Miha

Та хорошо бы обе. Левая разбита и отражатель ржавый, а в правой крепление отломано, на соплях держится... Посоветуйте патроны в передние стойки.

А блин, до Харькова еще доехать нужно) 2 AkaDEMik: Да, фары хотелось бы как можно быстрее

За дурною головою і ногам нема покою))) Так вот значит о птичках) Вспомнил я тут давиче, что когда забирал двигатель этот, владелец мне сказал, что там что-то не так с успокоителем цепи. То-ли треснутый, то-ли стерся. У него было такое подозрение, потому что цепь тарахтела как-то странно. Вот забрал я движок, сижу с ним в гараже, снял крышку головки, провернул двигатель, все метки на месте... Снял передние крышки привода ГРМ, а успокоитель цепи оказался в полном порядке. Прикрутил назад нижнюю крышку, а в верхней заметил, что вращение болта натяжителя ничего не дает... Понял, что в нем прикипело масло и он заклинил. Выкрутил верхний болт, вынул пружину, выкрутил передний фиксирующий болт, выбил деревяшкой патрон натяжителя, промыл все растворителем, собрал на место, патрон ходил хорошо. Поставил крышку на место, отпустил фиксирующий болт, патрон натянул цепь и.... .........и вот тут вот самое подлое!!!!! Я сделал два оборота коленвала, как положено, и закрутил фиксирующий болт. НО! Очень слабо! Вот цепь и перескочила! Но заклинил двигатель не из-за встречи клапана и поршня (кстати, походу это не даст двигателю 331.10 заклинить), а заклинил из-за того, что цепь на звездочке коленвала завернулась и уперлась в выступ на крышке внизу! Вобщем был потом месяц сдачи сесии и отчаяния, поиск поршневой для кап.ремонта, офигение от цен на коленвал 3317 или 3318... Потом меня чуть не выгнали с гаража, а потом я плюнул на все и как-то в плохом настроении стукнуло мне в голову снять переднюю крышку вечером... Ну вот короче я все сделал. От радости погасал по гаражам и разбил фару левую))) А тормоза.... Выехал я сначала с гаража задним ходом, акуратненько, потом вывернул, проехал несколько метров в перед, чтоб закрыть ворота, ну и по привычке как вдал по тормозу (У меня раньше не работали задние тормоза и ВУ)... И чуть не разбил себе мордель об руль) Ланосовский вакуумный усилитель и тормозной цилиндр - это просто сказка и мечта!!! Педаль мягче, чем педаль газа!) Но при этом очень приятная, тормоз информативный, очень хорошо чувствуется! Ну и сегодня забрал талон ТО и теперь я могу выбраться на "дороги" Родины) Еще предстоит купить патроны в передние стойки. Только вот с ценами ничего не пойму... Сколько стоят нормальные амортизаторы? Хоть в каком-то магазине есть они, а то на рынке не хочется покупать невесть что... Цену пишут обычно за штуку, или за пару?

Вот может туда чего-то и попало... Но цепь тоже могла перескочить, зараза! Потому что когда я озон поставил, то при правильно выставленном зажигании не хотел двиг заводиться, карбюратор чихал бензином, и бывало вел себя, как огнедышащий дракон) Но с какой это радости с солексом было все в порядке и двиг работал, а когда озон поставил, то вдруг цепь перескочила? Что у меня в гараже домовой завелся что-ли?)))

Чето я насчет первого ничего не понял... Как это из-за отсутствия давления? И как его могло не быть, давления?

Дайте и мне денег, тогда можете флудить, сколько угодно) А от чего вобще двигатель мог заклинить? (Дурацкий вопрос, ну да ладно)

Ок, наверное будет 1,7. Нужно для этого растачивать блок? Или там гильзы просто другие? Что вообще нужно? Гильзы, кольца, поршни... С головкой что-то нужно делать? Колен.вал менять, шатуны?

Все же Москвич не победим... Поменял проводку, поставил святогоровскую, перепаял подключение фар, привел в порядок торпедную проводку, поставил озон, попытался заводить, сразу не захотело. Поворачиваю ключ, держу, стартер крутит, но не заводит. Пустил, поворачиваю ключ еще раз. То же самое. А на третий раз двигатель отказался крутиться! Двигатель ЗАКЛИНИЛО!!! Вобщем есть теперь у меня два движка. Один заклинивший, другой мертвый. Что посоветуете делать? В смысле делать кап. ремонт старого двигателя, или разбирать и смотреть этот? Если делать капиталку, то делать тот же 1,5 или что-то другое?

