panzer1989

Ну что только еще могу сказать - исполнения всех твоих самих сокровенных желаний! С Днем Рождения!

Сразу могу точно сказать - если реле на свет еще родное, то не парьтесь и ставьте 4-х контактный новодел, проверено, работает (у меня был глюк такого рода - включаешь свет, а он не загорается, приходилось вылазить легенько стучать (ну или сильно, это уж от настроения) по корпусу реле - свет появлялся) уже как тысяч 20.

Просто в запас, просто нужны любые разборные СССР (поджимные новодел - хрень полнейшая, а союзные разборные - гут). Одна просто лежит снятая (сам ставил металлический вкладыш, и проехал тысяч 10 с порваным пыльником) - даже намека нет на износ, заменить пыльник, помыть, набить новой смазкой и можно ставить на машину!

Заинтересуюсь, как говорится запас в попу не и...т

ancifer ок, отписался в личку

Маленький отчетик:

Перевез на дачу перегной 4 прицепа перегноя (если быть точным то еще навоза), закипятил мотор пытаясь сдавать задом по огороду с груженным прицепом (как никак, почти что тонна в прицепе). Отделался только испугом, только всю воду выгнало в бачок и такая веселая струйка писала из пробки расширительного . Прикупил еще 6 полиуретановых втулок (на пакетике производитель vtulka.ru, брал в инет магазине) и эбн. Фотки на ключик само собой потом, акум сдох.

5 часов назад, Susanin_Dead сказал:

а это как?

Делал по вот этому описанию

На нашем форуме я видимо буду первопроходцем с такими сайлентблоками. Человек, у которого я слямздил описание работы на драйве, пишет в каментах что их хватает до 30 тысяч (правда неизвестно по каким дорогам)

Итак, уже закончил переборку передней подвески. Маленький подсчет выполненых работ:

1. Замена нижних рычагов и установка в них сайлентблоков 2108

2. Замена амортизаторов на рабочее б/у фирмы "AT"

3. Переборка рулевой трапеции (замена пыльников, втулочек, пальцев), замена центральной тяги на другую (разбило на родной одно отверстие под палец), тяга лучше еще старой тем, что она поджимная

4. Реставрация маятника (замена втулочек и полировка оси наждачкой)

5. Замена всех шаровых опор на неразборные "Fenox" (спасибо за подарок от дяди!)

6. Замена всех остальных резиночек на передке (отбойники, втулки стаба)

7. Замена пружин на относительно не просевшее б/у (2 риски по старому обозначению)

Примерные затраты:

1. Рычаги - 200 грн/пара

2. Сайлентблоки - 70грн/шт*4шт=280грн

3. Амортизаторы - 200 грн/пара

4. Пружины - 200 грн/пара

5. РТИ и мелочевка - примерно 250 грн

6. Болты крепления маятника (каленые)+гайки - 50 грн

7. Шаровые опоры, центральная тяга и пальцы рулевого рычага - 0 грн (первое подарили, второе выцынанил при разборе, третье покупалось настолько давно, что и цены уже не помню)

8. Развал/схождение - 170 грн

9. Раскатка, балансировка, одним словом работа над передними дисками - 180 грн

8. Время проведенное над и под машиной - Бесценно

Итого: примерно 1530 грн

Заодно поставил летнюю резину Росава ВС-11 на передок (уже зимнюю скоро одевать ). Прокатал диски, отбалансировал, попросил сделать бескамеркой (сделано). Резину покупал б\у (360 грн за 4 ската), на пару сезонов с моей ездой хватит.

И еще был в магазине и не удержался - прикупил новые стеклышки на задние поворотники.

Было:

Стало:

Цена вопроса стеклышек - 70 грн.

Извините что вклиниваюсь, некоторые могут посчитать что я агитирую за мегажижу, но если она "действительно" хоть чуть-чуть наращивает изношенные части, то эффект будет (может быть конечно только до замены масла, или еще как-то по другому - хз). Просто я лично был свидетелем, как делали предпродажную подготовку заднему мосту который жутко завывал даже на небольшой скорости. В мост запихивали нарваный кусочками полиэтиленовый пакет "BMW" (помоему ушло пол пакета), потом вывешивали одно колесо и давали погазовать минут 10. И самое интересное что - мост после такой процедуры заткнулся! Основная часть шума ушла, остался только негромкий гул. Спрашивал насколько этого хватает - сказали примерно на 100-150 км, потом начинается еще хуже. Отсюда вывод мой таков - если мегажижа работает, то мотор/трансмиссия должны ею периодически обрабатыватся, если перестать ее подливать - все вернется на круги своя. Все выше написанное прошу считать моим ИМХО, даже не переубеждайте.

