Miha

Оооо, эту песню я люблю. Сам пел как-то около полугода назад. Только я наоборот, твердил, что может таки наша передняя подвеска быть нормальной. Сейчас я немного сомневаюсь в этом) Но я еще не собрал все, что хотел, по тому окончательного решения нет.

Но есть у меня вопрос к топикстартеру: А что конкретно не устраивает в передней подвеске? Просто, судя по описанию не нравится то, что подушка стаба берет на себя большое усилие... Но заменив прямой рычаг со стабом на треугольный рычаг и отдельный стаб ситуацию не исправишь особо. Все равно нагрузка останется. Выходом будет, как уже несколько раз выше писали - применение качественных РТИ. А еще лучше полиуретан, он жестче, на дает стабу "гулять".

Если речь идет о комферте, то опоры... Тут уже говорено - переговорено... Родные опоры - УГ. Идеал, как по мне - субару или форд.

Ну и еще одна полезная и очень нужная доработка - это распорка между креплением рычагов к кузову, под коробкой. Да, те уголки действительно там гуляют.

Крути руль пока совершаешь манёвр, стал - перестань крутить руль, пусть даже он легко крутится

Ага, особенно в Киеве в центре, пока паркуешься)) Иногда приходится на 205 резине по пять раз на месте из крайнего в крайнее выруливать, чтоб выехать. А места для движения - сантиемтров 30, не больше... Но при наличии подшипников нормальных в стойках руль даже на такой резине крутится значительно легче. А при наличии гидроусилителя, колонка таких нагрузок вообще не испытывает.

А колонка, которая ранняя, когда ставилась? Потому что у меня вроде как тоже поздняя (Я могу ошибаться, очень давно туда не лазил), хотя машина начала 89 года.

Когда-то переоформляли 2141. Но предыдущий владелец заменил двигатель и блок стоял ремонтный (он без номера вообще). А в тех. паспорте номер двигателя был указан. Эксперт смотрел номер, документы смотрел, но ничего не сказал, сфоткал просто новый движок и место, где должен быть номер. Но в любом случае все эти фотки в базе у них есть. И историю двигателя и автомобиля они знают. Так что пробей номер двигателя лучше заранее.

Очень даже выкинешь. Вот я представляю, если я куплю другую машину, как бы я не хотел, не будет у меня времени и возможности крутить москвич. Я просто продам его. А если его не будет никто покупать, продам по зап.частям. Если и они никому будут не нужны, то сдам в митол. Да, я жесток, но мир такой. Должен быть таким. И будет таким.

ЗЫ: Знаю чувака, который купил за бутылку жыгу и деда и сдал по трейд-ин в Рено и получил нефиговую скидку на новый логан. Так что...

Красили одно время где-то в 90 - 91гг. Потом коричневых деталей почти не осталось. Но многие не заморачивались красить, собирали так. Классика жанра - коричневое все, кроме багажника и полки.

У меня наоборот серые сетки для динамиков в торпеде крашены в коричневый.

Вот тут почитай про иммо http://chiptuner.ru/content/immobil/ Да и вообще сайт полезный, почитай. Инфо там старовата немного, но для понимания очень даже подходит.

Насчет ДМРВ только щас обратил внимание на фотку. У тебя таки 116 дмрв, а он для января 7.2. Если у тебя 5.1, то тебе нужно менять тарировку. Ничего сложного. Качаешь чиптюнер, открываешь прошивку января 7.2, ищешь там график тарировки ДМРВ, экспортируешь в файл. Потом открываешь свою прошивку и делаешь импорт вместо своего графика. Но реально они отличаются чуть-чуть https://www.drive2.ru/l/2005390/

Напиши тут полностью номер ЭБУ и производителя.

У меня в багажнике уже четвертый год голый металл. При том, что стекло заднее течет, как огорчение и в багажнике вечный бассейн. Не ржавеет. Странно это...

По ссылке я не понял про "возникновение пробуксовки передних колес в повороте". Именно таким способом я один раз и смог избежать улетания с трассы. Входил в поворот на слишком большой скорости. Почувствовал, что переднюю ось начало срывать. То есть угол поворота колес был большим, чем радиус, по которому меня начало нести. Передача ниже и газ в пол, крепко держа руль. Если бы я так не сделал, возможно, и не вписался бы в тот поворот.

Задний привод крут для тех, кто умеет. На переднем уметь не надо. Едь себе и все.

А полный привод круууут! На хорошей резине машина просто как прилипшая идет! Я на импрезе как-то покатался. Заезд в поворот на эстакаду на позняках на 90 км/ч - легко!

