stislav

тебе видней,может и так Она еще вытянутый ручник индицирует

То у тебя не масса ,а лампочка давления горит.При увеличенни оборотов тухнет.А у меня сигнального устройства разбалансировки тормозных контуров

да мне тоже понравился,особенно на сонце и влесу хорошо смотрится.Электронный блок управления двигателем-Мозги Майа

а разве на 41 есть лампа массы.Если бы массы не было, то точно не горела бы еще

глазастый однако.Она меня не особо раздражает.Я ее из за козырька не вижу.А вообще сигнальное устройство в ноль надо вывести да как то не до нее со встречи еще чего то больше одной фото не прикрепляется короче пишите,что нибудь.не могу загрузить,если нет сообшений после моих

некоторые фото на встрече клуба в Николаеве на встрече

Нашел я его по интеренету за 300 км от своего дома в другой области но этож святогор,так что решил ехать.При осмотре было обнаружена неплохая симпатичная покраска салатовым перламутром,в неплохом состоянии движок.прогоревшая выхлопная система,тормозной лукас,также в придачу получил багажник и прикупил четыре литых диска с резиной за 1000 гр у того же хозяина.По дороге домой был оштрафован за неработающую подсветку номерного знака.По прибытии в славный город Николаев был разобран и до потолка обработан пушечным салом.и доработан под себя .установлены передние стеклоподьемники от десятки ,доработан привод стеклоочистителей.установлены форсунки омывателя от десятки,сигнализация,доводчики стекол,все центрзамки,и электрозамок багажника с открыванием от сигнализации.,поменяны резинки в подвеске и глушителе.изменен кастор передних колес,доработаны передние тормоза,чтоб не гремели,установлены подушки от ауди 80 в стабилизатор,впоследствии была заказано собрано и установлено мпсз майа,вмонтирован лямбда зонд.Установлено гбо.Все это делалось в виде инженерного творчества,в вечерние и другие свободные от езды время на пртяжении 1.5 лет владения этим аппаратом.В ближайшее время помою машину и сделаю фото.

Решил увековечить свой святогор на страницах форума.Итак история его появления у меня.С 2000 г после продажи первой машины луаз 969 М, меня сосед подсадил на москвич 2141 94 года за 1200 у.е .Отездил на нем лет 9 начал задумываться о его замене.,всвязи с появлением у меня интернета,так как увидел сколько машин продается.Денег особо свободных не было,поэтому москвич предложил купить брату как первую машину,взамен на 1000 у.е.Искал разные варианты иномарок,но за 2000 у.е особо ничего найти не удалось хорошего и чтоб мне нравилось.На просторах интернета был найден святогор-как небольшая но реальная мечта ввиду радующего взор дизайна автомобилей за эту цену и как автомобиль который я хорошо знаю и с хорошей стороны продавался он за 1850 долларов и был куплен на 100 долларов дешевле....продолжение следует

тоже хотел себе замутить такое,но пока передумал.Ну как впечатления после карба.?

Ну там погнуло без изломов.Плавно.Так что все выровнялось все без последствий.Можно даже балку продавать.вид товарный.Бегает пока нормально

Может кому пригодиться.Ехавши ночью задним ходом по нашим замечательным дорогам очень тихонько напоролся на торчащий бетонный люк торсионной балкой задней подвески.Особых повреждений не заметил в темноте,но уже отьехавши метров 10 понял что просто так с рук не сойдет-машину стало носить по дороге,как будто оторвалась тяга панара.По приезду в гараж понял что попал по крупному на новую балку со всеми работами.Но хотелось найти выход по дешевле и быстрее.Сначала пытался выровнять кувалдочой,но не поддалась балка.Все таки металл 5 и пружинит при ударе.После этой попытки возникла мысль привязаться крепким тросом к нижней перекладине рамы ворот и подложив дереянный брусок для распределения нагрузки к балке в нужном месте.Трогаясь машиной и немного разгоняя ее устраиваем краш тест и чуствуем что чуствует маникен во время теста.Путем нескольких таких дерганий, подбирая силу ,при это главное не переборщить балка была выровнена.,и доравнвалась,вставленным враспор между торсионом и самой балкой топором,путем отгибания спллющенного п образного тела балки.После было проверено схождение задних колес рейкой подходящей длины .Оно оказалось идеальным.Хотя до этого колесо было вывернуто на градусов 5.Таким образом было сыкономлено куча времени и денег

Да точно 2901.Знал что не 2335,но не вспомнил как этого зовут сразу ,когда писал тему.поэтому написал самое близкое из того что вспомнил.Спасибо ребята.отговариваете хорошо.Я даже не ожидал.Хотя как сказать.Я ведь свой святогор не меняю,не потому что не могу продать.Чесно говоря предлагали,да так и не продал.А именно из за соображений практичности и экономики.Денег,если живой он не требует много.времени на доводку правда требует.но если у меня доведен он,то я могу месяцами под него и не заглядывать.Бывает надоест не заглядывать,так полезу что нибудь еще совершенствовать.Ездит каждый день и уже 300 тыс накрутил.Жрет не больше чем новая машина подобного класса.А для хозяйства он вообще создан.Дом на нем построил трехэтажный, да и работа у меня со стройкой связана.Когда менял свой 41 на святогор долго выбирал за эти деньги всякие машины, но остановился на нем. святогор лучший в этом ценовом сегменте.Наверное позвоню ему спрошу че там да как.

