Nimnul

Выставил зазоры в клапанах и подтянул цепь, зазоры были в среднем 0.3 на 3 выпускном был аж 0.5, а я удивлялся, и че это они так хрустят. Не врубился с метками, внизу ставлю на вторую по ходу вращения, а верхняя немного опережает, миллиметра на 4, трогать не стал, работает же. Завел, прогрел. На холостом явно халтурит какойто цилиндр, работает волнами. Решил глянуть свечи, а тут подарочек: на второй свече резьба сорвана. Теперь не знаю, что делать.

Вполне возможно, а номера мне придется менять, у меня старого образца, и после замены техпаспорта доверенность придется менять. С этим газом, так глядишь и до переоформления не далеко. Балон у меня Lovato на 50л, рабочие 40л, без отсекателя, что меня тревожит, и стрелка не работает. Редуктор стоит LONGAS Т 90, клапана турецкие мозгодр@@@@@льные. Сейчас хочу клапана отрегулировать, первый раз буду это делать на москвиче.

При всем желании он не достанет, там шестерня конусная, она в венец упрется. Если гайка отпустилась гул будет сильный при движении. А люфт большой? У меня такая петрушка была когда чаша сателитов сносилась.

а высоты у таких хватит? Высота минимальная 314 mm Высота максимальная 264 mm

А подробней? При движении по прямой, на поворотах, при наборе скорости? при этом машину дергает? Могут быть сателиты, могут подшипники полуосей, зуб на венце мог отколоться, а может просто большой износ деталей и большой люфт, соответственно при смене нагрузки будет стук.

Тема старая, но решил поднять. Когда переводил своего комбика на дисковые тормоза, собрал все по верхней схеме, думал это правильно. Сейчас закрались сомнения, что слабо тормозят задние колеса. На снегу блокируются все, на асфальте полос от задних не обнаружил . Почитал нашел вторую схему, правильную. На сколько опасно если я ничего не буду переделывать? Как влияет на износ колодок?

одеть обратно много больше

А фото можно, хоть увижу как оно выглядит.

Вместо ресивера и всяких сложных приблуд можно использовать двухлитровые баллоны на 200 атм и кислородный редуктор. Задуть балон до 200 атм воздухом стОит 1л 1 гривна. Цена баллона на рынке 150 грн, опрессованный 200-250 грн, редуктор новый не китайский 130-150 грн. Для очень требовательных 15-ти литровый композитный баллон на 300 атм стоит 300 евро. Для меня вопрос только в том, где взять подушки и нужно ли это.

Манометр у меня есть, на 6 кг под стандартную резьбу М10х1. Хочу датчик оставить. Какой тройник нужен, чтоб поменьше переделывать.

У меня на холодную давит 6, по мере прогрева падает до ноля, и газуй не газуй, так и стоит. Пока ниче не тарахтит и лезть не хочу. На счет мех. манометра, какой там тройник нужен? где взять? ну или с чего скрутить? А что за мера такая кг/см3 ? Плотность?

