Pomi4

Болтовое\заклёпочное соединение имеет свои + перед сварным швом,но и - (оно межет раскрутится). Наверное было тяжело сверлить столько дырок и крутить столько гаек ,не легче было бы поискать помощь со стороны. пс. самый лучший дедовский антикор -нигрол+пушечное сало

Если пробита прокладка тогда будет выпирать ОЖ через васокое давление в системе,с выхлопной будет характерный запах для тосола,на свечах будет не такой нагар (в пробитом цылиндре). Начинай по пути наименьшего сопротивления-->завоздушена печка,неадекватный термос,забитый радиатор. Насколько я помню только у верхних термостатах есть отверстие 1.5мм для выхода воздуха. В нижнем термосе можно просверлить только клапан малого кргуга, а зачем? если он и так всегда открыт до 80-90с. Самое оптимальный тослол Аляска40 по цене \качеству .Концентраты некачественные могут выпасть в осадок.

Дороговато. За такие деньги можно родной двиг модэрнизировать.Окись азота ....на сколько выдумка хитрая.

Видел в магазине двиг 2106 стоковый...так ваз ещё клепает тазики,а москвич давно снят с производства. Нашёл наверное забытый склад с комплектующими,вот и продаёт.

Забыл сказать: исчо в салон ставлю тепловентилятор. Ну очень комфортно

Новому двигателю-хорошее масло.Какая б не была поршнева, на посном масле долго работать не будет. Не все то золото что блестит . себе заливаю Tau CH40. Это не реклама,а личный опыт :http://www.ukrtatnafta.com/tau-price.php Фото газелек с пробегом 300тис.км(без капремонта!!!);головы снимаю потому что на газу клапана горят. Когда первый раз увидел поршневую с таким пробегом-я был в ШОКЕ(местами были видны риски после хонинговки гильз). Поверите-эти газельки кроме меня никто больше не жалеет.

Дело было позапрошлым лето : Еду с базара на своем балкере, везу свиней в багажнике . Так как той дорогой ехал первый раз,перед подйомом замаскированый знак 40 не увидел. На верху останавливает гаец,показывает мне радар, на нем 62км\час . Я ему объяснил что движок слабый, больше 65 вообще не едет. Исчо я расказал гайцу как тяжело быть владельцем москвича . Он сжалился и отпустил меня .

Сперва хотел на прокладки тен поставить но так как резина и паранит стареют со временем от них отказался. Оптимально использовать шайбы из меди,но с начало их надо отпустить на огне,чтобы стали помягче. Крутить было лень , взял и все заварил. Как ето купить? Эти подогреватели хороши, и вид эстетический имеют, только нигде не сообщают ихнюю цену. В нашем варианте можно поставить любой тэн: по мощности от 0.5 до 2квт и цене от 20грн.

Откапиталить двиг нечего сложного нет.Просто надо перебрать все узлы(если голова рабоча мы её трогать не будем) такое не проходит.Начни с разборки, мойки,потом дефектовки.Понадобится помощь токарей/шлифовшиков:шлифануть вал,розточить гильзы, завтулить возможно шлифануть голову.Если есть время и терпение сложиш все сам без левшей .

Ты ему сцы в глаза, а оно скажет что дождь идёт

Не хочу я с ними пререкаться по одной причине: комбик у меня немного пэрэобладнаный . А

а зачем это тебе вообше ставить, этак все понятно - на крейсерской скорости "в натяг" 70\80\90\100 км\час(у кого сколько-подчеркнуть ) будет максимальное разрежение в коллекторе. Когда откроется вторая камера карба,тогда про экономию не может быть и речи.

Поставил себе карб солекс2141 новый.Пришлось воздухан чють разрезать -иначе воздушная заслонка не будет закрываться.Выход картерных газов вывел на улицу, что бы в новом карбе всякие смолы не откладывались. Подключение увидел гдето на одном форуме,так и себе сделал.Трос(кожух) от спидометра к печке крепится 2 хомутами(на фото видно долько большой хомут,второй взаде крепит кожух троса к первому),жылку взял в хозмаге,самую тонкую и мягкую.На педаль сделал удленитель со шпальки м10, просверлил в нем отверстие 3мм и завел в него жилку. Удленител зафиксировал к педале 2 хомутами.Все регулируется очень легко и быстро. .Может комуто пригодится

Вот и дописался про неброский москвич... . остановлавает сегодня меня какойто гаец: -Ваши документы . -На те -Куда едем. -Домой конечно . -Что везём. -Хлам всякий . -Ну если ручняк держит,тогда будем прощатся. Дёрнул я рычаг посилнее. Пхал он пхал, а родненький комбик даже не шевельнулся.

