muzicboy

Начну по порядку) До перебухтовки сороковый тоже имел такой вид - задние колеса немножко утоплены в крыло, а перед заметно выше, иллюзия загружености. Москвич частенько катал на дачу при жизни дедушки, а он его хорошенько грузил. Сейчас правда тоже ездим на дачу. И этой весной Мы решили бухтонуть рессоры. В общем бухтовали и перебухтовывали раза 3, тоже было не к спеху, делали на совесть, для себя. И потом подвернулась на глаза на форуме продажа фаркопа задешево. А так как есть прицеп у родственников, то купили и поставили фаркоп для того чтоб не сильно грузить Москвич, не садить рессоры. С завода на Москвич шли 9 листов, так 9 и оставили. Но получилось что высоко отбухтовали. Занимались Москвичем в основном по выходным, поэтому пригрузили его песком примерно на недельку (в багажник в мешках накидали песка, в общей сложности примерно 4 мешка полных). Так он постоял, присел малеха. Потом ещё когда-то на пару дней загружали. После того как Москвич начал колесить стараемся сильно не грузить его, берем в основном прицеп. Ровно садится, наверно потому,что песка поровну положил) На пустом, справа запаска и мелочи, слева инструменты.

Я ж говорю 21 это максимум (с длинными серьгами)! Лучше сделать где-то 19. Вот он такой изначально был - очень высокий Сначала подтрушивало, когда полный порожняк. Я потом пригружал мешками с песком, пока он в гараже пару дней стоял, так как мы сразу не возили тяжелых грузов. На 9 листах все равно жестче, чем на 6. Сейчас вот так стоит задок

Работают они нормально, если не упираются с серьгой в лонжерон, просто жестче они. У меня на моих просевшых высота А на снятых получилась 17.5 см. После бухтовки/перебухтовки впихнули 21 см. Работают у меня нормально, но аммортов не хватило.

Ответил на Драйве В общем, если с длинными серьгами ставить будете, то максимум 21-22 см (высота А), и то будет много, Аммортизаторы родные при такой высоте не прикрутишь. Мы вырезали проставки под них http://www.drive2.ru...153052141/#post, что бы прикрутить. . Учитывайте и то, если ставите противоскрипные пластмаски, то при сборке листов рессоры в одно целое, рессора ещё больше выгнется. А лучше всего, немножко отбухтовать листы, потом собрать рессору с помощью стяжного болта померять высоту и примерить ее на место. Так же не забывать о том, что когда рессору установить на машину она разогнется немного. Главное, чтоб рессора не упиралась в лонжерон не доходя до серьги. Вот установлены рессоры с высотой А - 26 см (авто без салона, бака, можно сказать пустое) http://www.drive2.ru...52979088/#post. Серьги очень завалены вперед. Они даже не ходят при загрузке авто. Вот ещё раз перебухтовывали http://www.drive2.ru...152984534/#post и все нормально стало, подвеска работает. Только высоты аммортизаторов родных не хватает. Вот так Москвич выглядел при высоте А - 22 см http://www.drive2.ru...888485262/#post (это без салона, только бак)

У меня на 21406 (модиф для сельской месности) так же 9 листов и коренной лист на 5 см короче обычных. Это нужно учитывать. Учитывайте, то что на 21406 (модиф для сельской месности) так же 9 листов и коренной лист на 5 см короче обычных. При снятии рессор хорошо бы иметь запасные стремянки. Мы при сьеме 2 порвали нафиг. А потом, что б не мучатся, болгаркой срезали, которые не откручиваются. Этой весной тоже бухтовали рессоры. Вот процесс бухтовки: Часть 1 - http://www.drive2.ru...152890686/#post Часть 2 - http://www.drive2.ru...152969559/#post

Конечно. Большинство Москвичей на такой и ездят

250 лучших фильмов мира по версии IMDb - http://ru.wikipedia...._по_версии_IMDb

Найдено на просторах инета) Кто по АС/DС штырится?)

Наверное с лоу клуба, если номера кировоградские http://www.drive2.ru/cars/izh/2125/2125/mrgaunt/

и состояние ВВ проводов.

