muzicboy
-
Публікації
2 137 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
11
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача muzicboy
-
Но главная проблема состояла не в том, что Москвич сильно задран, это все можно решить тяжелым грузом в багажнике. А в том, что подвеска нихрена не ходит! Нет хода и все =) Начинаешь раскачивать машину, а она начинает прыгать не за счет подвески, а за счет мягкой зимней резины. Такое ощущение, что мост к кузову прикручен/приварен. И это даже после двух перебухтовок ( #84 )! Как говорится "отрицательный результат — тоже результат", но надо решить. Не хочется на кочке какой-то согнуть коренной лист рессоры. И так короткие не нашли, оставили родные. Ладно. Что решит проблему? Конечно, ещё одна перебухтовка)
-
И вот мы собрали задницу #98. Вышло высоковато. Это не айс. Получается что высоты А в 26 см много тоже. Напомню как было. В общем высота А была такая: — на снятых рессорах — 17.5 см (нам показалось мало) — на отбухтованых — 31 см ! (перебор) — на перебухтованых — 26 см ! ( и тоже перебор)
-
Точнее не 8 листов, а 9. Очепятка
-
Полноприводный не нужен) Это, кстати, твои рессоры. Частично. Наш коренной и подкоренной остался. Здесь 8 листов, поэтому 100 кг это пустяки, не поможет. Сейчас он уже нормальный. Это мы ведь весной ещё делали Конкретно, это мягко сказано)
-
Ладно. Кинули редуктор, полуося. Уже ж раз поставили решили и колеса прикинуть. И это fail. Высота подпорки такая как он стоял без моста Банка с-под грунта (2.8 кг) на колесе. Места хватает. Можно колеса R19-20 ставить)
-
Далее, "с помощью лома и какой-то матери" впёрли чулок моста с рессорами на их привычное место. И тут капец! После бухтовки рессор #55 была перебухтовка #84, то есть выравнивали их немного, потому что б не влезли, и они всё равно с натягом влезли! И это учитывая то, что серьги длинее поставили.
-
Я просто 2150 знаю. А этот с квадратными фарами открытием для меня стал Как я понимаю, вот 415 в оригинале Вот ещё какой-то
-
Что это за АЗЛК? 415 только заколхоженый? P.S Сразу извиняюсь, если БОЯН Взято с http://www.drive2.ru/communities/redbook/blog/101110/
-
Понятно, что решение ставить родные полуоси отпало, ставим донорские. На них, как и на родных один подшипник закрытый, другой открытый. Но то такое. Так же мы меняли один опорный диск (писалось ранее), и нужно было снять тормозной цилиндрик и переставить на другой. Но не суждено этому быть. Пришлось покупать новый. Аналогичный Fenox. Сборку было решено делать на подвешеном чулке. Нашли в гараже серьги подлинней стоящих ранее. Одна тонкая пластина была заменена более толстой.
-
21 апреля 2012 Уже пройдено 2 этапа с задним мостом, это разборка и малярка. Следующим этапом стала сборка. Сначала были выбраны детали для сборки, среди родных и донорских. Редуктор решили поставить донорский. Искупали его в бензине, отмыли нигрольчик. Далее подходит время к установке полуосей, и здесь обнаруживается такое Кому не понятно по фото — офигенный износ зубъев. И не странно, Москвич столько на себе таскал. В то время — донорская полуось.
-
Далее, все ранее погрунтовано, после высыхания, было облито краской
-
Так же были приведены в порядок почти новые =) аммортизаторы Родные (слева), купленные (справа)
-
Далее нашел груши/отбойники (кому как угодно), кстати подарок товарища malosol. Напомню: при снятии моста было обнаружено треснувшее ухо на одном отбойнике.
-
После снятия моста из уцелевших стремянок осталась только одна. Но в подарок достались б/у стремянки с "подрессорниками" от товарища malosol, у которого ещё зимой покупали рессоры, рулевое, задние амморты. Среди подрессорников выбрали самые хорошие, ровные и болкарочкой почистили их вместе со стремянками от ржи. На стремянках прогнал плашкой резьбу, чтоб потом *опу не рвать и гайки не менять.
