Miha

Я использую SMS Diagnostics и Diagnostic Tool Именно последняя позволяет делать тот самый сброс. В разделе с ошибками. А вообще программ валом. Бери на любой вкус.

В еепром содержатся поправки обучения. Теоретически там содержаться поправки со старыми параметрами, которые ты менял. Попробуй очистить еепром. А еще при диагностике блока уже на машине сделай сброс эбу.

Новые фенокс тяги надо сразу другие пыльники ставить может тогда будет ходить.

У меня есть сумасшедная идея внедрить соску от детской бутылочки вместо пыльника   Там хоть силикон 100%

Мои рулевые феноксы убились уже на столько, что скрипят и болтаются. Пыльники изначально неудачной конструкции, а сейчас вообще развалились. Но я их, правда, с 2011 года эксплуатирую)

Без компа и жизнь не та) Подключился бы и по диагностике понял бы, что не так...

Ну самое первое, что приходт в голову... Ты прошивку chiptuning pro редактировал? А ты ее "распаковал" потом? При сохранении прошивки в чиптюнинг про, ее размер меняется. Размер файла прошивки должен быть строго 64кб (На январь 7.2, у тебя не знаю, но обязательно должен совпадать с оригинальной) Програмка есть, называется как-то "enigma" вроде...

Да, основное количество участников движения оооой как не любят, когда москвич едет с ними на равне. Их раздражает едущий москвич) Я езжу на работу по набережному шоссе, обычно еду в левом ряду, впереди кайен, сзади лексус... Так вот попадаются такие, которые принципиально меня обгонят и будут ехать передомной, или на пару машин в переди, хотя с той же скоростью.

Мои самые любимые случаи - это когда какое-то вонючее, дымящее "иномарко" годов 80х, так натужно обходит тебя (оказывается, вы с ним гонялись)) и потом тащится гордый впереди тебя и воняет своим горелым маслом. Это уже меня раздражает) Не люблю ехать за кем-то вонючим)

А второе мое самое любимое: Кто-то тащится в левом ряду, его все нервно обходят справа, кто-то бибикнет, ему по барабану. И как только он видит, что его справа обходит москвич, аж только тогда он, видимо, понимает, что едет медленно и все таки сваливает в правый ряд)

Атата... Я себе мапко купил... Може тебе палево попалось? (Это я себя успокаиваю)))

Ого, как-то я пропустил запуск!) Ну поздравляю!

И плюсану к дф в крышке. Трамблер - фпечь).

И по поводу замка и бензонасоса. Не знаю, как у тебя, в моем январе бензонасос на третее включение зажигания не срабатывает. То есть, если двиг не заводить, а просто вкл. зажигание, потом выкл, то на третий раз бензонасос уже не сработает. Типа давление в рампе и так есть, зачем еще...

Это все относительно))) Тоже когда-то так казалось.И тоже типа стремно было когда на рено первый раз выехал.А щас для меня и оно не едет))) Привыкнешь-захочется чтоб еще поярче валило))).

А вообще 1,8-хороший мотор.

Вот это сто пудов правда!) Первые несколько поездок на рено казалось, что я адски валю!!! Сейчас оно овощь для меня уже. Привык, хочется сново ощущать то же чувство... \

Так что наслаждайся, пока попа помнит, как полторушка ехала)

Мне сварщик такую же каку сделал. Особо не напрягало, но обидно. Поменял стекло.

Тимоха, с рулем я в печали... Я не знаю, шо делать. Тот руль, что я хотел ставить, тоже был вареный, но вареный, блин, криво( И, соответственно, стоит криво. Но он однозначно лучше моего, он хотя бы от обода не отклеился) Но теперь его надо как-то отрезать и варить по новой...

Решил все таки собрать салон полностью. Один фиг ничего не делаю в нем, что хотел)

И понял, что за пять лет, три квартиры и три гаража много чего потерялось( Жалко...

Ну то такое, купим. Так вот начал собирать водительскую дверь. Напомню, она новая. Так вот когда дело дошло до последнего болта, которым держится ручка открывания, я понял, что его некда закручивать) Во всех дверях там закладная приварена с резьбой, а тут дырка квадратная) Нашел вроде гайку туда вот http://moskvichavtozapchast.com.ua/kuzov-i-elementi-salona/kreplenie-universalnoe-moskvich-2141

Из серьезных потерь зафиксировано:

Три крышечки, закрывающие болт в ручках стеклоподъемников.

Кожух ремня безопасности, который в салоне возле порога. Коричневый.

Весь крепеж...

Ну и я забыл, как оно все было собрано) Буду доставать книгу, смотреть иллюстрации...

Не стоит забывать, что узам на 2141 тоже поставили временно)

Хотя сам уже третий год временный колхоз убираю. Но как-то получается набегами. Зиму отьездил воообще ничего не делал в машине. Только успевал омывайку залить. Сейчас тоже решил проводку в порядок приводить. Но я решил по новой всю проводку на мотор делалть. Не могу машину на прикол ставить.

Они даже визуально отличаються. разная внутрянка.

Вообще я удивляюсь, как у них это получается... Я работал в боше и мог бы с уверенностью кричать, что качество продукции не заисит от страны, где стоит завод..... Но это очевидный и слишком заметный факт! Реально, автомобильная продукция бош выпущенная в России прилично отличается от любой другой. Хотя руководство компании уделает очень большое внимание обучению, сертификации своего персонала, своевременной модернизации и замены оборудования заводов на более современное. Но я лично в руках держал вазовский ДМРВ выпущенный в Германии, купленный у нас в конторе и рядом держал ДМРВ заводской бош, снятый с лады. Они разные! Разные решетки, разный материал корпуса, разное литье, разные контакты... То же самое с катушками зажигания.

