stislav

Про святогоры скажу что на них антикора по днищу тоже ложили.даже больше чем раньше У меня снизу обработан какой то толстой резиноподобной бежевой массой по грунту.Держится до сих пор и как виброизоляция тоже функционирует..Даже стыки капота залиты герметиком и швы дверей как на иномарках.Правда на стыках и нагруженных местах туда все таки проникает вода и под ним начинает ржаветь.-возраст таки сказывается.Так что надо посматривать и вовремя устранять.На моем предыдущем 41 94 года таково антикора не было,гнил получше и гремел побольше..Плюс святогора -усиленный кузов и двери,поднятый аккумулятор,может с лукасом повезет,а также если попадется с вклеенным лобовым. то не будет вода течь из под него и не будет гнить рамка лобового.

есть карты на азлк клубе и в майа можно посмотреть.Сам на них езжу

направление и нумерацию бугелей не перепутал? может зажимать в таком случае

именно так

Вообщем на прошлой неделе разобрал свой святогор,всмысле двигатель.Наконец представилась возможность увидеть что за двигатель у меня стоит.Было подозрение что он под 80 бензин-подтвердилось.Выяснилось также что колено 3318.Сейчас собрал полноценный 1.8.Под газ так лучше должно быть..Разбирал всвязи с заменой сцепы, маховика,и колечек поршневых.Кстати они оказались в неплохом состоянии,только закоксовались пружинки под маслосьемными,наверное из за этого масло поджирал.Двигатель был обработан хадо и ездил при мне на нем..Пожием увидим.Ожидаю уменьшения расхода,увеличения мощности

похоже на прогоревший клапан скорее впускной раз чихает в карб

ну хотя бы в общем обьяснить принцип действия он должен.От этого зависит его доход.А то мне предлагали в очень навязчивой форме.Типа супер продукт ты если не веришь то это твои проблемы тысячи пользуются и довольны.На вопрос как работает и почему с третьего бака то отвечает ,что присадка как бы доносит бензин в камеру сгорания.Короче бред, который не вызывает желания тратить на это деньги.Сейчас когда здесь рассказали о принципе получающегося теплобарьера и вследствие этого увеличивается термическое кпд,то становится понятно что это может быть реальностью а не разводом и понятно почему действует не сразу.Так что теперь наверное надо брать на пробу.

все прочитал и добавлю что момент зажигания ставится чуть раньше вмт , вследствие наличия некоторого времени возгорания и горения заряда . Для того чтобы к моменту нахождения поршня после вмт обеспечить максимум давления.

как то недавно пробовал добавлять из шприца в бак.Продавец так божился что ездят сотни довольных клиентов-взял для прикола на 25 гр.Ничего не почувствовал.На заправках тока спращивали что это я из щприца добавляю в бак.А я шутя говорю , что вообщето надо в руку колоть эту присадку-тогда кажется что меньше топлива жрет и лучше едет. .Да и дозы маленькие 3 кубика- может не перемешались как надо.Больше всего добавляет сомнения тот факт что только с 3 бака начинает работать типа когда двигатель очистится.Ну если так то к модификации топлива и его сгоранию не относится, а возможно работает как очиститель камеры сгорания.Ну а мне такое не не надо

да тут не 4 штуки пожертвовали ,но как прет то при такой массе

1000 евров это я прикинул шт 8 свинцовых аккумуляторов как самых дешовых,правда тяжелые они .160 а.ч примерно.Напряжение примерно 100 в емкость 160а.ч получается.При разрядном токе 60 ампер при скорости 60 км.ч можно разряжать примерно часа полтора наверное.Получается пробег 100км примерно.Машина нужна как вторая для езды одному или вдвоем по работе и т.п по городу.Так как в месяц 1000гр на бенз уходит тяжеловато получается тянуть это бюджету.Получается за год с лишним переделка окупится. про лиотекс не знал, спасибо за ссылку. Правда сколько стоит не видно

Вася я как чувствовал что ты сейчас ответишь. Я в хорошем смысле имел ввиду и действительно ты первый пришел мне в голову.зато теперь твой москвич -легендарным стал.Насчет буржуйки хорошая мысль.Пусть пассажиры отрабатывают поездку.Но можно и электро дувчик поставить 500 ватт .Так как для передвижения машины нужно 6 квт ,то 500 ватт не сильно испортят картину.Зато сел и сразу идет горячий воздух и греть не нужно.Комфорт блин ,-как говорят сел и поехал в 20 градусный мороз Конечно меньше пробег будет,но зимой и бенза больше жрет.

ну система управления для меня не проблема.Когда то на хладокомбинате погрузчики переводил на микропроцессорное управление двигателем с релейного.На аккумуляторах впринципе ресурс 1500 циклов на свинцовых, ну а там только практика покажет.Движек тоже надо искать,но тот что супе пупер американский 18 квт в номинале стоит 1500 у.е а с погрузчика наверное дешевле можно найти.Разве для москвичевода это деньги.Мы тут по пять кусков в 40 вкладываем иногда

ну трехтарифный счетчик я уже поставил,полдела сделано .стоимость 70 км пробега где то около 3гр.Аккумуляторов хватит где то на 100000 км пробега.стоят они где то 10000 если взять свинцовые .10000поделить на 100000 равно 0.1 гр километр амортизации.Кроме того не надо покупать масло, фильтры делать текущий и капремонт,ездить на заправки,кроче стоимостью аккумуляторов можно пренебречь.Так что вроде очень неплохо получается.

от троллейбуса на таврию-юто ж болид получится.Там кажется номинал 100кВт мощности и батарей фура сзади

ну подошел бы велосипед,таврию не покупал бы

При нынешних ценах на бензин всерьез задумался купить какую нибудь таврию и перевести ее на электро тягу.В Виннице человек сделал электротаврию -ездит.Расход енергии около 3гр - 100 км.Скорость до 130.Заряда хватает на 70 км при скорости 70 км.ч.Аккумуляторы правда дорогие (минимум 1000 у.е) и мотор Кто что думает?Может кто то знает где купить аккумуляторы недорого и двигатель от электрокары например

залито масло хадо в мотор и эльф в коробку. у меня в святогоре.А также и коробка и мотор обработаны тюбиками для профилактики.полгода назад Коробка стала практически без шума,До присадки присутствовал шум на нейтрали в коробке.

Наконец то ты зарегистрировался и фотки наверное открылись

Ночные гонщики

С носика льет,видно невооруженным глазом.Разряжения там достаточно.Сам зоздавал даже тему,как от этого избавиться и у всех ли так.Выяснилось что у всех так Правда это на озоне наблюдалось, но физика та же.Шарик в клапане неплотно сидит и пропускает достаточно, клапан менял,даже пружинку пробовал в клапан вставлять все равно льет на больших оборотах. Так что просто подбираются жиклеры таким образом чтобы состав смеси вместе с тем что льется из носика был нормальным

Штуцер надо врезать таким образом чтобы при закрытой заслонке разрежение в штуцер не подавалось а при небольшом открытии подавалось в штуцер.Для этого необходимо сверлить отверстие наподобие отверстий переходной системы перекрывающихся торцевым сечением дроссельной заслонки. А еще лучше поставить мпсз и не ломать карб

ну как там завтра встреча не отменяется? приезжать?

чтоб все успели собраться до апреля

подходит