ZIL

На переключателе или кнопке есть синий провод это на газовый редуктор и клапан, жёлтый идёт на бензиновый клапан,белый если он есть идёт на мультиклапан , если на нём стоит маленький такой который сигнализирует об остаттке , его можно не подключать , красный это питание от замка при включеном зажигании идёт через предохранитель, коричневый это на катушку , лучше всего на центральный провод 8витков и укрепить , так точнее импульс ну а чёрный масса.Такая распиновка стандартная для всех переключателей , конечно если хозяин сам не переставлял провода на разъёме.

При врезках газа потребляеться меньше и более чуствительна машина к педальке акселератора. Жаль что на ОЗОН этого нельзя сделать.

Ну незнаю, обе камеры работают тапок в пол и 10 максимум , а если 80 то 8,5

Жаль что ты из Харькова , у меня рихтовщик , друг и делает класно и не очень дорого, а вот по покраске так тут сложнее шкуру дирут.

Эт смотря как ездить.

Ну конечно елс за год проезжают всего 10тыс то может и не быть , а я за год до80тыс накатываю.

Как бы у нас не стоял забор , а конденсат и в балоне остаёться , проверенно за 7лет езды , особенно хорошо видно это когда раза два в год выкатываешь до упора, сразу в редукторе дерьма море , да и балон приходилось снимать , так что есть он и в балоне , просто не столько как в бытовом.

С редуктора сливать , а не с балона , у меня нет на ЛИЛу как раз на балоне крана для слива конденсата , так так бак европейский , а не совковый.

Сливать конденсат положеннно по правилам раз в 1000км , ну а там кто как желает я сливаю раз в месяц

Есть на авторынках специальный герметик для стёкол стоит около 40грн , и он держит так что можно погружаться даже , и главное что он некогда не застывает полностью.

А если ещё и учесть качество бензина то экономия получеться намного больше.

Глупости пишут по поводу испытаний , дело в том что у нас в тране не испытывают их не где , даже метановые когда стоят на машине , у меня у друга метан на Газоне так вот он сам ездил на проверку в Днепр , так его пол дня мурыжили , типа давай талон и вперёд езжай , по правилам , балон снимаеться с авто и погружаеться в воду и при давлении 25атм обстукиваеться в воде , это пропан , а метан в 350атм по правилам , но не делают этого. А по поводу того что шара , то может кто и на шару слямзил , а так народ покупает и не за малые деньги , и негде в мире кроме нас не вписывают ГБО . так что нужно немного разбираться в этом.

Это тогда нормальный сварщик , если он занимаеться ремонтом , может он ещё где что увидел и тебе не сказал , ведь если выгнило возле серьги или лопнуло то обычно есть после этого и следствия , ведь ты не смотриш , каждый день под машину и сколько ты так проехал не знаешь.

А при чём здесь второй русский , есть государство и есть его язык , и нужно его учить , а ТО это совсем другое , это ведь сбивание денег с народа и всё.

Счас открыл вторую камеру так чтоб не начинались перебои , посмотрим какой расход выйдет , правда тапка у меня всё время в пол , так как вечно не хватает времени.

( а другой (беленький) про освидетельствование (испытание) самого балона.) НУ незнаю я такого , небыло у меня , правда балон был новенький . а при реге спросили мол талон первой заправки . на что я ответил что такой талон выдают только на МЕТАН и он должен быть у водителя иначе без гнего первый раз не заправишься.

Какой такой беленький , я что-то за 6 лет на грузовом своём такого не видел с момента установки , а вот синенький да , и вообще про ГБО это наши б-ди придумали не где м мире кроме нас и России не регут ГБО , даже при совке на лекговые не было такого , а счас всё это переделка типа , хотя в правилах ни слова.

Фантом и не дорогая , порядка 250грн и надёжная , у меня на одной машине уже 7 лет стоит , акумы менял раз всего и радиус 100метров , а то и больше.

Вот оно истинное лицо , техосмотр отменят и простить , так может тогда спасибо скажешь за всё остальное... Просто продаються так люди.

Да что вы все к этому герметику лезите , не нужен он там , на заводе его не где не тулят , да и раньше не тулил никто и всё кругом держало , по меньше всего такого и правильно затягивать и будет песня

А у всех язык в .... [последнее китайское. потом будем перекрывать кислород!] scor.p

Если правильно всё , то в редукторе клапан сам открываеться при температуре 50-60 градусов и сложность только в реостате , это по простонародию, а так нужно смотреть схему,,, электронники чтоб сделать самому 4-поколенье , я искал и когда нашёл то плюнул это слишком г-но так как нужно тогда чтоб бензин был всегда , даже летом при + 40 на улице.

Нужно проверить все соединения , чтоб был нормальный контакт, это как в задних стопах нет масы мигает поворот или наоборот , проверь круком соединье , это большая часть беды нажих лжепокозаний.

По любому нужно проходить всю процедуру постановки и снятия , так что езди с отцовским рег.свидетельством и не парься.

Немного флуда ( на то они и ГОЛУБЫЕ )