-
18 апреля 2012. Прошлая эпопея с задним мостом закончилась на стадии "ура, разобран!" Следующим этапом стала "малярка" При разборе моста мы сразу его почистили/зачистили/обезжирили и искупали в преобразователе ржавчины. Далее он был облит грунтом Body. Далее процедуре зачистки подверглись опорные диски. Та же процедура ждала и стремянок с этими, как их, подрессорниками, не знаю как они правильно называются.
-
Редуктор донора "плескался" в нигроле, передаточное число так же 4,22
-
Наш редуктор плескался в ТАД-17И, главная передача с передаточным числом 4,22 (число зубьев шестерни 9, а колеса 38). На дне была обнаружено чуть-чуть металлической стружки.
-
Вытянули донорский мост и начали подготавливать к разборке наш, родимый, мост. Был зачищен от грязи/масла/краски и покрыт преобразователем ржавчины. Разборку моста начали с правой полуоси, а она, как и на донорском мосте, не давалась нам. Перешли к левой — та на ура снялась. А правая мёртво стояла. И так, и сяк, и выпресовывали, выбить — так опорный диск мешает, мертво стоит и все. Возились долго. И здесь меня осенила мысль. Говорю отцу: Я: — Этот опорный диск же на замену все-равно идет. Отец: — Да. Я: — Так болгаркой нахрен разрезаем его, и выбиваем полуось! Помогла идея) С помощью танцев с бубном, кувалды и какой-то матери и полуось вышла) Позже я увидел в инете нехитрую приспособу для вытягивания полуосей сделанная со старой полуоси. На досуге можно будет сделать. Дело за малым) снят редуктора.
-
Сразу сравнили люфт нашего моста (на фото сверху) и донора (снизу, соответственно). На нашем свободный ход оказался 2.5 см, в то время как у донора — 1.2 см. Было решено разбирать и смотреть внутренности, сравнивать с нашими. Он, зараза, тяжеловат, начали разбирать в подвале) Левая полуось снялась на ура, а вот с правой пришлось повозится, но мы ее побороли! Сравнив полуоси (на фото выше) пришли к выводу, что они идентичны (слева — запасная в наш мост, справа — с донора). И правый опорный диск, тоже нормальный. Вытащили донора на улицу.
-
Понятно. Ну можно считать, что возможно "Рубин" был до 83 года
-
Ну вот мы сделали рессоры #84 и следующей задачей стал мост. Вытянули мы его на свежий воздух, а то запылился он немного в гараже за зиму) и начали с бубном ходить вокруг него) Что нам не нравилось в нашем мосту: — не устраивал большой люфт в мосту — на правом опорном диске отломана трубка, откуда трос на ручник выходит Объем работ или решение было таким: — замена наших деталей (редуктора и опорного диска) на другие с б/у моста (если подойдут), который достался от родственников (у них он тоже долго лежал) когда-то давно и лежал в гараже, ждал звездного часа. И он похоже дождался.
-
14 апреля 2012. Разговор опять о рессорах. Отбухтовав 3 апреля рессоры ( #55 и #57 ) мы поняли, что перестарались, и ОЧЕНЬ СИЛЬНО ПЕРЕСТАРАЛИСЬ. Рессоры были настолько выгнуты, что нужны были супер-пупер длинные серьги, чтоб их одеть. Но и жопа была б так задрана, что при резком торможении можно было б перевернутся =) В общем высота А была такая — на снятых рессорах с Москвича — 17.5 см (нам показалось мало) — когда их отбухтовали — 31 см ! (перебор) И было решено выровнять немножко их. Разбор рессор не напрягал, болты-гайки не приржавевшые, всё отлично откручивается, недавно ж собрали их. В результате переборки и "разбухтовки" рессоры высота А у нас составила 26 см. Величина А: верхней — 26 см, нижней — 31см На этом мы решили и остановится. На, как оказалось позже, при установке моста и этого оказалось много. Об этом я буду писать позже, когда разберемся с мостом, и попробуем его поставить
-
30 апреля 2012. В общем после снятия бампера, высверливания подсветки номера, был проведен осмотр поверхности заднего фартуха, креплений бампера и всей этой срани, что под бампером находится. И в результате было проведено ряд робот зачистка/обработка/грунтовка/покраска.
-
Спасибо. Та в гараже был. Отец где-то взял или дедушка ещё. Точнее не круг там, а цилиндр войлочный на дрель.
