Feanor

Спасибо большое за ответ. Финансов на ремонт головы "в конторе" нет, а вот возможность пробить зенковки есть. Голову надо делать - люфт около 1,5 мм по направлялкам....

Книга у меня есть, вот только там глубже притирки клапанов ничего не по ремонту головы нет.

+100500

Собираюсь перепрессовать направляющие. С этим все понятно. Как правильно прирезать седла зенковкой? Согласно "Теории ДВС" нужно прирезать в несколько подходов под разными углами. Кто сталкивался?

Купил медные кольца с выдавленным выступом - при обжатии сплющиваются. Проблема решена.

Сегодня мыл блок, одна гильза выпала. Я ее обратно на герметик засандалил. Лишь потом промерял... Печалька...

Во блин, там гильзы на герметик посажены... Как в том анекдоте: "А тэперь выкавыривай"!

Вопрос в следующем: есть блок, гильзы "завалены" вовнутрь блока на 0,1 мм, медные кольца установлены, особо не деформированы. Каков номинальный зазор, и у кого как в реале? По отпечаткам, вроде-бы все нормально было зажато.

Судя по характеристикам, там мать АМ2, не АМ2+, тоесть Хайпер Транспорт частотой поменьше. Тут надо погуглить насчет удачных случаев работы на ней Феномов (В спецификациях платы они не поддерживаются).

По списку поддерживаемых процов смотрел, мож, че получше подойдет? А то 6000 125 ватт тянет, и греется, что буржуйка. сейчас даже 4 ядерники АМД по 95 ватт. Мать АМ2 или АМ2+? на матери АМ2+ становятся процы АМ3.

И я на свою недвижимость наклейку хочу!

Спасибі! От якби ше ці руки на пару з головою на всі задумки грошей заробили...

Ті фікуси повикидать треба, бо для залізяк місця мало

Знову вибрав час зайнятися мотором. Зыбрав маслонасос, потім вмрішив, що люфт між шестірнями і кришкою великуватий ~0,3 мм - розібрав, буду віддавать на шліфовку. вчора 4 години потратив на чистку піддона, лючка і клапанної кришки. Чистив у ванній кімнаті, чим вселив жах в серце дружини . Потім ше прибирав у ванній. Порошок, йоршик, мочалка, зубна щітка, руки і вагон терпіння. Але результат того вартий.

Ничего подобного. Влазит и в новую, и в старую любой стороной.

А как отличить от 76? он на 2мм короче 93-го?

Еще будем бороться с продольным люфтом... без прокладки у меня где-то 0,3. Буду отдавать корпус на шлифовку. Может, за одно и торцы шестерен шлифонем...

Що називається: "Чув дзвін, та не знаю, де він". Искал то 4121004015, а 4121002015 только где-то краем глаза. Бум мерять...

Я просто видел номер детали 4121002015, вот и подумал, что 4121004015 - указывает на ремонт...

Типа Воронеж Автозапцацки? Вопрос в том, какие кольца ставить, там в замках больше миллилетра, гильзы проточены под поршня, выработки нет, виден хон. А кольца, вероятно, 0 ремонт.

ВАЗ4 - интересная надпись

4121004015 - не указвает на ремонт? Штангеля большого нет...

Купил двигатель "после капиталки" по кускам. Хотелось бы знать, че за чудо-горшки мне попались, особенно, какой ремонт? Маркировка снаружи, внутри нет. Гугл не помог... Может, кто-то видел сие?ъ Вопрос- под какой бенз - 92 или 76? Фото поршня в ВМТ - см. Стр.2.

Получилось как по маслу - тронулась со второго удара . Новая ось вошла с нажимом от руки, но старая при установке обратной стороной вообще болталась. Заметил в посадочном месте следы чего-то типа холодной сварки - значит не просто запрессована была. Потому посадил новую на герметик - Все должно быть норм. - ведь осевого люфта не было, а выпасть герметик не даст

На встречу не попал - в субботу только из больницы выбрался.... А в черкассах когда-то в ближайшем будущем будешь? Буду мегаблагодарен