Miha

Ок, наверное будет 1,7. Нужно для этого растачивать блок? Или там гильзы просто другие? Что вообще нужно? Гильзы, кольца, поршни... С головкой что-то нужно делать? Колен.вал менять, шатуны?

Все же Москвич не победим... Поменял проводку, поставил святогоровскую, перепаял подключение фар, привел в порядок торпедную проводку, поставил озон, попытался заводить, сразу не захотело. Поворачиваю ключ, держу, стартер крутит, но не заводит. Пустил, поворачиваю ключ еще раз. То же самое. А на третий раз двигатель отказался крутиться! Двигатель ЗАКЛИНИЛО!!! Вобщем есть теперь у меня два движка. Один заклинивший, другой мертвый. Что посоветуете делать? В смысле делать кап. ремонт старого двигателя, или разбирать и смотреть этот? Если делать капиталку, то делать тот же 1,5 или что-то другое?

А, еще у меня панель печки старого образца. А где подголовники покупал?

Классс!!!! Весь коричневый! На мой похож, только у меня нет подголовников, кожух рулевой черного цвета, все грязно и сейчас почти полностью разобрано)

Нужно RMS смотреть. Я себе усилитель спаял на 4 канала по 50 ватт, а теперь смотрю, дороговато колонки выходят

А я жостко откручивал, болкаркой

Урааа!!! Сегодня завелся первый раз! Пару дней назад, когда уже все было собрано и подключено, повернул ключ зажигания, стартер сказал "клац-клац-клац", под капотом случилась вспышка и тишина... Вчера поменял стартер и генератор (на всякий случай) и сегодня я его завел! Завелся с пол-оборота! Но вот на холостых работать не хочет так же, как мой старый двигатель. Настроить карб не получается, скорее всего он не годный. Завтра почищу озон, который был на этом движке и поставлю его, постараюсь настройки не сбить. А с задними тормозами непонятка остается. Когда затягиваешь ручник, то колодки отходят от поршней цилиндра, а когда отпускаешь, то колодки возвращаются в не правильную позицию. Становятся так, как я описал выше, не попадают в пазы в поршнях... Не знаю, как такое может быть...

Действительно сложно найти двух литровую поршневую? Вот жеж... А я размечтался...

Эх, как все не правильно... Во-первых: Эксперты в МРЭО далеко не дураки, уж поверьте (ну по крайней мере в Киеве). И они знают, как и что должно быть. Во-вторых: Это у нас в тех. паспорте только объем указан, а у них в базе и фото номера двигателя есть (да все, наверно, авто на учет ставили и эксперта проходили), так что при переоформлении проблемы могут быть, если двигатель другой. Но замену двигателя всегда можно оформить. Ну и да, на дублирующей табличке указано, какой там блок стоит...

Да, жостко... Но он крут! Очень редкий экземпляр! Да прибудут к тебе силы богатырские, чтоб восстановил его!

Тормозная система пустая, цилиндры новые. Может с ТЖ поршни должны немного выдвинуться... Но в левом же нормально...

Был сегодня в гараже, первый раз за 3 недели) Мороз был такой, что ковыряться там не хотелось. Так вот ничего почти не сделал. И фотик сломал пару дней назад. Отвалился резонатор от трубы, приварить никак, завтра поеду за новым. И еще никак не могу разобраться с задним тормозом. В левом колесе колодки стали в пазы цилиндра тормозного, а в правом - нет. То есть колодки ходят туда - сюда, они не впритык к поршням цилиндра, хотя планка распорная закручена полностью.

Да, мне вот тоже интересно цену за карбюраторные работы. А 083 солекс при желании можно и на волгу 24 настроить. Мы с другом ему осенью поставили.

Вотъ

Еще сегодня поставил радиатор, собрал охлаждающую систему. Теперь провода...

Вот вакуумный усилитель и тормозной цилиндр от Lanos: Вот такие самодельные крепления, переваренные из ланосовских: http://i038.radikal.ru/1101/4f/e89eadf9198a.jpg[/img] Вот все установлено в машину: http://s60.radikal.ru/i169/1102/e3/98c5e34d78f4.jpg[/img] Переходник с тормозных трубок москвича (резьба М10, шаг 1,25) на трубки Ланоса (резьба М10, шаг 1,00) С проводкой я разбираться еще буду, пока руки не дошли. В/У и ГТЦ от жопеля, это вроде то же, что и от ланоса. Хотя у омеги может что-то мощнее... Нужно смотреть размер самого В/У, потому что, если он больше, чем у Ланоса, то не станет. Мой вот стоит впритык к колесной нише. Не заметил, что речь идет о 2140... Там не знаю)

Пока бардак и все как попало, но сердце уже на месте)

Покататься, возможно, скоро получится Сегодня движок ставим!

Вчера все установил, тормоза почти готовы. Остались переходники, знакомые должны выточить скоро. Вобще, когда поставил, испугался, что капот не закроется) Но нет, все четко

Ну прям засмущали Спасиб, я старался)

Подключу тупо к лампочке на приборке.

Ну там шток в принципе регулируется кругом, так что +/- немного можно) Может я не совсем правильно помню цифры... Я думал укоротить шток вакуумника ланоса, но так, как он по диаметру больше родного, мог бы ровно не стать, упершись в колесную нишу сбоку. А с проставкой я решаю проблему длинного штока и сам В/У так ровнее становится. А насчет 50/50 я не уверен, что это хорошо...

Ну не пол метровый, но 30 см есть) Родной В/У прикручен к кузову и от стенки кузова до педали тормоза шток выступает на 17 см. Значит мне нужно было сделать проставку на 13 см. Что, собственно у меня и получилось) Фото в день, когда я принес домой свой В/У, прикрутил к нему только что купленный ГТЦ и сфоткал на телефон в ужасном качестве...

Крепление под вакуумный усилитель Ланос готово! А еще вчера вскрывал двигатель, сегодня поменял в нем прокладки и собрал. Внутри он отличный, как будто и не стоял на улице вовсе. Вот, закончу с тормозами и буду ставить движок

Крутой салон! У меня тож такой, весь коричневый) Не смей его в черный превращать, он мега классный!