Оценяю. Хорош конечно, но конечно хотелось бы также услышать пред историю машинки. Что сделано и что в будущем сделаешь.

Только что, NEPTUN сказал:

а больше фоток сделать плёнки не хватило))  пака вроде красиво!,но без подкрылков и брызговиков он быстро он быстро стухнет

Брызговики вроде бы виднеются, но только сзади помоему.

Москвич еще в процессе переборки подвески. Нижние сайлентблоки устанавливал по мануалу из этой темы:

Отличие моей установки этих сайлентов от установки, которая описана в теме в 3-х отличиях. 1-е - буртик срезал для лучшей запресовки.

2-е отличие - изнутри пришлось сайлентблоки укорачивать на 5 мм болгаркой (а то не влазили крепления). Ну и 3-е отличие - сверлили не сразу отверстие на 17,5 мм а на 17 мм, потом подганял разверткой до того момента, пока ось стала легко входить во втулку сайлентблока (но при этом не болтатся в ней, как в "родном" сайлентблоке). В остальном все то же самое.

Ну а это пример моего собственного расп...ва (еще до того как машина стала на ремонт). Ездил, ездил, потом из за сильно жесткой (и короткой) подвески глушителя оборвало крепления глушака (висел только на приемной трубе и заднем подвесе). С мыслями "а хрен с ним, и так поезжу" подвязал глушак проволокой. Отездил так еще примерно 1,5 недели и в один прекрасный момент услышал душераздирающий скрежет (благо хоть на маленькой скорости ехал). Вылез, заглянул под машину, а там ... "гусак" отдельно, глушак отдельно. Проволока перетерлась и вырвало "гусак" из глушителя. Делать нечего, надо ехать на работу. Позвонил, предупредил что опоздаю, снял все нафик аж до штанов и поехал. Оказывается у УЗАМа на хх такое прикольное "бу-бу-бу" как будто под капотом ну явно не 1,5 литра, зато на оборотах - мтз, юмз и иже с ними нервно курят в сторонке (и мои уши тоже). В обеденный перерыв поехал к сварному заварил, и все как должно быть - негромко и ненапряжно. Глушитель подвесил на самые мягкие резинки которые подобрал в магазине (на этикетке как подвес глушителя ваз 08/09/99). И самое главный вывод - не все к сожалению что временно, то постоянно.

Похвастаюсь приобретением - прикупил ГБЦ на замену моей. Головка в говнах, но это не самое главное, самое главное то - что щуп 0,05 так и не смог впихнуть между постелью и рв. Распредвал помоему втулен и походу бронзой (потер спичкой выступающую часть - желтенькое вроде бы виднеется). Ей еще предстоит разборка, отмывка от говен и скорее всего замена сальников клапанов. Цена вопроса - 600 грн.

Вопрос №1: на фото минимальный вылет штока бн? Если нет, то проворачивай и ставь.

Вопрос №2: Оно хоть на шпильки налазит? Было у меня такое чудо, так у него с новья отверстия были смещены чуть-чуть к центру и просто не хотел одеваться на шпильки. Решил с делать отверстия овальными (делал ножом, благо что материал корпуса позволяет над ним так извращаться), сел потом как старый и сразу заработал.

В 17.08.2017 в 21:46, vovchik23 сказал:

саме так))) чесно кажучи відчув що троіть якось не так як звичайно) коротше кажучи пощастило

плавлені поршні, і пробиті прокладки вже звичайність, але раз в пів року)))) не частіше)))

подскажите кто знает, номера подшипников геныча узамовского, талмуда под рукой просто нету, мож хто по памяти знает) спасибо....зашумел сильно, выдать тяжко ему на оборотах)))

Занекропощу. Передний подшипник - 180603, задний - 180502. Они аналогичны волговскому генератору на 65а (да его отличие от москвичевского генератора на 52а только в расположении прилива для натяжителя на передней крышке, а так в остальном по габаритах 1 в 1)

И я присоединяюсь к поздравлениям! С Днем Рождения!

