gorayvit

Разберись с логикой работы элементов системы охлаждения. В частности электровентилятора.

Задача датчика - включить электровентилятор, если потока набегающего на радиатор воздуха не хватает для охлаждения.

Раз купить нормальный и забыть о его существовании и колхожении всяких тумблеров электровентилятора.

Колхоза нет никакого. Вент включается и выключается сам. Просто почитал тему и задумался о недогреве движка и соответственно прикуплю новый датчик

+5 будет крутится. К примеру в тех же длинных пробках.  Термостат открывается (В среднем) после  80. Если вы будете ну скажем минут 20 в пробке  тупо стоять. Машина с легкостью нагреется до тех же 87 - 90 градусов. Что и запустит вентель. Но если СО вся исправна. И при простой езде без сильных нагрузок и пробок. Он не включится. Просто купите нормальный датчик от 41 их море как китайских так и русских. Если поставите ниже радика (С переходником) То включатся будет реже. Так как чем выше датчик в радике тем  выше идет нагрев на него 

не в пробках не стою, только на светофорах и с СО все впорядке

Кстати нужна АКБ новая, что у нас можна ща приобрести, а то мой на зиму не потянет - 12,6 вольт и восстанавливать нет смысла там жижа уже немного мутновата, он у меня в доме будет стоять для ИБП чтобы комп работал, циркуляционный насос на системе отопления и свет в доме был если свет отключат

Если найдешь КВ, я помогу привезти в Донецк.

Ок, но я думаю эт не скоро будет.

 

А если пильнуть ГБЦ (их у меня уже 3-и шт насобиралось: одна на рабочем движке, она осталась с разбитого блока, одна на застучавшем, но там в четвертом цилиндре ввертыш уже стоит ВОТ ее кстати совсем не жалко для эксперимента) то че нить лучше будет?

лажа это а недатчик-ставь 87-82  под УЗАМ, под Ваз92-87 . а при твоем-вент будет постояно работать

и мне говорят что вент не должен крутить при +5 на улице, значит буду менять, а то зимой холодно будет и вымерзну как мамонт 

Самое интересное что эти датчики уже стояли в радиаторах, ну а третий был в бардачке в одном из купленных 2141!!!

Кто же за сейчас говорит, собирайте деньги на КВ3317, тут на форуме они ещё иногда проскакивают, ценник за б/у в районе сто у.е.

Ну так я и не открещиваюсь от нормальной сборки двигателя, с дуру вобще мысли появились 2,0 собрать, но потом подумал что и 1,7 или 1,8 нормально собраного будет вполне достаточно

У нас походу та-же фигня с газом, на 30л.-200км. Хотя до этого было тоже где-то около .

Так мои бывшие (потому как двигатель сменил новый расход еще не известен) 12,5л/100 не так и страшны были

Кстати где газом задуваешься?

Ok! Созвонимся, только приехал, думаю звонить в 22:00 не уместно.

Та да я уже спал

Те установленные поршни и КВ 3317 дают нужные характеристики двигателя. А так как у тебя сейчас, недоделыш - КВ 412 и поршни 85мм это 1600см.куб жуткий дефорс.

Без машины я не могу - это раз

Коленвала у меня нет - это два

Да и это кольца на поршня покупать, вкладыши, а уже и так хорошо потратился: авто купил, резину зимнюю еще аккумулятор на зиму надо да и надоело по холодам движки перебирать до лета докатаю там в отпуск пойду и я же говорю есть двигатель на котором можно все собрать, а потом только за день перекинуть движки местами БЛАГО это я уже научился

Или ты ошибся в цифрах, либо это что-то новенькое.

ну ладно не так цифры написал 88/79

вот один:

     

вот второй:

     

 

и третий с такими же 88/79 только вместо "VERNETOF"  и  "B6840"   написано "2141"   сфоткать не могу на машине не видно

А у меня три датчика включения вентилятора с темп. 79/88 градус  и на каждом вентилятор включается при разной температуре

Че то я тогда смотрю это у меня холодные датчики и двиг хорошо остужают?

Теперь поменяй КВ на 3317 и получишь нормальный двигатель.

не это уже до следующей капиталки

либо неспешно буду собирать на застучавшем двигателе

Вот современные инженеры дураки-увеличивают степень сжатия, мудрят чтото с камерой сгорания, фазами грм...

А тут степень сжатия под 66й бензин-и едет нормально и не жрет особо, готовое решение и на поверхности

Спорить не буду я не великий знаток и моторист вобще из меня никакой - руки растут из не правильного места

Ну все же лучше двух умерших двигателей, о которых при покупке авто говорили что сделана капиталка: первый сдох через 9-ть месяцев (7000 км) оборвало шатун во втором цилиндре, второй - вобще через два месяца (2500 км) давка масла 0,8 на 3000 об/мин в итоге застучал, но домой дополз пока еще не разбирай истинной причины не знаю

ну или 050-8четыре8-73- пять пять Василий Григорьевич занимается ремонтом авто в районе Покровского рынка (под мостом Мотель), позвони спроси

Времени проверить нет потому что нет возможности и времени, пост писал на бегу потому что нужно было уезжать, б\у коробка есть но она тоже со "странностями" покупать ещё одну такую-же нет желания, у нас на рынке продают б\у коробку якобы после "реставрации" неизвестным мастером за 1000грн. Снимать и ставить назад коробку без ямы под открытым небом не очень хочется да и погода просто шепчет! А сколько раз придётся проделывать эту процедуру неизвестно потому что "кот в мешке" Поэтому попросил совета у форумчан кто-что подскажет, то-ли  делать самому на свой страх и риск вторую коробку, или нормального мастера по месту для того чтобы вместе с ним отреставрировать свою, что бы потом знать что,где и когда. Сейчас пишу из дома, масло в коробке было но мало я его слил и залил новое но сильно сомневаюсь что это поможет. Может у кого было что-то подобное, что покупать, какие запы, у нас цены костмас!!!

