tommy412

Я на солексе так и не смог сделать чтоб на хх не было разрежения на трамблер. Уже и карбюраторщик пытался это победить. У меня было дбсз и можно было смотреть на работу вакуумного опережометра при работающем моторе, и хочу сказать, что тот вакуум не двигается от самого малого разрежения. Т.е. какое то минимальное разрежение там допустимо, лишь бы его не фатало для опережения.

Подойдёт, но прийдётся буртик на горловине баллона спилить, так не влезает.

Вести с полей: Налыгнулся ДМРВ, по крайней мере я так думал... Выставлял я, значит ацп датчика положения дроссельной заслонки по мануалу и невзначай глянул на ацп ДМРВ... А там - шото далеко за 1 вольт, шо свидетельствует о его предсмертном состоянии. Ну я капли давай сразу пить, глядя на цены нового датчика, уже решил на Сименсовский переделать, бо, говорят, он мего надёжный. Попытался его помыть, как рекомендуют. Мыл в спирте часа 2, выглядело это так: фирменная промывка Ликви-Моли стоит за 200 грн и мне такая цена не улыбается. После промывки, просушки и установки всего на место - как и следовало ожидать, результата ноль . Я уже даже придумал в прошивке малёхо подправить калибровку датчика под это дело , хотя понимаю, что это, мягко говоря, неправильно . Ну дальше я капли от нервов начал заменять более крепкими напитками и по-тихоньку смирился с существующей реальностью, готовя деньги на новый датчик... ну тут решил замерить напряжения на самом датчике массового расхода воздуха, типа так: Воткнул туда тоненькие иголки, подкинул китайский мультиметр и даже по нему было ясно, что датчик - ещё девочка!!! Дальше начал гуглить. На сайте ЧипТюнер.ру есть прекрасные статьи по поводу "масс" на инжекторном автомобиле, где очень доступно объясняется, как сопротивление проводки может оказывать влияние на показание разных датчиков и в результате - на работу мотора... Вот так вот, век живи - век учись. В общем: расковырял проводку возле самого разъёма ЭБУ, 30 пин - масса датчиков: выходит провод и через обжимку (между прочим этот участок был заводским) разветвляется на несколько, которые идут к датчикам. Тупо пропаял это место, собрал всё на место. Зажигание вкл, ОпенОЛТ диагностика - АЦП всех датчиков - в норме . А суть этой истории такова: если использовать интернет не только для порнухи, то можно даже чему-то научиться .

Если моторчик советский, то нужно смещать в сторону трамблёра, чтрб не упирался в шкив помпы. Если невысокий моторчик - может влезть и прям напротив помпы. Жиго диффузор переваривать прийдёься по-любому по месту. И "перед" это не со стороны мотора, это ЗА :-)

Сколько человек может принять база или сколько мест зарезервированно за нашим мероприятием?

Раньше там была ещё цена, если по своим бельём постельным. Почему удалили? Брать с собой?

Ну дык ;-)

Бо маслянi канали далеко вiд краю головки йдуть

Та ну блин не может масло с-под головки москвичёвской течь!

Ааааа... ну со шпильки выпуска - это да. Я когда 5В-40 залил тоже из-под шпильки погнало. Я не поленился, с горем пополам снял выпускной коллектор, повыкручивал верхний ряд шпилек и на фиксатор резьбы их. Делов на пол-часа, если с пивом, конечно

С-под головки масло не может течь. Каналы не там. То течёт с крышки какой-то. Витереть насухо, завести и смотреть.

Та да, чёт с расчётами не сильно :-)

Ну ладно, возьмём работу на бензине. Режим холостого хода. Количество зашедшего в цилиндры двигателя определяется проходным каналом ХХ (через приоткрытую заслонку 1й камеры допустим). Не важно откуда этот воздух зашёл, через кастрюли и воздушный фильтр или из второй камеры, допустим. Его количество строго ограниченно и регулируется без проблем.

Это какой-то бред, что, в принципе, соответствует копеечному форуму . В задроссельном пространстве 2й камеры на ХХ сумасшедшее разрежение оттуда никаким макаром не может идти воздух, да ещё и через тройник газовый. Тем более там везде газ в шлангах, откуда воздуху там взяться. Думаю, не стоит париться насчёт этого. У меня был Солекс с врезками, там 2я камера чуть приоткрыта по умолчанию и холостой был чёткий - никаких проблем.

Какой ещё "подсос воздуха через тройник из второй камеры"? Какой у тебя карб?

Такс.... У меня вопрос возможно самый важный из всех . Чё будем делать с бухлом??? Мне везти его из Запорожья ваще не улыбается. Это охлаждать прийдётся до вечера потом. Коллективный разум из нашего региона склоняется к закупке этого дела по месту - непосредственно в Кременчуге. Орги, может предусмотрите в графике заезд в норм. магаз по закупке спиртного (и ещё чего прочего) поближе к приезду к месту дислокации...??? Амстор, как я понимаю, закрыт и нас интересует исключительно как место сбора...

Теоретический вопрос: Какой резон был делать узкий канал и увеличеный впускной клапан на 248й головке?

Никакой шняги там нет и быть не должно. Просто покрашено. Место проходное, промывабщееся, продувающееся и протирающееся. Вообще не понятно на кой там что-то помимо краски

Для нормального газового расхода нужна нормальная степень сжатия. У меня расчётная - 9,6. Думаю что поршневая под дэфорс под это дело не особо катит, ну или пилить, пилить, пилить. В Запорожье есть одна заправка Шелловская, так там за газом всегда очередь по пол часа приходится стоять. Я на эту заправку перешёл - ещё минус 1л. на 100 км :-)

Здаётся мне - там фильтр забит.... Хотелось бы проверить данное предположение. А чё за свечи такие? На сайте - ноль описания. Какое там калильное число? И главное - где боковой электрод?

А если кастрюлю снять с фильтром вместе?

У нас тут немного дождиком пополивало... Короче, заметил следующую фигню. Сначала всё хорошо, но после заезда в лужу глубиной порядка по верх колеса, при малых открытиях дросселя чувствуется какая-то неприятная дёрганина. Даёшь больше газку - с рывком двиг набирает обороты и дальше всё норм. Вот именно при малых нагрузках. Потом просыхает - всё ок. Я на мнении, что это из-за попадания воды на реперный шкив и её наличия в зазоре между ДПКВ и зубъями, бо зазор у меня там приличный (около 1мм). Ну больше там нечему заливаться. Как думаете? Может с зазором стоит поиграться?

А чё так? Есть инфа, что из Запорожья по-выгоднее ехать по левому берегу Днепра через г. Днепропетровск. На 50 км длиннее, но зато по цивильным дорогам, а по правоиу берегу если - так дебри ещё те!

Та подожжи... Неделя до конца регистрации наступит - не будете успевать отписываться о переводе денег . Это мы проходили.