Прошел техосмотр! Както оно все быстро получилось, вечером договорился, в 9 утра уже прошел. Пришлось снимать все газовое с под капота, в багажнике навел беспорядок, чтоб баллона видно небыло. Проковырялся до часу ночи, зато прошел этот ужас. Самое интересное на осмотре инспектора гораздо больше волновала вмятина на двери, чем, скажем, наличие ручника, или работа световых приборов... меня это удивило. Перед техосмотром перевел все на бензин не снимая ГБО, чтоб если вдруг чаво, то можно было до дома доехать. Настраивал на бензине довольно долго, сперва не хотела заводиться, потом стала чихать в карб, потом трудности с холостыми... вобщем всего то три часа делов , и она на бензе. Решил прокатиться, машина - зверь, тянет супер, провалов нет, правда расход оставляет желать лучшего, на 15 км ушло гдето 2,5-3 л. Но меня это не пугало, лиш бы пройти ТО. Снимаю все с под капота, небольшая проверка по району... спать. Утро, выехал пораньше... авось че нить приключится. Отъезжаю метров 100 ... и началось, чихает, не тянет, дергается, глохнет, тронутся с места еще то приключение. Останавливался раз пять, снял воздушный фильтр, отключил вакуум-корректор, типа стало лучше. Доехал за 40 минут (МРЭО километров 15 от дома). На осмотре золотая машина. Ни разу не дернулась, у меня даже настроение поднялось, прошел все за 15 минут. Выехал от них, решил все таки разобраться, что случилось. Оказалось когда первый раз чихнула, выбило пробку с газового ввертыша, был подсос воздуха. Поездил по делам, все гуд. Еду домой, на горку, где я обычно на третей с трудом закорабкиваюсь, залетел на четвертой , довольный как слон поворачиваю к дому... и пиндык, заглохла, недоехал 500 метров! Первая мысль - закончился бензин. Проверил, есть. Вторая мысль - бензонасос, снял трубку с карба, вроди работает, но както плохо качает. Разобрал, визуально все отлично. Треть мысль при -10оС уже была от отчаянья, машина стоит на сильном уклоне мордой вверх, ушел уровень в камере карба, и поэтому при слабом бензонасосе недоливает! Во как . Развернул мордой вниз - до лампочки. В итоге все просто, засрался сетчатый фильтр в карбюраторе. Сейчас не могу понять почему у меня перекашивает колодки. Они трут не по центру барабана, а стремятся "вылезти" из него. Из за этого не равномерный износ. Обратил на это внимание когда делал ручник, подумал такой барабан, сейчас стоят барабаны с передка, точно хорошие, таже история. Можно ли убрать пружинки которые прижимают колодку к кожуху?

С тем что было залито приходилось на нейтралке тормоза держать, и не заводилась пока сцепление не выжмешь. Видать уровень масла был маловат, я для удобства залил его на земле, а потом навесил коробку. Сейчас долил почти все норм, по сравнению с "кашей" стала громче но совсем чучуть.

Вчера завел на бензине . Просто не поступал бензин. Оказывается дело было в бензоклапане, точнее вон в той латунной крутилочке. Завел сразу не с бака а с бутылки, ну и прожорливый он, меньше чем за минуту сожрал чекушку бенза!

С новым маслом стало не лучше не хуже, теперь заводится не выжимая сцепление, на морозе не едет на нейтралке. Гул стал слегка громче, был глухой теперь типичный москвичевский. Помогла замена сальников, и прокладок, почти ни откуда не сифонит, зато погнало масло между кожухом и коробкой, чего небыло. Помогла чистка и замена втулок рычажного механизма, теперь я даже могу определить когда машина на нейтралке . Стало лучше, но проблемы с переключением полностью не пропали, более нормальному переключению скоростей помогло удлинение штока на главном цилиндре сцепления, оно, типа, не выжималось до конца. Но теперь у меня педаль под самым рулем, на фото видно, потом буду чтото думать. Систему питания начал ковырять вот в этой теме, а дня четыре назад поменял мембраны на газовом редукторе, стал пересчитывать расход. Был до "реконструкции" 14 литров, сейчас 21 литр, я не на шутку озадачен... еще фоты...

Есть у меня знакомый судья, он, правда, по жилищным вопросам, так вот он говорит, что нет такого положения, которое заставляет менять техпаспорт. И если есть ТО на машину и документы о законной установке ГБО, то максимум что светит это протокол и 54 гривны если не явлюсь на его рассмотрение в суд. У меня есть вариант за умеренную плату сделать пакет документов об установке ГБО, но дата на них должна стоять после ТО. Гдето так...

В основном нежелание машины ехать на бензине, да и ГБО еще одного снятия/установки не переживет. Как минимум придется менять магистрали. Поэтому я согласен и доплатить, лиш бы не курочить ГБО

Сейчас проблема с документами, человек который мне ее продал ездил по доверенности, а хозяин с мошиной и новыми покупателями дел иметь не хочет. Еле уломал его написать доверенность, сделал сразу на 12 лет, с запасом, так сказать. Хочу зарегистрировать газ, но говорят нужно будет менять техпаспорт, а соответственно и номера... мне это не по карману. А с газом не могу пройти ТО. Подскажите, может есть возможность пройти ТО заочно .