Так как одна из моих пружин лопнула, стал выбор - какие покупать? Есть москвичевские Орел (на деталях зп) или волговские и обрезать 1 виток (ну или 1,5). Больше душа склоняется к волговским, и есть вопрос - какой жесткости брать (с учетом того, что их резать надо)? Выбор таков: 1 риска - 595-605 кгс, 2 риски - 605-615 кгс, 3 риски - 615-625 кгс. Нехочется заиметь "табуретку", но в машине ездит не только моя 5-я точка но и периодически тягаю прицеп с нагрузкой, одним словом чтобы и относительно мягко было, но и можно было грузы тягать.

6 часов назад, leon сказал:

А разве там не должна быть своя родная планка с направляющими?

на рисунке поз.16

 А от родной планки были только ошметки пластика вокруг болтов и больше ничего. А найти родную планку на машинах на разборке - 1 на миллион, из тех что мне попадались, там ее уже не было.

Сегодня начал переборку передней подвески. Разобрал правую сторону, а там 

А что самое интересное, перекоса на правую сторону не было, ну а грохот - так у меня вся подвеска грохочет, я ее уже не слышу.

Поздравляю с днем Рождения! Пусть по жизни будет только все самое лучшее

С Днем Рождения!!! Полный бак халявного топлива, ровных дорог, удачи по жизни и всего-всего наилучшего!

del

Задолбало что надо гепать каждый раз крышкой багажника (да и закрывалась она через раз) - выпилил из куска пластика направляйку (вроде бы листовой капролон, валялся небольшой кусочек толщиной примерно 2 мм). Теперь закрывается от легкого нажатия, вобще класно и чего раньше не сделал?

А вопрос ко всем - нужно ли сверху еще ставить прижимную пластину из металла? Или не вырвет? Жду вашего мнения.

Вчера все дособирал, даже настроил редукционник чтобы не давил через чур много и кинул кондер на гену, погазовал, закрыл гараж и ... пролюбил ключи. Вот так то, на ровном месте попандос на 200 грн (170 личинки в двери и 30 в замок зажигания). А самое главное что был трезвый, а был бы пьяный - отделался бы только легким испугом.

Решил заменить сальник на передней крышке и нашел вероятную причину антикора маслом подкапотки. Как оказалось у помпы жуткий люфт (китайские подшипники прошли чуть больше 13 тыс и гавкнулись) и текла охлаждайка сквозь подшипники, попутно с них вымывая смазку, орошая этой смесью все и вся вокруг. Блин, старые подшипники и то выглядели лучше чем эти. Купил  помпу "Фенокс", зазор естественно на мой взгляд большеват, попытался немного стянуть крыльчатку по валу - фигушки (вд-шка не помогла), только пластиковая крыльчатка выгибается и все. Поставил пока так, на самую тонкую прокладку и герметик (прокладку вырубал из старого сертификата), будет греться - попробую проточить корпус помпы (читал у кого-то в гараже)

Заодно и поменял прокладку на крышке водяного лючка (того что под выпускным коллектором), на тосоле подкапывало немного (тут все как обычно - прокладка, гермет, очищенная крышка)

Блин, как будто перед машиной черная кошка с пустым ведром перебежала...  Сначала начал выеживатся редукционник (переделал по технологии как у космича - шарик заместо плунжера и пружинку мощнее - реально вернул давление на круги своя), теперь потек передний сальник. Что на очереди? Ставить на долгосрочный ремонт что ли?

А самое главное что лить хорошее масло (уже с моющими присадками) в этот мотор бесполезно, так как он его выжирает/выплевывает его быстрее чем оно успевает сделать хоть что нибудь, и если все говна в моторе (а там их много, сам видел и чистил примерно лет 7 назад поддон от слоя "пластилина" а также сетку малоприемника) начнутся отмываться (тьфу-тьфу конечно) то может забить маслоприемник легко и тогда привет. А то, что все промывки от лукавого, в курсе (сам ими торгую), но блин взял чтобы потом ночью спать спокойно и совесть не мучала. Тем более цена промывки по цене литра дешманского масла - 56грн.

Затарился для замены масла (на канистру из-под юко не обращать внимания - там разливной лукойл ) - 6л масла, фильтр, промывка 5-ти минутка.