вот еще

Короче имею святогор доведенный до ума более менее своими руками и головой. .увидел в продаже азлк святогор пикап.И что то ззаболел им.Вот зараза какая все таки эти москвичи.Хочу приобрести.Нравиться что места много и нет заднего борта.Мне то по роду деятельности как раз стиралки возить и инструмент всякий.А то сейчас в салоне все время пыль и грязь,а стиралку приходиться все время жену просить чтобы перекинуть через борт.Да и большой ,почти как бусик.х0тят 3000 у.е за него. Что пугает: Это то что нужно будет доводить до ума ,как у моего святогора,а это мпсз инорезинки ,доработка стеклочистителей,установка стеклоподьемников с доводчиками.точная настройка карба .Больший расход наверное у него из за парусности будет.Плюс у меня тормозной лукас,а там наверняка нет.И самое главное что нет свободных денег.Вот думаю если своего попробовать выставить на продажу и если тыщи 3 за него дадут,то можно подумать.Так что посоветуйте что нибудь

Я так понимаю двигатель москвичевский.Зажигание вверх-раньше,вниз-позже.Если при тапке в пол звон,то поверни чуть вниз,но только на пару градусов.

Да я из Николаева.Аватар еще не подписал на новом форуме.могу дать проехаться для затравки.Принцип работы нетрудно най ти на просторах интернета.Но в двух словах.Приоткрытии первой камеры и достижении мотором оборотов около 1700 начинает открываться ,за счет создаваемого разряжения в диффузоре первой камеры через систему жиклеров, при помощи вакуумного привода дроссель второй камеры.Впринципе в основу положены физические принципы,которы должны обеспечить более высокиие динамические и экономические характеристики мотора,но из за сложности настройки и отсутствия способных специалистов,как мне думается от нее впоследствии отказались, как ит множества других полезных разработок на наших машинах

привод у тебя вакуумный.У меня пока переделанный на механический,но тоже хочу в скором времени опробовать преимущества переменного диффузора и испытать вакуум привод.Но хорошо настроить его надо опыт и знания с аппаратурой.У тебя я вижу пока их нет.В твоем случае лучше ререйти на мех привод.Если хочешь подьедь ко мне дам бесплатную консультацию что делать с карбом,только разбери и отмочи его сначала в ацетоне и промой с продувкой каналов компрессором.Могу и хорошо настроить и доработать карб конкретно под твою машину ,но это будет недешево стоить.но ездить будет отлично и кушать нормально

решил написать в этой теме.Вот многие говорят солекс крутой карб.Ну вот ходил ,думал покупать или не покупать солекс.Или взять собрать озон с диффузором 2 камеры расточенным до 26,на который у меня были запчасти.В итог собрал озон.Главная причина такого решения была в то, что я не нашел принципиальных отличий в приготовлении рабочей смеси,кроме как наличие экономайзера мошностных режимов обедняющего смесь на небольших нагрузках.Так в чем преимущество солекса? кто скажет аргументируя теорией и практикой?

Вот ничего не нашел в темах и хочу посоветоваться.Что лучше поставить картонную прокладку между карбюратором озон и впускным коллектором или посадить его на герметик для лучшего теплового контакта и нагрева нижней части карбюратора от коллектора.Типа как на солексах. Может быть будет лучше перемешиваться с воздухом испаряясь на дроссельных заслонках.

я ж потому в свечные отверстия и заглядывал,чтобы бить тревогу или успокоиться.Ну увидев плоские поршня подуспокоился,сделав вывод о дефорсе.Хотя конечно если бы там был полный 3317 было бы лучше.Поменял бы кольца и все.

прежде всего мы ухудшим свое здоровье выпустив шланг, так как картерные газы дуже не полезны.У меня даже если хомут не затянут на трубке отсоса газов то в машину проникает этот газ и вонь, что становиться очень некомфортно.Это притом, что неплотностей дополнительных в машине нет

Если честно то о конфиге своего двига я могу только догадываться.Т.к на святогорах устанавливался не меньше 1.7,что подтверждает надпись на крышке и шильднике кузова.,то можно сделать предположение что коленвал там 1.7.Голова точно 248.Двиг скорее всего делался, так как в очень неплохом виде,но прошел 270 тыс.То есть скорее всего если что с коленвалом и делали, то прошлифовали его.Так как ездит на 76 лучше чем на 92, и нормальная детонация прослушивается именно на 76 бензе, а на 92 ее трудно получить, кроме того компрессия 10.,то натолкнуло на мысль что двиг дефорсировали.Для проверки без разборки выкрутил свечу и фонариком посвятил в отверстие на дно поршня .Удалось разглядеть что поршень больше похож на плоский, чем на конусный, что приводит к мысли что на коленвалу 1.7 стоят плоские поршня.Может когда то разберу, тогда точно узнаю

Да все я понял, не менее уважаемый коллега.Благо образования для этого достаточно.Не ужели можно так усердно отрицать полезность сего устройства?Бывает при открытии второй камеры< смесь обедняется чересчур и это сразу видно по прибору.Кроме того если вы видели ,а я думаю видели характеристику узкополосного зонда,то она не идеально триггерная,а имеет изменения напряжения и в богатой и бедной зоне, хоть не столь значительные,но все же позволяют делать какие то выводы.И в конце концов,я же не заставляю делать этот прибор ,для тех кто не хочет .А написал исключительно для облегчения жизни соклубникам.Кому надо тот почерпнет для себя полезное.br />

люблю смотреть на фотки завода,производство москвичей.Незнаю почему,все другие автозаводы не интересно,а азлк интересно.Это наверно что то родное.

компрессия 9.5-10.Двиг был3317.Декомпрессирован путем установки плоских порщней