Ну ладно, вернемся к фарам. Когда я купил свою машину, у меня фары стояли ОСВАР. Одна облезлая, другую я разбил в гараже нечаянно. Но я решил покупать новые. Купил тут у кого-то на форуме б/у, но почти идеал. Потом рассмотрел, что это фары FER. Которые все называют DDR Ruhla, хотя это просто город в Германии, где находился завод) Потом в 1990 году эту компанию выкупил BOSCH. Так вот о фарах... Они светят просто мега круто! Освар даже рядом не валялись. Бош новодельный тоже где-то рядом потерялся.

Короче, если просто не устраивает свет, то нужно купить ХОРОШИЕ фары. Ауди - не панацея. Тот же Depo, который стоит вменяемых денег, на деле полное гэ, которое обычно ставят, чтоб продать машину) А ценники на фары бош для ауди просто конский. Так что оно того не стоит. Другое дело, если это для внешнего вида. Но все же, лучше найти хорошие родные фары и не колхозить.

У меня стоят самые дешманские Celsior (покупал еще бедным студентом). У них усилие 5 кг вроде, даже не помню уже) Ну в общем, тягают еще ого-ог! Я сначала с замков пружинкы повытягивал, переживал, что не хватет силы. Потом вернул назад, разницы нет.

А в чем проявляется усталость ЦЗ?

При большом желании поворотники найти можно. Но я где-то в инете видел, как люди на святогор ставили поворотник от 41. Обрезали его. На драйве вроде видел.

Просто информационный вопрос:

У меня было три движка: 331.10 (родной), 412 (блок Б/Н), и 412 с 412ого)

И три генератора. Генераторы вроде одинаковые. По креплению гена становился одинаково на 331 и на Б/Н блок. А вот на 412 такая же байда получалась, как на 8 фотке. Что отличается? Блок или ухо металлическое? Или, может, генераторы разные?

Со статикой форсунок не все очевидно. Эта цифра при использовании более мощьных форсунок должна быть больше. Если твои форсунки мощьнее вазовских, то правильное значение статической производительности должно быть больше, чем дефолтное в прошивке. А если ты поставил более производительные форсунки и статику не увеличил в прошивке - вот тогда будет перелив.

Ну и опять таки, с переливом должна была завестись. Поработала бы чуть-чуть, потом мозг бы сообрасил, что смесь неадекват и начало бы колбасить, выдал бы чек.

Пробуй еще раз с подключенным компом.

ЗЫ: У меня форсунки в два раза мощьнее, чем вазовские, у меня статика 3,25. Так я на родной прошивке завелся с родными значениями. Повонял бензом, попердел, словил чек, поколбасился и заглох) Но с первого раза датчик КВ не видел обороты, был большой зазор между репером и датчиком.

Вкинуть прошивку не удалось (буду курить мануал) нет ответа от контроллера

Завестись на вазовской прошивке тоже не удалось.... маслал очень долго ни одного проскока, даже заподозрил что бензина нет, кинул трубку после РДТ в бутылку после одного завода грамм 250 набегает.

Пока всё... ушёл в семью вернусь не скоро.

Ты чиплоадером пробовал?

Завестись должен был. Датчик КВ обороты видел? Ты комп подключал, когда пытался завестись? Ошибки смотрел? Иммо деактивирован?

Та не, так не пойдет)) Ну то есть внешний вид ее меня не особо волнует, но раз она дриснула, то не такая она уже и суровая)

Тут важный момент. Там внутри будет находиться горючее (легкозаймиста речовина)), да еще и под постоянным давлением около 3-х бар... Будет не очень круто, когда оно треснет на ходу...

Как-то надо его покрасивше сделать. И крепеж в виде проволки приваренной как-то ну воообще ни в какие ворота...

И я поздравлю. Хоть он и не заходил сюда уже больше года) Это у него я купил свой рено. В очень неплохом состоянии. И за дешево)

А тем временем он себе вот такой подарок на день рождения сделал) https://www.drive2.ru/l/10173380/

Эээээ.... А рампа - это вот "это"?

http://moskvich.net/uploads/monthly_03_2016/post-13885-0-74695900-1458158918.jpg

На волге другу варили пол плоским листом. Металл выгибался на кривой дороге и бухал так противно. Пришлось молотком выгинать его прям на машине. Так что ребра - нужны, получилось ок!

К чему я ето... может они балку и просчитали но нифига не разумно. Скорее всего балку делал один человек а крепил мотор и кпп всборе уже другой.

Лишний гемор

Ну да. А процессор на 90 нм вообще идиот какой-то придумал... Ни дорожку пропаять, ни транзистор заменить...

Это называется технологии. Для того, чтобы создать что-то более технологичное, что может улучшить характеристики этого самого чего-то, приходится усложнять процесс, это неизбежно! Вон в ренж ровере вообще движок снимать надо, ни до чего не доберешься... Но при этом ездить на этом автомобиле - одно удовольствие. Автомобиль проектировался не для того, что бы его чинили, а счтобы ездить. А чинить будут другие, с применением спец. технологий и инструментов. Мы же не ругаемся на того, кто изобрел шуруп? Идиот какой, придумал фигню, руками не открутить, отвертка нужна, понимаешь ли...)))

А насчет подвески  я тут увидел три разных "течения":

Простота и ремонтопригодность.

Комфорт и долговечность.

Управляемость.

Но это три множества, которые между собой практически не пересекаются. Вон, аудюшная многорычажка... Да, очень комфортная, да, управляемость на высоте, но перебрать эту подвеску не возможно! Более того, сайленты отдельно не меняются, это одна деталь вместе с рычагом.

Короче, мораль сей басни описал Тимоха. В его посте вся истина в трех строчках.