Вобщем решил сделать, такой себе, бортовой журнал. Для работы и для дома очень нужна грузотягательная машина, и вот купил в конце октября себе сие чудо 1979 г.в. за 4000 грн, и впридачу ГБО за 1500 грн с полным баллоном газа. И сразу купил новую АКБ за 500 грн. Машина простояла в гараже 1.5 года. Кузов не гнилой, обработан с нутри и снизу. Передние крылья менялись, из за этого немножко другого цвета. Стоит защита (пластиковые подкрылки). Резина, спереди диагоналка сзади радиалка, вся в плачевном состоянии. Местами вмятины, как обьяснил продавец, это было еще до него. Выпадает передняя решетка, отпадает передний бампер. Нет сигнала. Нет ручника. Рессоры не просевшие... вобщем визуально нормальная машина без особых дефектов . Машина на ходу, приехала домой своим ходом. Первое что сделал, заправился и решил покататься по району... На ровной дороге машину слегка ведет в лево, не сильно, но противно. При резком торможении сильно дергает руль вправо. Не включается то первая, то вторая. Причем если не включается первая, чуток дернулся на второй, и она легко включается. Скрипит трос спидометра выше 40 км/ч. Фары сами выключаются если наехать на кочку, и подмигивает правым габаритом . Глушак ОЧЕНЬ торохтит, на улице все оборачиваются, стоит газануть - отворачиваются . В салоне воняло выхлопом. Отвалилась задняя стенка водительского сидения, держалась на одном шурупчике. Вся скрипит. Начал с глушака. Оказалось нет резонатора, вместо него вварена водопроводная труба. На глушителе отсутствовало выпускное колено. И были треснуты штаны в месте соединения двух патрубков. Заварил штаны, купил глушитель, сам сварил резонатор. Завел, замечательно. Цена вопроса: 130 грн глушитель. Немного сварочки и краски, и морда как новая. На очереди тормоза. Вывесил передок, передние тормоза барабанные. Левое колесо ОЧЕНЬ сильно болталось, оказалось провернулся подшипник в ступице. И явно не тормозило правое колесо. Все тормозные цилиндры выглядели плохо, либо текли, либо закисшие. С обоих сторон шаровые давно отжили. Чтож, на рынок. Шаровые купил новые, ступица с подшипниками и цилиндрики показались ну очень дорогими. На разборку. После общения с барахольщиком, решил перейти на дисковые тормоза. Раз уж все менять, то на более современное. Цена вопроса: Шаровые, какието регулируемые, комплект 240 грн,. Б/у ступицы с дисками, суппортами, поворотным рычагом и т.д. 460 грн. Тройники с медными трубками 30 грн. Гибкие тормозные трубки Fenox 4 шт 92грн Тормозуха 30 грн Ремкомплект суппортов комплект 60 грн. ( в итоге не пригодился) Два дня разбирал при помощи молотка зубила и какойто матери, день собирал, еще день потратил на доводку тормозов.От шаровых я не в восторге, у верхних резьба срывается на раз, нижние без смазки, и какойто дятел сделал соски для спринцевания ровными. Пришлось их поменять. Собрал как раз к своему дню рождения. Выпал первый снежок, погода тихая, вечерком решил прокатится на своем "подарочке". Тормоза - сказка. Отъехал от дома гдето на километр и у меня педаль сцепления стала колом, сцепление выжалось. Приехали! Копался, пока не стукнул по штоку рабочего цилиндра, сцепление включилось, но кудато делась тормозная жидкость... в итоге села АКБ... пешком домой и обратно с АКБ... трубка сцепления оказалась лопнутой... перегнул трубку в этом месте, вода из лужи в сцепление... и я застрял на чудо резине возле дома... и снова стало колом сцепление. Утром рынок. Цена вопроса: Ремкомплект сцепления 20 грн трубка 15 грн Комплект резины перед всесезонка 640 грн, зад зима с шипами 860 грн Дошли руки до ручника. Вывесил зад, правое колесо ВСЕ залито нигролом, барабан снял как дети песочные "пасочки", внутри сплошной кусок грязи. Разбираем. Подшипникам полуосей жопа, сателлитам, чашке и одной полуоси тоже самое. Цена вопроса: Полуось 50 грн. Подшипники 80 грн Стопоры 40 грн сальники 39 грн новая чашка с сателлитами 280 грн подшипник чашки 60 грн противоскрипные пластмаски 20 грн (рессоры по 9 листов, пришлось брать 2) стремянка левая 30 грн (без болгарки не снималась) амортизаторы 160 грн резинки рессоры 25 грн масло 50 грн Тросики ручника 25 грн трубка тормозная 23 грн Сливная пробка 15 грн Собирал две недели! Настроить юзаную ГП оказалось еще тем гемором. На очереди КПП... Цена вопроса: Сальники 39 грн прокладки 10 грн ремкомплект тяг 10 грн В коробке оказалось залито чтото среднее между солидолом и густым маслом, еще и цвета коричневатого. Выливаться эта гадость отказалась. Откручивал крышки и вынимал руками, потом вымывал солярой на установленной КПП... казалось бы делов - масло поменять, два дня мудохался. И это не считая мелких доводок и доделок...

