DAHAKA

При установке распреда №78 были установлены пружины клапанов с ВАЗ классики, спереточкой нижней тарелки и поджатием до нужного размера. Пружины были куплены на рынке без опознавательных знаков коробочек и прочих отличительных знаков, просто комплект на проволочке)) чтонебуть похожее на оригенал я найти не смог… После недавних покатушек боком на отсечке, был обнаружен металический звук в моторе! вскрытие показало Эта картина меня порадовала! думаю обойдусь небольшими потерями… Далее я увидел что на том же клапане где лопнул рокер, наружная пружина развалилась… это уже насторожило, были обнаружены ещё 2е лопнутые (но не развалились ещё)пружины на впуске 3й и 4й ( смыкание пружин быть не могло,там около 2мм меж витками) Сняв Голову я увидел это первая мысль клапан тоже погнуло. далее при разборке увидел на этом же клапане стальная а всёравно треснула комплект тюнера)) тут видно, что край пружины как бы заполирован, а значит что пружина лопнула ещё до того как лопнул рокер, затем при разборке был обнаружен чуть погнутый клапан( фотографировать там нечего)) Вердикт: Установив халтурные пружины на вал с подьёмом больше 11мм, я обрёк свой мотор на гибель( отбегал он на этих пружинах гдето 2500км) повидимому сначала лопнула пружина, после этого клапан встретился с поршнем на высоких оборотах где он подогнулся и мотор потом некоторое время эксплуатировался( на фаске клапана были обнаружены очаги прогара) тоесть за те секунды что он работал после стука клапан прогореть не мог, тоесть на погнутом клапане и лопнутой пружине я ездил некоторое время что подтверждает заполированый край обломаной пружины(этим краем она тёрлась об верхнюю тарелку), затем на этом полудохлом я "дал УГЛА" на отсечке, где в очередной раз из-за лопнутой пружины неуспел закрытся клапан в него врезался рокер, в следствии чего он лопнул… при полной разборке ГБЦ было выявлено Огромный износ направляющих на выпуске ибольшой на впуске, это меня удевило, , зазоры установочные были по феншую, направляющие установлены Alfa Romeo (такие www.drive2.ru/cars/moskvi…urnal/288230376153098866/) изза чего был такой износ я не понимаю пробега максимум 5000км возможно не подходящие друг другу пары трения, или снова поддельное качество. было решено изготовить новые направляшки из БрОЦС5-5-5 (всё уже давно собрано и отремонтировано, небыло времени выложить отчёт) Перед покупкой запчастей 100раз перепроверьте их качество…

с приставкой супер тюнинг)) Вова, распели её вдоль каналов и выложи фотки, узнаем как 248я внутри выглядит, всмысле толщина стенок.чатал пока печатал уже двое написали это))

как в "НАША РАША" " Ну ты Лошара))" посмотрел бы я на тебя в этот момент когда ты врозумел)))

Именно они я сам в шоке факт на лицо, клапана у меня стояли ВЫПУСКНЫЕ заводские которые шли с 248й гбц, на магнит не брались вообще клапан встретился с поршнем только выпускной на первом цилиндре, где развалилась пружина(и коромысло), остальные 2е пружины на впуске 3й,4й только лопнули. износ мерять нутромером не стал, клапана все выпускные болтаются как гавно в прорубе, естественно по продольной оси коромысла износ направляек больше чем вдоль распреда, впускные(бронза) чувствуют себя более менее.. поставлю сейчас из Бронзв ОЦС 5-5-5 посмотрим, кстати фреция выпускные чугун чуть короче чем впускные бронза, токаря мне сделали выпускные такой же длинной как и впускные...

Вскрытие показало: ЛОПНУЛО КОРОМЫСЛО 1й выпускной)) (порпдовало) в дальнейшем увидел на этом же клапане сломаная наружняя пружина (напомню пружины ВАЗ классика покупал новые) снял ГБЦ увидел отметку на первом поршне от выпускного клапана,(клапан погнуло) увидел лопнутые наружние пружины 3й и 4й цилиндр на впуске рассухарил: износ выпускных направляющих ОгРомНыЙ! впуск можно сказать в допуске. ножки клапанов без износа, единственное на выпускных ножках налёт нагара и прочей лабуды( решил заменить) впускные почистил . Вывод: клапанные пружины ВАЗ классика купленые на рынке оказались ГАВНОм в следствии чего и клапан погнуло и рокер лопнул по направляющим: пробег максимум 2500км направляйки у меня столи с Альфы впуск бронза, выпуск чугун... Свиду качество на высоте. износ чугуна огромен впуск почти нормально. Направляйки из Бронзы ОЦС 5-5-5 уже изготовлены выпускные клапана куплены, рокер купил МСК тоже взял новые прокладки и прочее, взял масло синтетику 5W40 Valvoline вобщем при валах с высоким подьёмом износ направляющих идёт сумашедший, а люди ещё хотят стачивать их в канале... пружины искал на разборке ничего хорошего я ненашол, купил у знакомого заводские пружины зУБ давал в грудь кулаком бил что завод... у него тарюсь давно поэтому поверил. фото выложу позже... при постройке форсированого мотора УЗАМ о износостойкости говорить не приходится... на деюсь направляйки с ОЦС покажут себя лучше чем Альфоромео....

У меня на 78м стоят вазовские пружины с классики поджатые по моему на милим при максимальном подъеме впуска усилия немного меньше чем на стоковых. Но видимо и этого оказалось много. Вот бы раз добыть дюралевые или титановые коромысла

Если бы я на нем только жопу возил неспеша он бы жил долго и счастливо Как там твоя гбц поживает? Каналы понравились?

