозами передними. На левом суппорте плохо ходил большой цилиндрик (очень туго утапливался обратно), при этом малый можно пальцами зажать внутрь. Суппорт с донора с пробегом в 100 тыс по московским дорогам и тут такое...Разобрал: цилиндрик в идеале, внутри чисто, но увидел возле манжеты закисленность алюминия - снял, а под этим кольцом наросты закисления. Из-за них манжет плотнее держал цилиндрик и тот туго ходил. Почистил, поставил новый манжет, собрал, прокачал и вуаля - теперь большой и малый цилиндрик одинаково легко возвращаются в суппорт. Из-за этого косяка грелся тормозной диск. Хотя колесо вывешенное на домкрате вращалось "от руки".