MeanStreak

Спасибо, но я настроил носик правильно, ищё купил 4 номер лепестка, нада с ним попробовать, и разобраться с зазорами, ато я их никогда не выставлял, и у меня ваще дырка в дифузоре 2мм просверлена, кто-то прикольнулсо.. Насос качает гуд! тока шото сильно много закачивает, а машина не едит...

а, не помню модель, упаковку выкинул, ну это "Эксперт", куплено в эпицентре, шел как шланг для минимойки высокого давления, по резьбе подходит на акватак10.

Я понял, я мог догнать, я на мицике был, просто аварийность не хотел создавать, всё равно светофоры есть, ну смотрелся красиво реально.

ну так получилось.. просто хотел хорошо сделать хотя бы один, а получилось аж 2 . Продать я его не смогу он вышел мне 1600(вал)+1400(распред)+250(б.у. головка)+400(поршни,кольца)+400(расточко)+300 (шлифовка к.в)+1400 (балансировка+ облегчение)+110(вкладыши)+120(венчик маха)+550(корзина)+300(разрезная)+100(доработки)+200(прокладки, болтики)+300(пиление шлифовка башки)+200(новые клапана)+100(цепь)+400(бензин для отмывки, химия, герметик VictorReins 2шт.для башки и остального)+120(шкив)+100(помпо)+30(плунжер)+600(стартер)+50(аренда приспособы для развесовки шатунов)+50(новые болты и шайбы на низ и верх)+50(переходник под вазофильтр)+50(звёдочки)+50(привод трамблёра с болтом,б.у)+150(карб клинер 3шт.)+25(термостат)+40(2датчика) = 9445гр.За зиму вывел до 1- грамма все шатунчики на оба мотора, пооблегчал чуток, отмыл 2 блока и кучу всякой мелочи, зато теперь есть классный один мотор 1,8 и хорошо собраный второй стоковый 1,5.На второй тоже денех нормально ушло, я уже молчу про измерительный инструмент, благо давно всё приобретено. И куча времени исчисляемая в месяцах просиженных в гараже. Зато это лучше чем бухать и валяться под забором, к тому-же это хобби и приносит удовольствие, когда всё работает и машина едет. На иномарку, к примеру Audi A4, тока поршневая стоит 400 евро + вся та же работа... люблю я москвичи, шо тут поделаешь! Да, сначала, конечно же, шлифуется, потом уже тюнинх... А вот насчёт облегчения, меня тоже отговаривали, мол может разлететься, поэтому я не маньячил. Тут есть гуру по облегчению, видел вес около 4х и ниже кг гдето на форуме, но сцыкотно както токое делать себе, нада по чуть-чуть дабы не облажаться.

Ой, ребзя, я сёдня такой мось крутой видел, аж поворот пропустил шоб дагнать.... Карочи - 2140, синий металлик, выкрашен акуенно, сзади шото переделано в раёне горловины, жопа очень красиво сделана, багажник в плёнке под карбон и розовые диски Номер заканчивается на КИ (советский видимо), пёр дай Боже... Шо за зверь такой завёлся кто знает?

А ещё хотел поправить уважаемого: если в карб чихает - то установлено раннее зажигание, а если в глушак - позднее, тоесть корректировать надо в обратные стороны, но если при другом карбе работал без провалов, то нужно мудрить карб. Я тоже никак не добьюсь идеала на своём, нада лямбду вваривать, ато надоело постоянно жиклёны менять. И тоже хочу убрать одинарный носик и поставить в две камеры

Ну для киева, меньше чем 115 в первую ставить, себя не уважать, у меня 117,5 а во вторую уже где-то 120 и более (не помню), но я обычно не пользуюсь второй камерой. СОЛЕКС 21073

