Pomi4

Коробку лучше помыть сняв боковые крышки. Заодно посмотришь в каком состоянии синхроны шестерни, подшипники. Сальники поменяй заодно. А там сделай дефектовку сцепы. Да так бывает, залез в карб а вылез через глушак . Ничего не оставляй без внимания, что б оставленое потом не вылезло. Хорошо получается .

Я гбо ставил в Ровно на сто. Обошлось 3000грн. Оформит в гаи- надо снять с учета, пройти ихних экспертов, заменят тех паспорт. Ну где то 1000грн, точно не знаю. Это и есть жирный минус, а так одни плюсы. Масло не загрязняется, качество газа куда лучше бензина, ресурс двига увеличевается, Зато надо следить за тепловым зазором в клапанах. В эксплуатации ничего сложного нет. Расход газа будет чють больше бензы. Если бензина выпивала 8\100 то газа будет нюхать 9.5-10л\100км. Окупаемость посчитать не сложно.

Поздравляю с подарком. Хорошая у тебя тёщя . Дешевле и практичней купить полуавтомат с газом, чем отдать кому то на ремонт. Да никто так не сделает, как сам для себя. Треснувший лонжерон можно заварить. Для усиления лонжерона на своём вырезал полосы с метала толщиной 2мм, сверлил нужные отверстия и приваривал (достаточно трёх полос-две по бокам и одна снизу). У меня стаб вырвал кусок гнилого лонжерона , после того как на стаб поставил новые резинки. Ищо раз поздравляю .

Не всё то золото, что блестит. Заливаю в двиг -минераль TAU-CH40. Такое же заливают у меня на работе в Газель и Газон. На хлебзаводе работаю больше трех лет, и что попало заливать в свой москвич не стану. Газели накатали больше 300к.км без капремонтов(движки на газу). Моет отлично , да и цена привлекательная. Вот в кпп и мост хочу попробывать залить чтото лучше чем тад.

Всем привет. Сегодня хочу рассказать немножко про Балкер. Купили его осенью 2004 года. Купила этот сарайчик моя маман, он понравился ей сразу как она его увидела. И мне понравился тоже. Мамка ездить не умеет, и в 2005 я получил свои права. В ремонте опыта никакого у меня не было, зато бывший хозяин дал 4 мануала. Пошел по пути проб и ошибок. Затем закончил курсы слесарного дела, немного практики в гаражах гор.администрации и покатилось, поехало... Весной 2010 сошла со стапелей Каравелла, и решил поставить на капремонт 2137. Сняв с кузова стёкла, двери и салон, решил сделать покатушки по деревне. Прохожие удивлялись это дивной повозке. Получалась такя реклама невзначай. Некоторые напросились на ремонт. Восстановить ихние вёдра с гайками, иначе эти машины не назовёж . За лето успел подварить кузов, перебрать ходовую, покрасить и залить всё салом. Сейчас дожидается весны. В планах незначительный тюнинг- пневмоподвеска, двиг 1.7, 5ст.кпп, ну и так по мелочи.

У меня стоит бсз, на датчике Холла.

Мой знакомый спрятал редуктор банально просто. У него таз2111 (жига новая). Поставил 4поколение. Редуктор очень компактный, разместил в глубине подкапотного пространства. Его только собака может и учюет . А так надо отвалить гайцам кучу денег только за одно слова в тех паспорте -газ. Прходить всяких ихних экспэртов, каторые лезут не под капот, а в ваш бумажник. На сто газ ставят согласно всех стандартов, ведь если что случится- с них и будет спрос. Извиняйте за офтоп Когда мне поставили гбо- сообшили интересную инфо: в мрео Гаец отправляет тз на станцыю своего кума(тоже даишника ) для экспертизы соответствия стандартам. Так что решайте сами оформлять или спрятать.

Никакие пальцы и клапана не цокотят. Разве после пуска и то пол минуты слышно работу клапанного механизма. Тепловые зазоры клапанов 0.15мм. Двигатель работает тихо и мягко. После установки нового фильтра хх снизился до 700-750 об.мин. Дополнительных настроек не понадобилось.

Вчера был на базаре, друг подогнал мне фильтр воздушный( польский). Мне понравилось и движку тоже . Узнал также и расход- недоехал до дома 1км, докатился на бензе. В среднем 10\100 в смешаном режиме. Прерыватель заводской куплял вместе с комутатором и катушкой за 380грн. Пришлось привод переставлять на несколько зубов под новый прерыватель. Зажигание выставлял как обычно-по меткам. Момент выставлял уже по ходу, Так чтоб на бензине не было детонации.

До речі кілка фоток. Саму першу АЗЛК2137 вибирала моя маман , Побачивши такий самий, навіть колір однаковий, купляю собі. Мені було шкода його різать, і в мене не було ще досвіду такого для відновлення.