Надеюсь что так оно и есть, жаль что коромысло не получается заменить не снимая гбц

В воскресенье ночью входя в поворот по мокрой дороге крутил до отсечки услышал стук в моторе, остановился открыл капот, послушал металический звук очень громкий при этом давка масла была на должном уровне мотор немного потряхивало но работал, за глушил оставил машину и уехал в Донецк снова(сейчас нахожусь там на курсах повышения квалификации на два месяца) на выходные приеду открою клапанку взгляну(((( очень надеюсь что это рокер лопнул но звук был ужасный и не равномерный... Что ни делается все к тюнингу... Если что то будет серьезное с поршневой то несомненно будет увеличение кубатуры с прочими прим очками))))

у меня 248я, была куплена пиленой на 1мм с камерой сгорания гдето 82мм, (до десятых не мерял) каналы 32мм клапана впускные 39.5, На выпуске каналы кривые, не больше 31мм)) сейчас в ней каналы 37.5 впуск с седлом, и 31.5 выпуск седло а канал 36мм, пилить можно ещё.

готовые каналы ГБЦ АУДИ. Описание ТУТ

вот такая несытковка на выпуске... хорошо видно,какие наплывы в каналах на всех 3х отакое на впуске с сёдлами, ступеньки на сёдлах около 1.5мм. выпуск с тупеньками и приливами. Одна ГБЦ уже запилена, осталось наждачками "зализать"

Опа! мой близнец! посмотри как он выглядит на дисках)) http://moskvich.net/topic/3937-москвич-2140-18i/ http://www.drive2.ru...40/2140/dahaka/

если получится, сделать хорошие фотки этих ступенек я покажу, сёдла выступают в канал сильно, я сначала думал это для охлаждения сёдел свежей смесью, а потом увидел что тоже самое и на выпуске. на фото там всёравно будет не понятно, у Травникова по видео он частенько показывает ступеньки шоркая отвёрткой...

буду продолжать выкладывать некоторые свои работы,(новые) ГБЦ BMW замена направляющих клапанов и МСК, Прирезка, притирка, и "зализывание" каналов, Убрал все ступеньки и прочие недостатки. такая она приехала. Огромная)) каналы добротные… не задавленые. почти все клапана в таком состоянии, расклёпаны… всё видно. прижим был не равномерный. на 1м и 6м цилиндре такая картина, на остальных хорошо. один клапан даже пришлось подпилить для того что бы вытащить его. на выпуске сёдла неочень… лёгкие рокера, . чего очень не хватает на москвиче. фаски на впуске хорошие как на клапанах так и на сёдлах. разница износа ножки клапанов почти везде с таким разбросом, замер у тарелки. и у сухарей. такие клапана мне прислал хозяин на выпуск, На магнит не бурутся нигде! АЙС)) впуск. фрезерована на 0.15 была малость кривая. специально для этой гбц пришлось купить себе инструмент для прирезки сёдел, рабодать им одно удовольствие, и ещё купил себе присоски для притирки клапанов, ими тоже проще, не так руки устают. http://www.shop.razv...v-o40-3-–-nabor а ЭТО мои следующие пациенты)) V6 ауди по 5клапанов на цилиндр, тут уже поинтереснее!, требуется запил каналов, ( ступенки в каналах Огромные я таких даже на ВАЗах не видел.) уже проточил один канал впускной, и 2 выпускных, для пробы, сёдла крепкие(( впускные будут 25мм выпуск седло 26 а дальше убрать все неровности), каналы длинные добратся везде будет очень сложно. На выпуске не стыковка с коллектором Огромная о некоторых своих работах я пишу в своём блоге на DRIVE2.RU Забыл написать как поживает машина)) Намотал я уже около 2000км тупо по городу, по двигателю проблем нет, разве топливная рампа постоянно то сопливит то протекает гденебудь время от времени я её подпаиваю)), масло не уходит давка отличная, прогревается быстро, динамика моего автомобиля напрягает всех "шустрых" таксистов города)) люблю я их наказывать)) недавно натянул Ниссан кашкай)) ну и так по мелочи амулеты, 9ки )) 78й Вал делает вещи... но как по мне он не для города, в тянучке с таким валом не комфортно, на низах он не тянет а начинается хоть что то с 1500об\мин. а вот с 2000 полёт)) на 47м было приятнее ездить в городе, но не так весело)), сцепа моя уже не держит... нужно что то мутить... 16е тапки в юз на сухом асфальте не срывает, пробуксовывает сцепа. от каябы сзади возле верхних проужин пошли трещины, нужно усиливать профилем и варить уселители. жрёт любой бензин)) разницы в динамике не видно на каком ездить, ведь у меня степерь сжатия расчётная 9.8 не спорт кар))

а я его и не разгоняю) вложений в машину больше не будет, будет только бартер обмен или прочие махинации с ништяками)) но вложений не будет.

В гараже я провожу время сейчас чисто для зароботка...

Мужики, я Женился вчера!

мне маслокулер нужен)) я частеньку кручу мотор... когда масло нагревается давление падает до 1.2 а так в спокойной езде 1.6.-1.8.

такого быть не может...

Мужики, кто регулировал клапана на 412м индикатором? мотор прошол 1000км, буду подтягивать ГБЦ и клапана хочу настроить индикатором, ктонебудь может показать эту приспособу для монтажа индикатора. на ВАЗах это всё проще, а у нас....

Это мой прошлый конфиг, всё в точности как у тебя было. ничего не цепляется, а сейчас у меня на этой же ГБЦ стоит 78й вал и ничего не цепляет крутится в отсечку....

тебе выйдет дешевле купить другой москвич.

https://www.youtube.com/watch?v=sW4SBG6i_70