fen

машина как никак 1991 г и врядли их меняли, хотя....пробег кузова тыщ 600-700

У меня на узаме стоял Иран: вентилятор вкл только на светофорах, хх и бездорожье (или 1-2 до 20 км/ч)

Я ездил на каябе Эксель Джи, но ради комфорта сменил на масло китай (каяба ещё полужива и лежит в запасе: щас из-за цен если сдохнет китай поставлю назад их.) Каяба мягче фенокса газ-мяс (тоже лежат в гараже)

Обнаружил раздолбаный сайлент слева на балке. проще балку заменить, чем его. Так и сделал - поставил донорскую с сайлентами "тигар"

Кто бывает на иноразборках в своем городе - посмотрите крепление рулевых тяг к рейке на ауди 100 с гур. на олх все продают их с рейкой. Нафига оно нужно человеку который меняет рейку на своей ауди?

вот щас не знаю: или развал убирать как был (-0,20) или выставить схождение в +0,10 при таком как есть хочется чтоб было идеально на далеко не идеальной машине

Мне 1 л АТФа хватило заправить гур и ещё осталось 150 гр на долив

Машина ездит или больше стоит? Как работают передние тормоза? (судя по торм дискам плохо) для сравнения вот рабочая поверхность диска норм работающих супортов:

крошатся

я ставил колодки "бест" - ужасные по качеству..

Это получается развал в минус, а схождение в плюс. Смотрел по ланосу распечатку с сто: по заводу развал -1,40 и схождение +0,07. У них такая же балка получается?

И про развал задних колес: по осени я себе делал развал на задке в -50 мин - это сильно много для 2141, идёт сильный износ шин с внутренней стороны, прям конкретный. На зимних было не видно, а щас на лете за последние большие пробеги задок лысый до ниток (не по всей ширине покрышки, а полосой в 5-7 см изнутри). Почему так не пойму, ведь есть авто где развал сзади намного больше в минус...

Я знаю, Это Димка с Донецка. У него там ф3р, гур и т.д и тп.

рулевые ни причем, это дисбаланс на колесах: влиять может все что крутиться: чаще всего диски и резина... з.ы не все балансирные станки балансируют! Я как то эксперементировал: на одной сто сделал, поехал на другую и бамс, и как будто у меня нет балансировки...

Вот уже проехал с ГУРом почти 1900 км. Что могу сказать: был на сход-развале - всё выставили, но поведение машины не идеальное, как было до этого с обычной рейкой в плане возврата руля в 0 и т.д. НО намного меньше передается на руль при езде по плохой дороге, он стоит как вкопаный, машина стала комфортнее. По трассе что бы перестроиться из ряда в ряд достаточно повернуть руль на 2-3 градуса и сделать это можно очень резво и чётко, супер. По трассе оч приятно рулить. А вот на месте: да лёгкий, но на столько как хотелось бы. Парковаться стало легче за счет короткой рейки, но крутишь руль всё равно двумя руками (на асфальте). Так же кайфово стало поворачивать: для поворота на 90 градусов достаточно повернуть руль на пол оборота. Чуть подтекает на одном соединении: слабо затянул обратку на рейке, а туда теперь не подлезешь

руль слишком "торчит" в салон...Представляю какой вид со стороны пассажира...

на фото пыльник ваз 2101. У меня наконечники переточены: поджимные и под эти пыльники.

Буду ехать на развал-сход: после установки инорейки ушел "центр" и схождение в целом. Посмотрю думаю на наконечники. Правый болтается, левый норм. Разберу думаю посмотрю на сухари и т.д ведь после установки проехал около 35 тыс км. Пыльник давно просился под замену, когда стал дубовым на нем появились трещинки. Снял, а от двигателя он рваный давно Новые купил заранее в "деталях" балаковские, мягенькие, отличные. Далее просто шок. Зацените палец и верхний сухарь на нем! Поставил новый пыльник, сухари, но собрать не получилось: говногайка отказалась закручиваться (вот она справа внизу) - сделана из того же кала шо и палец Буду ехать к токарю точить нормальные гайки и собирать наконечник и заодно левый переберу. А пока поставил наконечник "Нобел" с донорских запасов, отличный. Хотел показать что поставил под рейку: на святике стоят вместо алюминиевых И ещё: НЕ ПИХАЙТЕ МНОГО СМАЗКИ В ПОДШИПНИК ГЕНЫ, КОТОРЫЙ СТОИТ ВОЗЛЕ ЩЁТОК ибо будет вот что Она вылезет и щетки сточат кольца медные в ноль за пару сотен км. Личный опыт и щас разбирал гену аудюшную вс такой же проблемой.