Подскажите какое давление должно быть в шинах на комбике? Ход мысли таков, по "паспорту" для диагональной шины идет 1.8 передние и 2.0 задние колеса. Но это диагоналка, радиальная мягче, значит давление должно быть выше... а на сколько? Сейчас у меня по китайскому манометру 2.4 сзади и 2.2 спереди, по нормальному (правда он на 30атм, цена деления 1 атм) примерно как по паспорту. Шина, как по мне, очень мягкая. Если машину раскачивать в стороны виляет на резине, и довольно заметно... С радиальными имею дело впервые, так и должно быть? Нашел статейку в которой осуждается давление для Nissan Cube.

Живу в частном секторе, долго мучался нетом от Life, дрянь еще та. Сейчас тырю по Wi-Fi у когото в двух км от меня , соответственно бесплатно... ну или вобщем не жалуюсь Иногда бываю У тещи, а без нета не могу, подключил Jamer безлим 30Мб, Torrent стабильно тянет 29Мб. Воткнул роутер, раздал соседям , вобщем тоже бесплатно вышло .

Теперь на бензине не заводится, не холодный не прогретый, и подсос никак не влияет, я даже пытался завести на газу, и одновременно бенз подать. Ни какого толка, как будто бензина нет. Но он точно есть, в фильтре видно.

Наконец то дошло дело до коробки, поменял масло. "Слил" с коробки нечто непонятное, сливал в ведро, оно как слилось "кучей" так и стоит второй день. По вязкости что то среднее между густым маслом и солидолом, да еще и коричневатого цвета. Дважды промывал соляркой, и на всякий случай обычным моторным маслом. Залил ТАД 17.... проехался, стала очень сильно шуметь, троллейбус ездит тише!!

Самый лучший инструмент для притирки это резиновая трубочка. Напяливаешь на хвост клапана и крутишь как будто по первобытному костер разжигаешь. Если использовать коловорот или дрель, нужно обязательно через подобную трубочку "подключать". Клапан в направляющей люфтит, хоть и децл, но люфтит, если дрель на прямую подключить можно притереть неравномерно.

Тахометра нема , но на слух он явно кудато торопится. Не хочу сейчас ничего крутить, газа маловато, я потом до запрвки не доеду. Сегодня-завтра постараюсь собрать мост и позатыкать течи в КПП. Заправится, прогреть двигатель, а вот тогда уже крутить. А вот не знаю, я винтик заслонки второй камеры поначалу выкручивал, обороты падали. А сейчас его крути не крути, бестолку. А на первой камере пытаюсь приоткрыть, срабатывает вакуум корректор, а закрывать ее уже некуда. Да и на газ. редукторе "настройки" закончились, думаю пружинка подсела. Попробую растянуть, или новую купить.