Сделай двиг как положено, чтобы потом никто не краснел . Ну чьо там говорить, как разберёшь так всё и увидешь.

Заземлить обязательно(массу кузова подключить на "земля" в евровилке). ето не реклама Заливаю себе минералку Таu ch40,украинское производство,стоит около 16грн\л По качеству не уступает всяким там полусентетикам,Кому сильно надо увидеть- могу вылажить фото движков газелей с пробегом 300тис км,где это масло заливается(ни разу не капиталили!!!). У них передпусковой подогреватель-трос . Завёлся сам--->заведи другого .

Балон, бензоклапан, особой роли не играют. Логически подумать самое главное-кокой редуктор,фильтр воздуха,процентный состав газа(пропан-бутан),манера езды. Потом - состояние двига,ходовой... Я вот больше 100км\час не езжу(где то 3100об\мин)

Свой двиг какиталил сам,на сей момент пробег 21000км.Выводил фаски седел,и притирал новые клапана,гильза точена 82.5.Голова не пиленая. ,Просто я работаю автослесарем широкого профиля , учился у одного моториста а уходя на пенсию он передал мне кучу спец инструмента в тч компресометр. К примеру скажу Свежо откапиталеный необкатаный двиг 2103 накачивал 13атм. Ошибки быть не может так как дублировался другим компресометром.

Все гениальность в простоте,как и надёжность. Чем проще-тем надежней(большинство советских машин). Те детские болезни которыми страдают отечественные машины-конструкторы могли бы вылечить на первых этапах. Взять как делают за границей: коврик цепляется за педаль газа-это у них трагедия(сколько там тысяч машин возвращают на завод поменять коврик).этак образно сказал У нас совсем по другому: отрежь все что мешает и добавь чего душа желает . Я люблю свой москвич . Гайцы даже внимание на меня не обращают,если конечно пдд не нарушать.

Почему я люблю москвич: потому что он едет...не быстро, но уверенно . Недавно знакомого подвозил(у него ниссан 87года) втирает мне что Москвич это не машина. Я ему ответил достойно: нисан это машина,а Москвич есть Москвич. Его пепелац стоит уже гдето 3 месяца(бензонасос стоит 600 грн ) ), а я каждый день своим на работу доезжаю. Пускай все ездят на машинах,главное что мне

Осталось только поставить... Самовар думаю прикрепить к воздухану через кронштейн. Исчо планирую поставить ел.помпу,для равномерного прогрева, и небольшой трансформатор с выпрямителем,чтобы аккум не садило. Зарядное уже есть,помпа с газели чють дороговата,буду искать на разборке аналоги.

Просто на ремонте иномарки можно заработать больше денег,чем на ремонте совковых тазиков, газиков,москвичей.Соседу двиг капиталил аж 3 недели(главное качество а не количество)! Вот одноклубники могут посоветовать или отремонтировать.

вот ОнО,получилось. Тест на герметичность прошло со второй попытки.

Поставил фильтр воздушный Фильтрон, а тот харьковский нонейм в запас. Так на Filtron бумаги не пожалели.Двиг стал ещё резвее. Коротко про двиг: Поршня 76,компресия все по 12,солекс2141(смеситель газовый сверху),бсз,редуктор Ловато.

Етот патрубок достаточно эластичен и вынослив(стоит уже 10 месяцев). Вы заметили какой диаметр трубы, если на неё насадил патрубок с наших двигателей. Так вот при движении на скоросте шум сливается в монотонный. Хорошо прослушивается на низких оборотах. А если патрубок с коленом подлиннее насадить....машина начнёт хвостом вилять ) За насадки всякие и шильдики платить надо, а этого хлама у всех полно. В дупло обвес,абы мотор огнём срав