ddd3

Таки докопался. Подробно отписал в профильной теме, но в общем так. На этом масле давление при рабочей температуре было 0.5. Поменял фильтр и другое масло 20В50 и давление стало 1.1. Доволен и спокоен. Ура товагищи.

Видишь. Второе масло я залил на горячий двиг/ну само масло холодное/ и давление 4.5. Если бы все было холодным, то думаю 5 с лишним будет качать. ПЫСЫ. Клапан редукционный работает. Потому как при оборотах доходит до 5.5 и больше, сразу скидывает на 5.

Я никогда не жалел деньги на железо. Просто когда имел свое СТО, занимался машинами посерьезней и брали только фирменное. Хотя иногда и то качество вызывает сомнения. + сортами масел и всем остальным было кому заниматься. А тут, отошел от дел, да и машина не БМВ 2006 года, +знакомый продавец, + соседи рекомендовали и берут у него, от того повелся и поверил. А то, что оно как хорошее промывочное, то это факт. Я ж на нем не ездил. Пару часов машинка поработала, а слил почти черное. Хоть поотмывало то, куда не смог добраться на разобранном движке.

В общем так. Подключил сегодня мех. манометр. На холодную давление 3.0, что сразу вызвало подозрение. Нагрел до рабочей, давление 0.5. Решил поменять фильтр. Когда открутил, обратил внимание на масло. Очень жиденькое. Поменял фильтр запустил. Давление 0.6. Сливаю нах... масло. Оно как вода. Не льется струей как масло, а брызгает в разные стороны. Залил 20В50. Запускаю /двиг.горячий/ давление 4.5. Я прозрел. Грею опять до рабочей давление 1.1 при газовке на горячую до 4-х и больше отклоняется стрелка. На первом масле больше 2-х не подымалось, на горячую. Думаю, если бы залил нормальное 15В40, то ниже 0.8 не было бы на ХХ. Первое масло брал разливное со слов продавца М8 /москвичевское/ как они его обзывают. Но так как я никогда не имел дело с этим маслом, то поверил на слово. Человек знакомый, имеет свой магазинчик по железу и жидкостям. Вот такЭ, дорогие друзья. Результатом ремонта двигателя УЖЕ доволен. Давление в норме, остальное как писал выше и в гараже, фунциклирует нормально.

Да, но мне за мою практику минимум 10 фильтров бракованных попадались. И на иномарках тоже. Я тоже не считаю это основной проблемой, но... вдруг. Двиг перебран полностью.

И отношения к "торможению" в движении он не имеет, так? В смысле туплению .

На левом рисунке, над болтом количества примерно 2см выше, видишь отлив? А правее жиклер холостого хода. Там заглушка, а под ней тот болт о котором я вел речь.

Мой пост, следует понимать примерно, так. Поменяю производителя фильтра и если давление к примеру с 0.4 станет 0.5, буду рад. Но если поставлю родной бумажный фильтр и давление станет 0.6, то еще лучше. А что проще, что не проще это другое дело.

Это к чему? Че курим?

Попробую другого, а потом если, что то родной кину.

Попробую поменять на родной.

На моем вродь как один. Глубоко посаженный недалеко от жиклера холостого хода. Он, да? И мне кажется, что в верхней половине карба. Так, где GreenMile?

На карбе 2105 есть сбоку регулировка количества воздуха. Вроде читал, что его не советуют крутить. Но все же. Знакомый когда настраивал карб, лазил туда и крутил. После этого машинка самую малость "тупит" если очень плавно давить на газулько то вроде ничО, если маленько больше придавить то тупение /не провал/. Может это быть связано с тем болтом или нет? Я его после этого крутил, то получается так. Если он полностью закручен, то работает устойчиво, если откручивать, то начинает кидать движком. Я его закрутил и пол оборота открутил.

Стоит переходник и вазо фильтр.

Cмотрел сегодня этот клапан. Короче, кто тешит себя мыслю, что он резко поднимет давление и все будет чики-чики, то можно успокоится и искать причину в другом. Зы. А никто не думал на счет электро маслонасоса. Как на самАлетах например или танках Т-62. Я к тому, что не мог закачать масло при первом запуске. То использовал дрель, старый привод трамблера обрезав предварительно зубья зацепления с КВ. И так класно все получилось. Давление супер и лампочка тухла сразу. А тут маслаешь стартером и даже после запуска без подгазовки не тухнет лампа. Может снизу насоса в пластине сделать дырка-сальник, в шестерне разрез под плоский /отверточный/ привод и какойнить нить электодвижетель и кнопечка.

Спасиб Ромыч, так и делаю. Но все же хочется поиграться. Вдруг докопаюсь.

Может кто столкнется с такими стуками, то не пугайтесь, все не так страшно. Собрал двигатель, запустил и офигел... Думал сердце остановиться, от самого звука. Соседи по гаражу прибежали. Оказалось это жестяная защита кожуха сцепления. Пришлось повторно снимать коробку, кожух и крепить эту железяку на гайки, предварительно нарезав резьбу на направляющих штифтах. Ибо при первой установке она слетела и после запуска издавала такой шум-скрежет, что я засомневался, что именно собрал. Пилораму или стиральную машину. Я конечно поражен техническому решению данного вопроса инженерами конструкторами, а может старый хозяин закрепил ее металлическими пластинками одетыми на направляющие штифты.

Понял, большое спасибо.

Завтра гляну. А как он регулируется, если есть такая регулка. Я как то с Масиками дела не имел. Все как первый раз.

Ох, было бы это действительно так, в Донецк коньяк отправлю. Завтра проверю. Еще заметил, что маслая стартером лампочка не гаснет, это для Москвича нормально?

Знаешь Миша, я больше чем уверен был, что КВ и РВ надо делать. Давление было таким же хреновым. Но после разборки... оптимизма поубавилось.

Сегодня собрал полностью и запустил двигатель. Все работает тихо и приятно, при выжиме сцепы не глохнет как раньше /менял полукольца, старые почти в ноль стерты/, но... давление на горячую по ходу дела нет или вернее наверное маленькое, лампочка горит. Двиг 1.5. КВ не точил, все в размерах, только новые вкладыши. РВ не люфтит. В масляный насос поставил новые шестерни и нижнюю крышку. Механическим манометром не замерял, завтра или после завтра. Масло 15В40. Попробую поиграться с клапаном в насосе, только мало верю в успех. У кого какие мысли? ПЫСЫ. А еще кровушки мне попила жестяная защите кожуха сцепления. Пришлось повторно снимать коробку, кожух и крепить эту железяку на гайки, предварительно нарезав резьбу на направляющих штифтах. Ибо при первой установке она слетела и после запуска издавала такой шум-скрежет, что я засомневался, что именно собрал. Пилораму или стиральную машину. Я конечно поражен техническому решению данного вопроса инженерами конструкторами.

Большое спасибо. Учту.

Сегодня собрал полностью и запустил двиг. Все работает тихо и приятно, при выжиме сцепы не глохнет /менял полукольца, старые почти в ноль стерты/, но... давление на горячую... лампочка горит. Двиг 1.5. КВ не точил, все в размерах, только новые вкладыши. РВ не люфтит. В масляный насос поставил новые шестерни и нижнюю крышку. Механикой не мерял, завтра или после завтра. Масло 15В40. Попробую поиграться с клапаном в насосе, только мало верю в успех. У кого какие мысли?

Я думаю не стоит поэтому поводу создавать тему. Про давление сказано-пересказано. Почитайте, много полезной информации найдете. Буквально день-два назад обсуждали. В принципе вполне допустимо.