Присоединяюсь к выше сказанному. Вот свой первый мось2137 купил за 1600грн на ходу. Он был ну в очень тяжолой эксплуатации, геометрия кузова была нарушена, и пустил его на запчасти. Через год купил комби с застуканым двиглом и убитой кпп за 1400грн, зато кузов в отличном состоянии. Один знакомый знает как я сказал что есть 412 88года за 1600(двиг так сибе и кузов был живой), а соседу нужен двиг в запас и рессоры, Вот он мне обошёлся в 2009 году всего в 500грн. Твій мось сам тебе знайде . А з якої ти області?

До карбюраторника можна поїхати завжди. Спробуй зробити сам. Нічого складного чи фантастичного там нема. На форумі і в книжках є вся інфа. Для карба знадобится промивка карба в балончіку і повний ремкоплект. Для профілактики сис.запалювання- контакти нові, контрольна лампочка, можливо конденсатор.

Феном немного заморочно- метал берёт на себя много тепла и рассеивает его. На своей использовал смывку СП-6.Стоит около 24грн за 1л.Импортные смывки работают чють лучше но стоят за 60грн. Через 15 минут после нанесения краска вздувается И легко снимается шпателем. Что останется -удалял щёткой на болгарке. Надо работать в рукавицах и зашитных очках. http://www.zebra.ua/topic/index/id/42/

Тёплый гараж очень много значит. Вот у меня как в гараже так и на работе в боксе такая же температура что и на улице. Хотел спросить за разварки. Будеш ставить только на зад* Если поставить на перёд то наверное тяжеловато будет руль крутить. И ищо, на сколько сложно в тех.плане сделать разварки.

Мне хотелось что бы Каравелла немножко выделялась из семейства комби, но не очень назойливо. Знающие автолюбители сразу обращают внимание, что то не то. .Сегодня на базаре познокомился с одним москвичеводом,по имени Юра, оказалось что у него тоже комби, тавоже года выпуска и живет в соседнем селе. Вот сделал четыре глаза, да и практично очень- поставил галогенки по 65вт, в тёмное время суток харашо всё видно.

Покурив форум для наддува в карб- лично я пришол к мнению что это всё геморойно. Лучше в салон дуть, или в кондиционер.

Я тоже думаю про пескоструй. Готовый стоиь около 3 тис грн. Самому изготовить дешевле. Краску я снимал химией " смывка старой краски" чио осиалось- затирал щеткой на болгарке. Продолжай в том же темпе, будет хороший мось

Москвичемобиль в хорошем состоянии, а те недостатки что на фото легко устранить. Если можешь - поделись опытом как коррозию устранял. Я вот панели зачищал болгаркой и протравливал преобразователем ржавчины, потом уж красил. Хорош машин

Вот ищо несколько фот

Главное в гараже не промерзнуть, я вот две недели на больничном просидел. Риспект за работу. Может вспомниш как грунт называется, интересно очень. Хороший комбик .

Сегодня маленькая дата у моей Каравеллы- 22000 км с 18 марта 2010 года. Не зря стояла на стапелях 16 месяцев . Жаль что фоток не очень много. Много времени провёл с ней по вечерам, после работы. Особенно запомнилась зима 2010 года, когда проект приближался к спуску на колеса и сидел в гараже до часа второго ночи( тогда мне понравился джаз,крутят на местном радио по ночам), потому что терпение закончилось ездить в маршрутках , и стоять на остановках по часу-полтора. И с того дня возит она меня каждый день , и земляков тоже .

Даной трудотерапии немного не понимаю. Зачем вскривать заглушки в передней крышке. Каналы в ней короткие, отложения если и будут, то их можно удалить ёршиком или растворителем. Вот длинный канал блока почистить стоит и конечно сам коленвал.

Турбина - мегаа девайс . Можно поставить на мось что бы печка хорошо грела , забирает свежий воздух над капотом, через фильтр и в салон, будет мега печь . Ну я так всегда думаю - что можно сделать со всякими девайсами.

В мануалі по Москалям подивись про епхх. Він впливає на хх. Коли рухаєшся на передачі і відпускаєш газульку -елєктроклапан зупиняє подачу бензи, коли оберти двигуна падають певного рівня, блок керування відновлює подачу. Еконмить бенз і гальма коли багато катаєшся по місту. Будова епхх на різних карбах різна. За відсутності блока тимчасово достатньо з"єднати штуцери шлангом, Вони знаходятся зі сторони клапанної кришки 2 шт, в нижній частині карба.

Розповім коротко і зрозуміло. Щоб якісно зробити антикор машини потрібно деяке обладнання. Пензлик не проходить. Із власного досвіду скажу - Цим інструментом користуюсь мало не щодня. Найголовніше -компресор(не обовязково самий великий і дорогий, китаєць в мене служить вже 3года), до нього бажано ресивер. І ше корисний набор 5в1. В цьому наборі:Краскопульт(для початківця), підкачка коліс, пістолет продувочний, шланг, пістолет розпилювач універсальний-бачок на 1л.(можна помити двигун, карб, задуть антікор, побілить стіни ). Про антікор- на 750 гр сала 250 гр нігрола, можна добавити воск чи парафіну трохи. Пропорцію визнач для себе самостійно- для проби густини розігріту суміш налий на метал, а там зрозуміеш що для борщу не вистачає . Обробляти краще літом.