Feanor

Продаю у звязку з бажанням докласти грошей і купити 41й, або таврос.

Її вирвало до мене, попередній ремонтьор посаив на болти, але люфт був такий, що навіть перша заслонка до кінця не відкривалася.

Ще фото.

Трохи фоток.

Нет, камень - это хорошо, но мы ведь не огонь добываем, не при совке живем. Возможные причины нужно ликвидировать все одна за другой. Без шлифовки, ровной привалочной плоскости по гильзам- без коррозии, правильной обжимки динамометрическим ключем - прорыв газов останется под вопросом.

Шлифовка стоит около 100 грн. Если привалочная плоскость гильз в норме, насчет пробоя прокладки можно было бы не волноваться. Еще был подобный случай - в водяной рубашке гильз было говна в половину высоты гильзы. цыркуляции жидкости не было, но вот кипеть - оно в этой зоне закипало. и гнало газы через систему, хотя по датчику все было ок.

Гбц не планировали при замене прокладки?

Напоминает легендарного ракера-кидалу)))) Он тоже торговал офигенным мусором.

Насчет Arsa, я у него колено купил с 2 к-тами новых вкладышей, которые, как оказалось, уже стояли в моторе. Даже фото выкладывал - потертостей. И на то время сообщений у него на форуме было меньше, чем у меня. Поищите его сообщения, в чужих темах его реплики - банальное набивание количества.

І де ви тіко ті запцяцьки знаходите? Ціни - треш. Дастьбі, розживуся на бабці, - скуплюся.

Пара хрінових фоток, поки не фурикає цифровик. Тут видно частково ДБСЗ, місце кріплення кронштейна тяг педалі газу до і після ремонту, новий бачок омивача. Для ремонту кронштейна довелося знімати торпедо і приварювать/підсилювать. Я наварив перемичку від кронштейна до місця кріплення педалі гальм. Тепер вона бере на себе основне навантаження.

Лишилося три найактуальніші проблеми: Рульова трапеція в сраці. до мене пальці в ній були пресовані в шланги. Ослабляв гайки рульових тяг - тяга лишилась у мене в руках, а палець із шлангом в поворотному кулаці. Коментарі зайві. Кронштейн привода дросельної заслінки вже на болтах, гуляє капець. педалькою відкриваю тільки першу камеру, ХХ педалі 70% загального ходу. приварив би навіки, але ж так торпедо знімать впааадло... Поносить маслом ящик передач. На зєднанні з колоколом і із хвостовика... Знімать так само страшно впадляк. а треба Ше в планах вкарячення саморобного трьохступінчатого регулятора напруги на діодах Шоттки.

Отже, з часу останнього запису встановлено: 1. ДБСЗ 2. Євроблок запобіжників 3. Сигналка, актуатор на водійські двері і багажник (Відкриваю з пульта)))) 4. Кастом замок багажника, зварив з решток стокового і замка заднього дивана Фіата Крома 5. Бачок омивача, моторчик Нива 6. Карб озон 2107 7. Псевдообратка через клапан 0,3 бар 8. Магнітола, правильне підключення із постійним плюсом і через замок запалення 9. ЕСП саморобний з моторчика двірників)))) Вгору тягне повільно, але тягне))) Стоковий був убитий, тому приколхозив. Кнопка ЕСП виведена на підлокітник Постараюсь пофоткать на телефон, і викласти.

Естественно, там емкости осталось на 10 секунд вращения стартера. после промывки дистилятом, замены того, что осталось от электролита на новый он чуть ожил))))

Когда менял трамблер у себя на москвиче час не мог понять, почему стреляет в карб, я же выставил все четко по метке, с жигулями по работе их через день кручу.... Во блин, а крутится он то в другую сторону, и когда делаю кому-то, я это помню. Давление масла в москвиче - квинтэссенция закона Мерфи

Прокачав гальма. Кастрував Гендольфа. Сигнальний пристрій в режимі трійника, трубка на великий круг - напряму в ГТЦ, трубка із сигнального пристрою - закільцьована в сам пристрій. Тепер він трійник для малого круга.Протестував дбсз - працює вище всяких похвал. Скоро будуть фото. Трабла з ручником - трубка щитка заднього лівого механізма відламана. ніяк не найду потрібного діаметра трубу, щоб доварить.

Смотри кнопку аварийки - питание на реле поворотов идет с нее, причем повороты работают от плюса с приборной панели (при включенном зажигании), аварийка от предохранителя №7. Либо на нее плюс от зажигания не идет, либо с нее. Перенапряжение (и усиленный електролиз) - часто следствие плохой массы на реле - регуляторе. Если не поможет - под замену. Был у меня один клиент на 412, лампы в фарах прикидывались ксеноном , на 3-4 секунды светили синим, и перегорали. Изза плохой массы на реле скачки с аккумом без нагрузки доходили до 96 вольт вопреки всем законам физики.

В то время, когда на западе рассекали на Мустангах, Камаро, Чарджерах, Импалах, Кадди, по 200-400 кобыл под капотом, весом в среднем по 2,5 тонны, у нас даже подобные разработки не считали нужным пускать в серию. И это в то время, когда проф. водители бензин сливали на землю, чтобы не сказали, что они сегодня не вырабатали норму. Когда полный бак стоял дешевле Кальвадоса....

Спроси на форуме Секи.

Можно к ДХ БСЗ, можно к дпкв, но нужны еще несколько датчиков, понимание принципов образования УОЗ, опыт ковыряния ПК и драйвер Pryamye_ruki.drv

Я в шапці інфу не оновив. у мене ІЖЖЖЖ.... 412-3506090 12мм різьба?

там діаметр 10.... треба 12. Три перехідники ставить - це вже Лего))))

Підкажіть, який трійник потрібен замість Гендольфа(колдуна)? Взначенні, від якого авто питати, а то якшо я назву його різюбові параметри, наші продавці скажуть, що нема.

Треба визнати, що довести його до їздабельного стану було дорожче, як взяти інший. Чарджер - бо був практично реалізований проект з утоплення решітки в морду на 10 см., обрізані "очки", втоплені фари. Потрібна була лише хром окантовка утвореної полички. У мене змінилися пріоритети - в холодний період заробляти гроші без транспорту я зараз не можу. Сьогодні зняв рульовий редуктор. Вкарячив новий, тільки наживив до лонжерона. Зняв ГТЦ Фенокс, поміняв манжети. Далі по плану заміна супортів і задніх ртц. Супорти реставровані, зтц ДК(Не кидайте в мене валянками, знаю - херня). Далі - заміна сальників коробки, установка ремкомплекта куліси. Заміна редуктора на люксовий, вже лежить в закромах))) Ага, ще установка ДБСЗ, яка давно чекає своєї черги вкупі із свічками БОШ.

Продав рік тому комусь із Полтави. Більше інфи не збереглося))) Я сам на нього довго матюкався...