+1 по такой конструкции. Но:
- толкатели штанг смазываются маслом после фильтра тонкой очистки. Потому в крышку масло нужно подавать.
- в корпусе фильтра тонкой очистки есть калиброванное отверстие.
Потому в блоке, в магистраль, вкручен тройник с резьбой для датчика давления масла (ММ9) а в штуцер диаметром 8 мм под шланг к крышке толкателей установлен жиклер. Вот диаметр не помню, но точно менее отверстия в фильтре (компенсация потерь в фильтре). Датчик измеряет реальное давление масла в магистрали. Тройник взят по-моему от энергобазы.
- корпус переходника изготовлен из цельной стальной заготовки на токарном станке, обрезан по месту болгаркой , и имел два отверстия (вход-выход) - предохранительный клапан есть в составе сменного фильтра. Фильтр, кстати, типоразмера "2105", неудобства монтажа не наблюдал (кузов 401).