ДПДЗ нужно правильно выставить. Там одно отверстие продолговатое, спецом чтоб была возможность подрегулировать. Но это уже потом, когда все будет собрано, через комп смотреть процент открытия. При закрытом дросселе должно быть ноль...

ДТОЖ на запуск двигла в принципе не особо влияет. Там в прошивке есть всего несколько коррекций смеси и углов опережения зажигания по температуре. Но мозг с помощью этого датчика включает вентилятор, так что если он будет не правильно показывать есть вероятность кипеть. Но еще раз, на запуск двигателя он не сильно влияет.

Лямбда китайская, хз...

Еще не забудь про иммобилайзер. Разные программки не правильно показывают состояние иммо. По этому нужно быть точно уверенным, что он отключен. Потому что с ним не заведешь)

Теоретически - да, ты прав, каждый датчик требует корректировки тарировок. Но там мизер в принципе.

ДПДЗ - он показывает проценты согласно напряжению, там нужно только выставить сам датчик так, чтобы при закрытом дросселе было 0%. Тут исключение только бесконтактный датчик - он как-то ступеньками показывает, но с ним ты ничего не сделаешь. Менять нужно что-то только в случае, если ты ставишь какой-то левак, но у тебя судя по фотке правильный датчик.

ДТОЖ газовский... эээээ..... а почему не вазовский? Я точно не помню, но газовский не подходил мне. Что-то там совсем не так было...

По ДМРВ вообще два варианта всего 116 (Для январь 7.2) и 037 (Для январь 5)... Но даже они отличаются совсем чуть-чуть. Поищи картинки в инете тарировка 037 и 116. При чем адекватно работают только БОШ (при условии, что это оригинал). Все остальное говно бесполезно править тарировки...

Про РХХ тоже интересно. ЭБУ не знает, какое на самом деле у рхх положение. Для того, что бы поддерживать его в нужном положении, при включении зажигания мозг сначала закрывает рхх полностью и запоминает это положение для себя, как исходное, потом открывает на столько, сколько нужно. Если у тебя не хлам какой-то и не левак, то все будет работать правильно.

У меня рено 1,8 завелся на стоковой прошивке. При чем завелся с пол оборота. Единственное - у меня для реношных форсунок нужно было поменять статическую производительность. Если у тебя форсунки как у ваза, то ничего тебе менять не надо. Просто собираешь, проверяешь, что бы все работало, что бы не было ошибок и едешь катать таблицы. Все.

А я принципиально не говорю) Пусть ищут, будут сидеть пока сами не найдут)

Яну предложи, купит стопудов!

Да шотакакта.... Дела семейные... Да и День Киева в воскресенье... Хотя как раз было бы прикольно проехаться по городу, пофоткаться)

http://www.doroga.ua/Pages/Events.aspx?EventID=698

У меня на машину ушло 2л красочного раствора (краска+отвердитель+разбавитель) в 3 слоя, крыша 4.

тоже брал два комплекта. хватило с головой. мобихел 202

Возможно, дело еще в самой краске и в цвете. Я брал Мобихел Рапсодия. Она ооочень плохо перекрывает. Машина была погрунтована серым грунтом. Первый слой краски показал, что карска совершенно не укрывчастая. Потом ложили очень тонкие слои, но в общем краски получилось 5 слоев! Ну и в три слоя лака, еще 2 банки.

Мне два литра хватило очень и очень впритык...Я красил только по наруже и проемы. С тремя литрами было бы попроще.

А, ну и если бы я красил сам, то мне бы точно не хватило)

Все кого-то встречают, фа-факают кому-то... Я что, в другом пространственно-временном континууме езжу?(

  Поздравляю! Ты начинаешь постигать дзен)

Не не... Трапецию надо смазывать, трапецию я смазал зеленой смазкой, Циатим вроде она называется... А тут мы осуждаем, какое же какашко я натолкал в рулевые наконечники.

Конечно, москвич гавно, хороших смазок ( или хотя б стремления к ним) , как и остального, не достоин и не имеет смысла.

Дядя Вова, я не понимаю ваших негативных высказываний в сторону продукции завода, равно как и сарказма, если он присутствует...

Попытаюсь еще раз: Вкладыши говно, пальцы говно. Смазка шрус вполне подходит. Я ж не отработки туда налил...

в киевском

То есть предварительно можно поздравлять?)

А он себе Hemi поставил)

А в каком направлении мотор поехал?

  а из чего слеплен передний бампер? есть г почтитать/посмотреть?

На родной бампер нацепил нижнюю часть бампера от октавии тур. Почитать негде, потому что не доделал.

И палец каленый и полированный надо...

Ото ездит и хай ездит. Один фик там все через попу.