ауди

1. Поставил как на фото (только так можно поставить 1193 мм ремень), натянул даже чуть выше нормы и всё равно при заводке проскальзывает! (писк 2-3 сек) 2. Рено19 шланг на подачу (насос/рейка) на наконечниках имеет 10 мм наружный диаметр (внутри 8мм гдето) и алюминиевую крученую гдето 4мм (идет внутри резиного шланга, есть отрезаный могу померить точно). А вот на ауди шланг подачи я срезал один конец при пайке к нему реношного куска, который прикручивался на ауди насос - так вот там наружный 8мм, а ВНУТРЕНИЙ всего 2мм . Напомню, это подача с насоса на рейку. Я рассверлил на 3 мм и спаял. Насколько я помню, чем меньше диаметр трубки - тем больше давление. В общем в рено системе подача имеет больший диаметр в магистрали, чем у ауди.

Опишу пару моментов о установке гура на основе рейки ауди 100: у меня получилось так: снял старую, раздраконил дырку под вход рейки в салон. Дальше 100 примерок, входит сверху она легко даже с рено (с узам ваще должно быть без проблем), левый подкрылок чуть выгнул в направлении колеса. Аудюшная рейка отличается от москвичевской под гур сильно вот этим местом (всё внимание на болт под внутр шестигранник) отлив его уха сделан под наклоном к печке, а у ауди строго вертикально (они на одной линии) и она упирается в усилитель к которому крепится: рейка при этом стоит выше, шлицы в салоне смотрят в небо. Надо вырезать и варить как сделал Сергей в своём бж "Мои 41-е", но он сделал с запасам по всем направлениям (а вобще это наверно индивидуально). Аудюшное крепление рейки я не спиливал - оно встало акурат к подкрылку (рейку я чуть сместил в право на 1-2 см. это все на регулировке развал-сход выровняется рулевыми тягами: щас выворот руля влево небольшой, а вправо сильно выкручивает колеса, надо выставлять центр типа), подкрылок сегодня будет сваркой усиливать и прикручивать как на ауди она крепится + наши 2 хомута. Шланг высокого давления ауди к нам длинноват см на 10-20, трубка шо идет в конец рейки толстая у меня гнутся отказалась (старая наверное ) даже до красна нагретая - пришлось колхозить: отрезал толстую часть и припаял латунью нужный кусок с яблоком под пустотелый болт на 10мм. Рулевой кардан было сделать легко (скрестить кусок ауди и нашего) - ничего не цепляет за педали. Ремень рено оригинал с длинной 1193 мм слишком длинный для правильного обхвата генератора , (на фото не правильно, малый обхват, у меня щас так) надо брать от таза 10-семества 1125 мм Отдельная история крепление рулевых тяг к рейке: надо брать от ауди, с нами даже при подгонке конусов не совпадают отверстия мм на 4 и наживить болты с тягами очень проблематично Руль одним пальцем не покрутить на месте только одной рукой : может насос от рено 19 слабый ( он кажись 70 Атм против ауди 150 Атм и рено ф3р 90 атм), может ауди рейка короче (3,0 об), может переделанная мной трубка подачи на рейку (железная) или еще шо.... Зато сильно чувствуется отличие на не заведенном двигателе - заметно тяжелее пока как то так...фото не делал - не до них было.

Хозяева иномарок редко берут для своих машин такие з/ч, а мы в бричку самое дорогое... З.Ы. а вобще

Поставил сегодня гур - целый день в двоем трах-сь Завтра еще доделки-переделки ждут. Из положительного: кол-во оборотов руля от упора до упора - 3 ровно, рейка сухая, насос работает тихо, ниче нигде не бежит. Минусов хватает, о них позже, устал...

Продал аудюшный насос гур - рейка получилась нахаляву

И как перегнул толстую трубку на рейке чтоб не мешала кронштейну? Грел?