А, еще у меня панель печки старого образца. А где подголовники покупал?

Классс!!!! Весь коричневый! На мой похож, только у меня нет подголовников, кожух рулевой черного цвета, все грязно и сейчас почти полностью разобрано)

Нужно RMS смотреть. Я себе усилитель спаял на 4 канала по 50 ватт, а теперь смотрю, дороговато колонки выходят

А я жостко откручивал, болкаркой

Урааа!!! Сегодня завелся первый раз! Пару дней назад, когда уже все было собрано и подключено, повернул ключ зажигания, стартер сказал "клац-клац-клац", под капотом случилась вспышка и тишина... Вчера поменял стартер и генератор (на всякий случай) и сегодня я его завел! Завелся с пол-оборота! Но вот на холостых работать не хочет так же, как мой старый двигатель. Настроить карб не получается, скорее всего он не годный. Завтра почищу озон, который был на этом движке и поставлю его, постараюсь настройки не сбить. А с задними тормозами непонятка остается. Когда затягиваешь ручник, то колодки отходят от поршней цилиндра, а когда отпускаешь, то колодки возвращаются в не правильную позицию. Становятся так, как я описал выше, не попадают в пазы в поршнях... Не знаю, как такое может быть...

Действительно сложно найти двух литровую поршневую? Вот жеж... А я размечтался...

Эх, как все не правильно... Во-первых: Эксперты в МРЭО далеко не дураки, уж поверьте (ну по крайней мере в Киеве). И они знают, как и что должно быть. Во-вторых: Это у нас в тех. паспорте только объем указан, а у них в базе и фото номера двигателя есть (да все, наверно, авто на учет ставили и эксперта проходили), так что при переоформлении проблемы могут быть, если двигатель другой. Но замену двигателя всегда можно оформить. Ну и да, на дублирующей табличке указано, какой там блок стоит...

Да, жостко... Но он крут! Очень редкий экземпляр! Да прибудут к тебе силы богатырские, чтоб восстановил его!

Тормозная система пустая, цилиндры новые. Может с ТЖ поршни должны немного выдвинуться... Но в левом же нормально...

Был сегодня в гараже, первый раз за 3 недели) Мороз был такой, что ковыряться там не хотелось. Так вот ничего почти не сделал. И фотик сломал пару дней назад. Отвалился резонатор от трубы, приварить никак, завтра поеду за новым. И еще никак не могу разобраться с задним тормозом. В левом колесе колодки стали в пазы цилиндра тормозного, а в правом - нет. То есть колодки ходят туда - сюда, они не впритык к поршням цилиндра, хотя планка распорная закручена полностью.

Да, мне вот тоже интересно цену за карбюраторные работы. А 083 солекс при желании можно и на волгу 24 настроить. Мы с другом ему осенью поставили.

Вотъ

Еще сегодня поставил радиатор, собрал охлаждающую систему. Теперь провода...

Вот вакуумный усилитель и тормозной цилиндр от Lanos: Вот такие самодельные крепления, переваренные из ланосовских: http://i038.radikal.ru/1101/4f/e89eadf9198a.jpg[/img] Вот все установлено в машину: http://s60.radikal.ru/i169/1102/e3/98c5e34d78f4.jpg[/img] Переходник с тормозных трубок москвича (резьба М10, шаг 1,25) на трубки Ланоса (резьба М10, шаг 1,00) С проводкой я разбираться еще буду, пока руки не дошли. В/У и ГТЦ от жопеля, это вроде то же, что и от ланоса. Хотя у омеги может что-то мощнее... Нужно смотреть размер самого В/У, потому что, если он больше, чем у Ланоса, то не станет. Мой вот стоит впритык к колесной нише. Не заметил, что речь идет о 2140... Там не знаю)

Пока бардак и все как попало, но сердце уже на месте)

Покататься, возможно, скоро получится Сегодня движок ставим!

Вчера все установил, тормоза почти готовы. Остались переходники, знакомые должны выточить скоро. Вобще, когда поставил, испугался, что капот не закроется) Но нет, все четко