gorayvit

Второй день нет, нигде...

Смотрел на Боссе, на одной нет, на второй б/н, на Куприна только ДТ (хотя на ней всегда бензин был), на Левобережной пусто, на Баумана на одной пусто на второй только ДТ, на Эпицентре нет, на Смолянке ни на одной нет, на куйбышева тоже нет, на южном разве что не заезжал.

Может у кого в загашнике есть литров 10..20 ? Куплю, или потом бензой отдам.

Если кто знает где продается, тоже очень поможет, у меня километров на 10 есть. Кататься по заправкам не хватит, а конкретно на какую нибудь доехать хватит.

Я работаю на пл. Ленина и живу в Макеевке -- по Макшосе сегодня ехал: 92-й по 54 руб.

В баке у меня есть литров 40 95-го, сливать не умею, если сольешь договоримся

Завтра получу з/пи в пятницу могу заехать с канистрой на заправку и соответственно встретится

Проблема зависимости газа при вкл. карлсона решена:

Заехал к газовщику обрисовал проблему, пообщались о работе на бензе, перевели машину на бенз, ОКАЗАЛОСЬ по газоанализатору показало сильно бедную смесь на бензе; подкрутил карб; перешли на газ; подрегулировали И Мось заработал

P.S. Даже газовщик удивился хорошей работе движка, говорит обычно все ушатанные, торохтящие, колбасящие...

Народ, а кто знает где бензина раздобыть можно?

Ну или накрайняк талонов...

А на заправках нет? Просто еждю на газу ценники на заправках висят

ну если что то поставить то влияние конечно может поменяться, самое простое это замыкать вручную реле вентилятора и смотреть за поведением двигателя ,с фанеркой и без ну желательно при закрытом капоте.Жаровня для газа особо не нужна,это для бензина актуально чтобы лучше испарялся

Если ситуация будет повторяться, то поеду к газовщику пускай курит

если, ну допустим за вентилятором, а соответственно и перед редуктором, поставить фанерку ТО должно прекратится влияние на редуктор?? Ну так в виде эксперимента!

И еще вопрос: если нет жаровни на выпускном коллекторе, а соответственно и подогрева воздуха который идет через возд фильтр и в карб, ТО как сильно влияет на работу на газе в холодное время года?

я нашел что у меня началось - электрико ((

А я сегодня немного покрутил винтик пластиковый на редукторе -- глохнуть перестала, НО пока наблюдаю

у меня стояли на 412 три года -- раз отрегулировал и забыл

http://makeevka.don.olx.ua/obyavlenie/zerkala-na-avto-IDdCsMU.html

дело в этом .Мембрана в редукторе очень чувствительная Разряжение в подающем газовом шланге очень незначительно меняется ,и тем не менее она дозирует газ в широком диапазоне. тут тоже самое с другой стороны мембраны. незначительно добавляется давление за карлсоном и приводит к значительной передозировке газа. Можно конечно выкрутиться и более точно настроить редуктор ,сместив порог открытия клапана мембраны закрутив винт чувствительности и выкрутив винт хх. на редукторе. Кстати вариант с трубкой чтобы вынести забор воздуха в редуктор из зоны вентилятора тоже хорош, только трубку надо потолще чтобы не вносила сопротивления передаче воздуха.  Редуктора кстати из за большой  чувствительности мембраны по науке тоже надо ставить по оси движения машины , чтобы не глохла при резком торможении, а ставят кто как кому не  лень,а потом жалуются на нестабильную работу

Хорошо, но я не могу понять почему давление за вентилятором начало влиять на работу машины после того как открыли подачу газа во 2-ю камеру карбюратора;

то есть когда машина работала только на ПЕРВОЙ камере то ДАВЛЕНИЯ за вентилятором не было чтоли???? 

а как начала работать на 2-х камерах так резко появилось давление????

и почему машина глохнет не всегда? То есть давление то появляется, то пропадает?

По моему газовщик что-то зарегулировал, ЛИБО у меня что-то начинает ломаться, И регулировка газа просто совпадение

Может нужно просто перебрать редуктор ремкомплектом?