Сейчас много фирм занимаются услугами доставки по Украине и так же много людей ими пользуются. И хотелось бы узнать, какое у кого предпочтение и к каким конторам. И почему? Какие были неприятности? Где дороже, где дешевле? Какие способы оплаты? В общем Ваш личный опыт и все что связано с доставками и их оплатой. Просто не пользовался ещё и хочется немножко узнать

http://www.youtube.com/watch?v=6UFJWVIEzwQ&feature=g-all-u

Не встречал что-то АЗЛК такой на Лессном. Не часто бываете?

Всем спасибо за приятные отзывы! С обьемом не знаю почему так. Отец рассказывал, что родные поршня были не плоскими, а выпуклыми. Может из-за этого.

На ходу все происходило. В зеркало увидел его, а потом на перекрестке разьехались

А здесь именно на разварках. И сбоку вокруг арок винилы красные, не пламя, а типа брызги.

Сегодня на Братиславской (в сторону рынка Юность) ВЫСОКИЙ голубой 2140 на разварах нифиговых. Есть такие здесь?

Лесной массив, ул.Милютенко (пересечение с Лесным проспектом)

В правилах написано, что кат В это легковой авто и прицеп до 700 кг веса

Со сплошными лонжами были Комбики, поздние сороковые и ещё может какие-то Москвичи. У меня 21406 83 года и лонжы роздельные

Ностальгия) Спасибо! У дедушки где-то с 1975 по 1990 год подшивки лежат. Люблю по приезду перелистывать

Есть в клубе М 402/403/407 голубой (адриатика наверно)? хром в отличнейшем состоянии, краска ослепляет, диски иномарочные штамповки На Крайней сегодня ехал за мной. Уехал в сторону ст.м.Черниговская. Номера киевские АА ,,,, ,, , за рулем мужык лет 40-45.