Этот человек живёт так, как и проповедует, с ним действительно Бог... Я ему делал капиталку мотора на Аудюхе, очень адекватный человек, честный и порядочный, просто нужно больше с такими людьми общаться чтобы это утверждать однозначно. Знаете, не смешно, когда так везёт постоянно, это уже похоже на доказательство того, что Бог всё таки есть... Любая информация от людей должна быть проверена, а не просто схавана, но есть другая информация, которую нужно принимать верой. Людям свойственно ошибаться. Что-то я не понял, помоему вы неадекватно воспринимаете информацию, вам говорят про одно,а вы только и ждёте чтобы с вами "согласились" У каждого свой индивидуальный опыт, он не доказуем, только не для тех чей он. Дела его интересуют не в первую очередь, а посвящение всего себя. Дела - это прилагательное, но и без них тоже никак не получится, что толку если все будут отмалчиваться на происходящее в мире?

У меня бош Акватак 10, работает 4 год, единственное что сломалось - это шланг, перестала держать кнопка на пистолете, новый шланг стоит 740гр, новая мойка, по акции, там была - 690, купил вторую мойку, и в придачу китайский пистолет Expert -120гр. Подошел отлично, мойка работает безотказно, но на подаче стоит мини насосная станция, без неё один гемор.

Собрал на днях себе моторчики, долго думал, как же их завести погонять и потом законсервировать на долгое время. Решил сварить тележку, оказалась очень полезной штукой, можно возить по гаражу, на улицу вывезти, просто подвинуть, развернуть. Повесил катушку, насос, завёл дал поработать чтоб масло разогнать, потом снял, масло в цилиндры, дырки тряпочкой заткнул, замотал плёнкой и спустил в подвал на ответственное хранение, так сказать. Кстати, после балансировки КВ, мотор стал заметно приёмистей и дико ровный стал хх, притом что проверял на контактном трамблёре!!! советую...

Знаю человека с таким карбом(пекар кажись), мучается не может с переходными режимами ничего сделать, есть ощутимый провал, а жиклёры там специфические, на солекс есть всё! Гемор тока маленький жиклёр хх.

Перед смертью моторов, тоже всегда компрессия поднимается, но не надолго

Та да я видел... вы чё там в тот поворот с дрифтом входили??? :lucky:

Нужно ремонтировать сцепление

наверно нада перести шашлык на след раз

ещё может быть фильтр бракованный, я всегда их перед установкой проверяю. А скока тыщ матору?

Блин, сморя на ваши мафынки, жалею что своего 41 продал... а ещё на нём стояла 248я ....аааааа, я идиот, как он пёр!!! Диски зачёд!!!

правильно, я тож так всегда делаю, подсмотрел на своём мицике, там тоже есть отверстие и в нём болтается маленькая заклёпочка, но можно и без неё...

Зачем СТО, можно просто гараж

Вот у меня 2 машины, на одной 1 поколение, на другой 4е, так вот на настройку 4го, за год я трачу в два или даже три раза больше времени чем на простом редукторе, а расход приблизительно одинаков (1-2 литра не в счёт). Вы чё думаете, что если ЭБУ стоит, то его не надо постоянно корректировать? Лично я за простоту настройки.

бугага, 10 лет езжу на Люки Мули, качество масла не поменялось за это время

Я если и буду то не мосем, он порезан стоит, ждёт полуавтомата, а кто собираеццо на встречку?

Все крышки туфта! нада будет слить, просверлят дырку в баке, а когда сольют вкрутят саморез, на следующую ночь меньше гемору, саморезик выкрутил и бенз потёк....

погорели(поржавели) клапана, проходили.. будет стрелять, то в карб то в глушитель, на газ не раегирут практически. По поводу проводов, нада смотреть логичеки, снять крышку посмотреть на распред и кулачёк прерывателя относительно крышки, тогда подключать провода, возможно что 1й это 4й(тогда переставить провода на 180гр), неизвестно же как привод установлен, возможно трамблёр от запора, так там смещены провода на 1 вроде, у меня стоял от запора, давно правда, точно помню что там что-то не так.Порядок работы цилиндров всегда 1342 или 4213.

100 литрового с напрягом, но достаточно для лака, базе пофиг какой, после "пылесоса" полировать долго придётся