Сделай так чтобы мотор устойчиво работал и тянул на бензе,а потом лезь в газ Устрани утечку,возможно из-за утечки идет завоздушка системы,щас похолодало,и веньиль воопче не должен включаться,или ты регулярно стоишь в городских пробках,не пойму зачем стпвить редуктор на левой стороне,ну разве что более свободно с лева,но километры патрубков....Нельзя давить мотор по бензину отдавая предпочтение газу.

Попробуй ладонью температуру потока воздуха от вентиля в момент его работы,я еще такое могу предположить когда летом адская жара под капотом,но осенью....там не в том проблема,надо помозговать

Стислав а какой там диаметр компенсационного гтверстия в редукторе?

Капает чуть внизу радиатора, вент вкл на улице +10 дорога на поселке убитая 1-я передача 2 км растояние

Печка греет все патрубки одинаковой температуры на ощюп

На холостых на бензе работает устойчиво и что главное не глохнет

Ребят давайте по порядку:

1) когда купил машину газ был настроен только в первую камеру -- машина тупила но не глохла хотя в сентябре еще было довольно тепло

2) напряжение тоже в норме свыше 1500 об/мин при включенных потребителях 14,2Вольта   на ХХ естественно меньше так как гена родной москвичевский на 52А

3) при тех же холостых включал дальний свет, 3-ю скорость отопителя, задний ход, стопы, аварийку, обогрев заднего стекла  И машина не глохла

Значит напряжение здесь ни причем ЕСЛИ только не пробивает провод на вентилятор охлаждения НО как это проверить?

4) Подсос воздуха ---  откуда он появился ЕСЛИ кроме того как поехал к газовщику что бы открыть подачу газа во вторую камеру больше НИЧЕГО не трогал

5) низкий уровень тосола ВПРИНЦИПИ может быть потому как он подкапывает с радиатора НО если верить "Уровень жидкости должен быть на 0-10 мм ниже сварного шва верхней и нижней половин расширительного бачка" ТО у меня покамисть не ниже 10 мм,  на днях долью тосола и посмотрю результат

6) зажигание кстати газовщик тоже регулировал, и на бензине стало туповатей чем было

Да кстати такая реакция на вкл. вентилятора почему-то не всегда, ЧТО собственно и подливает маслеца в огонь

P.S. Может у кого-то есть еще варианты по этому вопросу

Спасибо за внимание

расскажу тебе секрет. При включении вентилятор создает повышенное давление воздуха за собой. Редуктор у тебя газовый небось за ним находится, так вот это давление повышенное находясь в зоне редуктора сдвигает мембранну и меняет состав смеси так что двигатель глохнет,так как все настройки производились при атмосферном давлении которое меньше

Вот так у меня

И что нужно сделать чтобы машина не глохла? крутить редуктор?

Связь через генератор, при ВКЛ. Карлсона повышается нагрузка на гену, а на оборотах ХХ топлива не хватает вот и глохнет.

Сегодня был эксперимент по нагрузке:

Мось прогрет до рабочей температуры, вкл. дальний свет, 3-ю скорость отопителя, задний ход, стопы, аварийку, обогрев заднего стекла      авто не глохло

Неужто вентилятор потребляет больше??

Вечером ехал домой уже с вкл. фарами + вкл. вентилятор     машинка не глохла

В чем же бли*  секрет?

забыл сказать ничего не крутил и ничего не трогал

Связь через генератор, при ВКЛ. Карлсона повышается нагрузка на гену, а на оборотах ХХ топлива не хватает вот и глохнет.

Энто снова к газовщику сьездить надо? Самое забавное что когда я у него регулировался вентилятор включался и машина работала нормально, как же тот момент что когда я еду на передаче то при включении вентилятора есть клевок носом  Может у меня в электрике проблема? так на бензе такого нет даже на холостых оборотах

И опять же почти 2000 км с покупки машины проездил с подачей газа только в первую камеру карбюратора Мось ни разу не глох, а после газовика начал глохнуть , зато ехать начал класно почти как на бензе

Значит что-то не правильно собрал.