Я когда были запчасти из горы выбирал и пальцы(причем заводские), и пружинки. Вкладыши вроде всегда норм были.

А нынешние пальцы с канавками чутьли не от резцов. Оно сточит просто вкладыш. И само не термообработанное. От чего и шар стирается...

А мы тут смазку правильную пихаем....

Да, один палец из рем.комплекта был прям в полосках на шарике. Второй вроде более менее. А старые пальцы - да, шары стали формой с лимон)

Смазку конечно можно правильную использовать. Но как бы при всей говняности остального это не имеет смысла.

Потому что все пихают шрус в наконечники) Это ж стадный инстинкт)

А если серьезно, то я не вижу причин, по которым эту смазку нельзя применять в наконечниках.

Перебираю по-тихоньку донорскую ходовую. Рылся в шкафу, нашел один рулевой наконечник заводской) Жаль, что один... Открыл его, внутри смазка была какая-то темно коричневая, вонючая) Не понравилась она мне, я туба смазки шрус натолкал по самое не хочу. И пыльник заменил на "силикон" от 412. И один наконечник перебрал. Из всего рем комплекта "Авторем", который я покупал получилось взять только палец и резиновое колечко) Вкладыши не в размер, крышки не в размер и разные, пружины слишком большие, не влазят, пятачков, в которые пружины упираются - нет, короче жесть... Вкладыши брал отдельно. Посмотрим, как походят.

Потом разбирал кулаки. Для выпрессовки подшипников использовал болт м16, гайку, стальную пластину 12мм и две шайбы. Выпрессовал, вычистил все и обратил внимание, что кулаки немного разные (я их сфоткал, а скниуть на комп не могу)). А новые подшипники запрессовать не смог, понес на сто. Там прессом даванули за две минуты и все готово.

Теперс ступицы. Там Саша Fen писал, что у него было штук шесть ступиц и все кривые. Решил и я свои проверить. У меня их 4 штуки было. Две стояли на доноре, одна тоже когда-то стояла, но испортили резьбу болта колесного и ее заменили, и лежала одна новая, заводская. Так вот из этих всех самая кривая была та, что стояла на автомобиле дольше всего! На втором месте по кривизне та, где сорвана резьба. И немного кривая та, которую поставили в замен. На ней не много проездили. А та, что новая ни разу не ставленная, оказалась абсолютно ровной! Так что я подозреваю, что из-за нагрузок, перепадов температур, перегревов из-за тормозов и т.д. ступица искривляется. Там усталость металла, все дела... Вот думаю, если купить новую какую ни-будь из моих "любимых" АТ или ЛСА, она будет ровной? Сколько она продержится ровной, и сколько она вообще продержится?) Или я резьбу сорву при первой же установке колеса?)))

А, еще я наконец-то починил дворники, а то с этими дождями приходилось сидеть и ждать, когда закончится) Изначально думал, что заклинила трапеция где-то в шариковых втулках. Потому как они у меня изношены прилично, люфт имеется не маленький. Так вот открутил я тягу от моторчика. Нажал рычажок - мотор жужжит, крутит. Попробовал шевельнуть рукой дворники - а фига! Давая снимать жабо, откручивать гайки эти на 30, которыми штанги поводков прикручены... В общем достал трапецию, ииии..... Центральная шпилька не крутится совершенно! Я набрызгал ведешки, погулял пять минут, еще набрызгал, с охранником потрындел, диски протер, потом взял молоток, постучал по шпильке... Ничего не изменилось. Снял стопорное кольцо, попытался выбить... То же нет. Упер в деревяшку и давай валить молотком сильно так! А нифига! Не идет! Вот КАК??? Оно могло так заклинить??? Ну короче, стучал я его минут 15, покоцал корпус так нормально, но оно таки вышло. И внимательно осмотрев трапецию, я понял, почему оно заклинило. На этой шпильне отсутствовал пластиковый колпачек сверху. Из-за его отсутствия вся вода и грязь попадала прям внутр. Там при вращании эта дожде-грязевая каша вытерла полосу хрома, или чем оно там покрыто, и сделала свое грязное ржавое дело и в конце концов каша из воды, ржавчины и песка намертво зажала этот вал. В общем вычистил я все, охранник притащил мне какой-то чудо сине-зеленой смазки, говорит ней подшипники в кора6лях мазали. Ну я намазал ней вал и собрал все. Смазал и шаровые втулки. После того, как все собрал, попробовал тернуть по сухому. И довольно таки не плохо дворники проехались по стеклу. Не так, как хотелось бы, потому что шарики все же разбиты сильно, но однозначно бодрее. Так что смазывайте свои трапеции и будут дворники быстрее)