есть коробка без рычания на любых передачах в Макеевке, токо с тебя болгарка (моя сгорела) чтоб отпилить от кузова бо болты слизанные (блин перепил пива забыл как называется хрень на которой держится КПП )

хоть завтра цена 500 руб. + яма в гараже за пиво помогу поставить

мой ном 095-87два-4два-9три

Но изначально он был в поплавковой камере? А это уже неучтенный бензин. Нужно было в сухую поплавковую закачать из этого литра.

я же написал: что производил регулировку карба на трассе,: ставил бутылку, подкачал топливным (чтобы быстрей завелась), сел завел, поехал, бенз закончился мось остановился

подсчет расхода - не подходит, вскрываю карб, меняю жиклеры, собираю все обратно, и снова по кругу: бутылка, поехал, заглох, расчет расхода,

и так было 7-8 раз в один день на одном и том же участке уже не помню

С сухой поплавковой камерой замер производился?

да, в бутылке бенз закончился и в поплавковой - Мось заглох, остановился в бутылку налил, сел завел - поехал

Кстати в чем трабл: бывает плывет ХХ вплоть до остановки двигла, чуть вытяну подсос, чтобы выровнять, через время ХХ повышается, убираю подсос ХХ ровненький   АВТО прогрето

или все же двиг еще не привык к новому кузову

так как на счет моего вопроса? чтобы я не лез и наоборот не испортил

Недоходом поршня к ВМТ и большим розходом из за понижения степени зжатия)) как то так!

 Я знаю что он не доходит, когда поршню поставили в блок, поршня недоходила до края гильз где-то 2-3 мм (точно не мерял)

А как объяснить расход в 7,5 л? Замер производился с литровой бутылки под капотом на одном и том же участке дороги - производил замены жиклеров, смотрел свечи, 7 л бенза спалил но результата добился

 

 

Сейчас еще расход не мерял, но свечи коричневого цвета без всяких отложений

Кстати в чем трабл: бывает плывет ХХ вплоть до остановки двигла, чуть вытяну подсос, чтобы выровнять, через время ХХ повышается, убираю подсос ХХ ровненький   АВТО прогрето

или все же двиг еще не привык к новому кузову

засунул под спойлер, через пару дней просто удалю. скрытый текст невиидимый для гостей чота не работает у нас в последнее время.

Ок, спасибо. Думаю кому критично тот воспользуется и запишет в памятку

а код какой ?я сегодня был на Победе и там заправился на сколько было...а вечером был в противоположном районе города..и ехать туда просто не с руки..поеду завтра на Победу а там посмотрим...

городской номер, если с мобилы то 062 и т.д.

Ребятки вы пропустили основное КВ 1.5

расскажи чем чревато?

что бы ездить на бензе разбавленным спиртом нужно в карбе увеличить топливные жиклеры, потому как бенз с содержанием спирта = бедная смесь

я проехал на бензе с содержанием спирта 15000 км ни шланги ни иглу не менял и в мороз -27 тоже нормально заводился

я бы на нем и сейчас ездил дык нет его :-(

Может ты чёто напутал? может 1.8 тогда все совпадает,есть поршневая под 76-80. а на 1.7 вроде старт от 92 октана

движок был 1,5 л, при капиталке поставил переходную поршневую 1,7л! Во всяком случаи мне так говорили, а я сильно и не спорил ДА в принципе и сейчас не хочу спорить - готов признать свою ошибку так как не сильно разбираюсь, но приходится самому ковыряться без всяких на то навыков.

 

Кстати за тысяч 20 км движок перепробовал разное топливо (А-76 купленный в кол-ве 90л после 15 летнего простоя в сухом подвале в алюминиевых канистрах, А-92, А-95, А-92 спиртовой для нормальной работы нужно было увеличить топливные жиклеры, А-95 спиртовой) на котором машина одинаково ехала (во всяком случае я не профи-гонщег) без каких либо регулировок зажигания и детонация проявлялась только на очень крутых подьемах при УСЛОВИИ педали в ПОЛ если бенз был ниже 92 октанового числа

 

А вобще по теме ДВИЖОК работает тихо и едет хорошо и это меня так радует что я готов ему простить свои бессонные ночи, а за три года таких было 3-и     БЛИН статистика: раз в год и обязательно когда температура воздуха не больше +7

 

Но мне так нравится как он работает

Ты хочеш сказать что по городу 9л .траса 7 л.это не правдоподобно ) без обид сталкивался с такими моторами.

412 мось по трасе кушал 7,5 л

Поршневой 1,7 под 76 в природе не существует.

Значит под 80-ый но вроде точно не под 92-ой

Ну с такой конфигурацией газа он будет много жрать.

Также мне и про бензин говорили

Кстати двигатель походу привык к белому цвету авто потому как ХХ выровнялся и перестал плавать хотя я ничего ему не делал

Парадокс однако