Да не там явно машинка была ударена

Вчера настроили мне газ в обе камеры карбюратора, а то предыдущий хозяин зажал только на первую камеру газ

Но вот сегодня появился непонятный ТРАБЛ:  при включении вентилятора охлаждения машина глохнет если работает на ХХ, если в движении то чувствуется что глохнет

на бензе такого нет

не понимаю какая связь вентилятора и газа?    

значит переверни стаб и всё станет как было

 Я и поставил его так как он и стоял до снятия с машины

Там явно трабл с левым лонжероном, но тянуть как-то не охота

Самое интересно что пока я не полез в ходовку и колеса ровно стояли и резину не жрало и машину никуда не тянуло с убранными руками с руля (не думаю что это заслуга передних шин 195/70/14)

кстати машин у меня с 11 сентября с пробегом 171444 км

сейчас пробег 173224 км

может кузову вообще место на стапеле илм на свалке.

отобьете у меня охоту от Москвичей

Синий Мось (стоит в гараже) еще страшнее вид из ямы

А на фото видно что то есть между привареной шайбой и новыми? Что это? Или то стаб?

Шайба приварена (я так понял ее рассверлили, что бы установить дальше) потом тело стаба, потом снова шайба, но уже нормальная, потом грибок, сайлент в рычаге снова грибок, шайба гровер гайка

а когда разбирал была шайба приварена, потом грибок без внутренней втулки, сайлент, грибок с втулкой, шайба гровер гайка слабо затянутая,  И в ИТОГЕ приваренная шайба терла по рычагу

Я так понял раз у меня разница между центрами колес 3 см, то и точить стаб надо на столько же, если будет много, то можно будет шайбы подложить

переверни стабилизатор

думаешь поможет? попробовать можно, а если другой стабилизатор притулить и посмотреть как станет?

там до меня шайбу приваривали чтобы колесо вперед ушло

Еще померял растояния между центрами колес итог:

правая сторона 2580 мм

левая сторона 2550 мм

Колёсная база: 2580 мм

я в растеренности

ну тогда точи стабилизатор и двигай шайбы.

тут больше мне кажеться ничего не сделаешь, раз тянуть не хочешь, хотя повторюсь не так это и сложно... главное желание

На машине ездю каждый день, а разбирать и вытягивать нет ни навыков ни времени, да и боюсь если полезу туда, то потом придется делать полную капиталку кузова а денег пока на это нет.

Хотелось бы услышать совет как и насколько точить стаб??

Вердикт про погнутый лонжерон вынесен на абум, или мерял???

С ямы хорошо видно что лонжероны сложены

а в предыдущем мосике вобще лонжероны сгнили, а этот почти целенький и никуда не тянет при 120 км/час

По случаю приобрел нового коня белого взамен синего (синий с гнилым днищем теперь будет донором):

НУ нравится мне Москвич ))))

Кое чего уже заменил, кое чего уже подмарафетил после предыдущего владельца так по мелочи, но все еще в переди...

А теперь засада!!!

Перебрал переднюю ходовку (фото разборки-сборки нет) и получилась проблема с левым колесом - ушло назад 

Вот так стоит правое 

Нашел причину: видать когда-то машинка была ударена спереди и лонжероны до конца не дотянули - правый меньше, левый - больше

На стабилизаторе до переборки была сдвинута шайба и приварена   

Нужна помощь что делать??? Трет колесо 

Вытягивать лонжероны не предлагать

ТОЛЬКО Донецк и Макеевка

В связи с приобретением еще одного 2141 РАСПРОДАЖА остатков от ИЖ 412

Бензобак 250 руб.

Корзина, диск сцепления (прошли 25 тыс. км), маховик - 600 руб.

Рессоры - 500 руб пара

Торг на любые позиции

http://donetsk.don.olx.ua/obyavlenie/rul-na-moskvich-412-azlk-2140-IDdxEaf.html

http://donetsk.don.olx.ua/obyavlenie/panel-priborov-na-moskvich-izh412-azlk-2140-IDdxMPR.html

ТОЛЬКО Донецк и Макеевка

есть одно, протектора около 2мм. 185х70

Да только я его не заберу с Запорожья

Это матодор омск шин?

Да

http://www.gumamarket.com.ua/model/MP-5