ОСТОРОЖНО! В "гараже" оч много фотокарточек. История эта началась в далеком 1983 году. Автомобиль покупался мои прадедом, вернее дедом, прадед в очереди на него стоял. Только стоял в очереди на ВАЗ 2103. Очередь дошла и деда огорчили отсутствием данного аппарата. Ждали-ждали, но безрезультатно. Вскоре сказали, что есть «Нива». Взвесив все за и против, и финансы, от «Нивы» отказались. Потом посоветовали, то ли друзья, то ли знакомые, перейти в очередь на «Москвич». Согласились. «Москвичей» была тьма-тьмущая. На стоянке глаза разбегались за какой хвататся) Но была одна зацепка : топливо — низкооктановый бензин А-76. И вот ведут К НЕМУ, к советскому легковому автомобилю малого класса «Москвич» с индексом 21406. Да, да, модификация для сельской местности с дефорсированным двигателем УЗАМ-412Д, барабанными тормозами всех колёс, усиленной рессорной подвеской, защитой картера двигателя и буксировочными проушинами. ОН стоял в боксе, красный такой, точнее цвет «Рубин». Я уже не застал тот цвет. Красный салон. Весь такой новый… но без дворников и дворникодержателей, а также лючка бензобака о_О… Так он и поменял место прописки. Сразу были закуплены недостающие детали. За неимением гаража «Москвич» стоял первое время под домом среди ещё 3-х — 4-х автомобилей на 4 дома! А в году 1986 у него появился свой «дом». Гараж потихоньку оборудовался всем необходимым для ремонта и эксплуатации аппарата) Не смотря на что "Мось" всю свою автомобильную жизнь проводит в Нашей семье, точного пробега не знает никто. Но за тисяч 700 он уже, переваливает. Круглогодичная эксплуатация дается взнаки. Хоть место прописки Москвидона город-герой Киев, он успел пару раз побывать, ещё тогда, в Молдавской ССР. А основная часть это Киевская и Черниговская области — дачный сезон там, все дела) Бывали и аварии… В начале 1990г встретился с ГАЗ 24. В результате чего помяты 2 крыла, решетка с фарами вдребезги, также противотуманки такие хромированные с желтыми стеклами. Всё бы ничего, но на крышке багажника 24-ой была прилеплена "чайка" с 21-ой Волги, т.е. зацепило и капот. Крылья и капот отрихтовались, фары новые поставились и б/у решетка радиатора старого образца с хром. окантовкой, которая до сих пор стоит. В 1998-1999гг не занялись кап. ремонтом кузова. Были заменены все крылья и двери на новые, пороги, крышка багажника б/у, но в лучшем состоянии от родной, капот остался родной, поварили днище (задние арки, багажник). Всё делалось в гараже руками дедушки и папика, кроме сварки и покраски. Получился "новый" Москвич) И так он эксплуатировался дедушкой, пока в один момент дедушки не стало. И "Москвич" занял свое место в гараже на года полтора — два, так как папик ездил на рабочем бусе VW LT-28 1991г (хорошая машинка, кстати), а у меня на тот момент ещё не было прав водительских. Но не забывали про него, приходили, заводили, по кооперативу ездили. А в 2009г хлынула очередная волна кризиса и VW продали. Сделали на "Москвич" страховку, тех. осмотр провели ТО в гараже и он снова начал появлятся на улицах нашего города. Немного поколесив отказал вакуумный усилитель тормозов. При нажатии на педаль ВУТ срабатывал нормально, но педаль возвращалась в исходное положение через 2-4 сек. Из-за отсутствия нового агрегата заглушили ВУТ. А через годик застучал двигатель. Это была его вторая капиталка. Первая была на отметке в 200 с лишним тысяч. Силой отца мотор был изъят и разобран (благо имеется лебедка для съема в гараже). Потом весь этот гамуз отдали мотористу. Привезли нам его уже в собранном виде, осталось только инсталлировать). Установили/подсоединили/завели — заработало. Технические характеристики М21406 "Красная Бестия": Класс — малый III группы / family car Тип кузова — четырёхдверный седан Количество мест: — по книге 4 – 5, — в действительности — больше Тип привода — задний Максимальная скорость — 135 км/час (отец измерял на новом) Время разгона 0-100 км/ч сек — не засекали Тормозной путь со скорости 80 км/ч — не измеряли Расход топлива — приблизительно 10 л/100 км Топливо — АИ-92, АИ-95 Электрооборудование — 12V Аккумуляторная батарея — Power 12V55AH Генератор — ... Стартер — ... Свечи зажигания — ... Размер шин: — лето — Rosava BC-11 175/70 R13 — зима — Gislaved EuroFrost 3 Silica 175/70 R13 Масса полная (по тех. паспорту) — 1360 кг Двигатель: УЗАМ-412 (был дефорс) — объем (по тех.паспорту) — 1360см3 — охл. жидкость — Тосол А-40 — масло — … Карбюратор: Родной - ДААЗ 2101-1107010-11 Коробка передач: Родная - четирехступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода передаточные числа масло — ТАД-17И (0,9л) Сцепление: Родное - однодисковое, сухое Главная передача и ее передаточные числа: одинарная, гипоидная передаточное число — 4,22 вроди масло — ТАД-17И (1,3л) Тормоза: — передние — барабанные — задние — барабанные, имеет регулятор давления и автоматическую регулировку зазоров привод гидравлический, раздельный, с вакуумным усилителем; тормозная жидкость — DOT4 — стояночный — на задние колеса, с механическим приводом (не работает) Рулевой механизм: Родной - глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 16,1 (требует замены) масло — ТАД-17И (0,16л) Подвеска передняя сток: независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине; амортизаторы — гидравлические, телескопические, двухстороннего действия Подвеска задняя сток: зависимая, на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах по 9 листов каждая; амортизаторы — гидравлические, телескопические

Ещё один ИЖ 412 есть в гаражах между ст.м Левобережная и Дарница. Постоянно езжу и вижу его умирающего там, уже год или больше. Стекла некоторые вроди уже разбиты. Рыжего цвета По ссылке стоит возле 4-5 ряда гаражей от линии метро, вроль проезда http://maps.yandex.ru/?ll=30.604612%2C50.452701&spn=0.004866%2C0.002767&z=18&l=sat

В районе улицы Калачевского в пром.зоне возле КПП одного был замечен ИЖ 412. Состояние даж не знаю, краска выгорела, ржавчины не видно, хотя одна дырка была замечена на задней юбке под бампером. Стекло правое разбито пасажирское, но замотано полиэтиленом. Под Хром молдингами кто-то хорошенько прошелся типа мовилем (на фото видно подтёки) Находится перед зданием с голубоватым оттенком крыши, между двух белых авто http://maps.yandex.r...2703&z=18&l=sat