Pomi4

При покупке москвичя придётся освоить несколько профессий. Первая профессия- сварщик\жестянщик, потом маляр, слесарь, электрик. На те деньги что должен заплатить сварщикам и малярам, сможешь купить всё необходимое оборудование и запчасти. При условии конечно, если есть гараж и время.

В принципе подходить любая ручка открывания капота. От газели например.

Не знаю как у Вас в Киеве, у нас в Ровно на такие машины как москвич только дети могут посмотреть что та в нем или взять покататься, если заведут . У меня 2137 вообще не закрывался багажник, а водительская открывалась чем попало. Так в нём ничего ценного и не было, даже мафона. Это сейчас надо поставить цз и сигналку. Так, что бы удобно открывать было, ключи в дверь и багажник не тыкать. Хочу мыщью открывать двери и окна. Ещё думал полностью зашить ручки, а вместо них наклеить наклеечки ручек. Вот прикольно, никакая редиска дверь не откроет. Разве что стекло .

Сегодня добрался до фильтра. первый раз после установки гбо. Пробег около 15000км. Вскрытие показало большое количество стружки, типа окалины и ёжика с магнитом в середине . Хорошенько всё продул и поставил назад. Завтра посмотрим что даст.

А у меня чють по другому с рулевой трапецией. Шарниры что на сошке рулевого и маятника на москвичёвских втулках пластмассовых, а остальные 4 волговские шарниры, в своих корпусах. Можно просто выбить старый шарнир вместе с его и новый поставить, если уже подтягивать некуда. Саньок , просто отлично, что поставил такую трапецию , только я запамятовал, там маслёнки есть. Что бы солидолом регулярно мазать. В этом и вся фишка, потому они долго и служат.

Пневмо дудки не думал поставить, стоят не дорого китайские, около 20дол. А можешь ещё саб сфоткать, он ведь как, активный получается. Или надо ещё усилок ставить.

Да ладно, можно редуктор и самому отрегулировать. Если до этого ни разу ещё не разбирался, то легко получится. Оставив прежний пакет регулировочных прокладок, поменять подшипники. Сейчас у меня стоит такой редуктор" заколдованный"- 3.9 передаточное. Иногда в диапазоне 50-80км\ч слышно отчётливо его работу, на нейтралке и торможение двигом- тишина. Но не гудит. Но чаще его не слышно вообще. Новые подшипники все поставил. Вот страничка из моего гаража, когда его инсталировал. http://moskvich.net/index.php/topic,8527.15.html Пост №27. Пробег уже 8000км. пока всё .

Калькулятор в руки! Кто с математикой дружит, а? Надо ГБО на машинку поставить, оформить документально, а кто ездит по доверке то пипец, дальше сам компрессор сколько стоит? А газовщики регулярно ходят по домам, ну тип газколонки и дымоходы проверяют. Видели бы Вы их лица , когда они увидели КЧМ на отработке у меня дома ( потом на дрова перешол). Так что там дальше говорить....

С алюминия бак варить дорого, если нету в личном пользовании аргоновой сварки. А простым полуавтоматом заварить бак куском жести можно и нужно, хоть и немного трудоёмко. На течь проверял водой. Смотрел где начинает потеть, зачисным кругом зачищал немного и снова варил, и так пока не единого намёка. Потом финальная проверка бензином. У меня бак с 2137-го, там горловина с боку, такие на разборке не найдёшь. Ещё можно залудить оловом, но у меня горелки пока нету. Запаять куда проще, чем варить полуавтоматом.

Эстакада супер, для грузовиков однако. Сам на неё заезжаешь? Колеса на самом краю стоят, наверное уже привык. Хорошо всё получается , а вот с сальниками на редуктор ет зря. Пускай маселко течёт, лонжерон гнить не будет ) , шутка, правильно всё делаешь. А где это так балку погнул?

Спасибо за подсказку , а то олифы разные бывают. Ест у меня простая , то ли с нефти, той и развёл бы.

А сколько на один кузов надо ? Килограмм 2 где то? Так у меня Балкер 2137 ещё не сложенный, Каравелла 21251( в прошлом году учился на ней красить) надо повторно красить, ну и Шаланда ж) . Да и так кузовами занимаюсь , уже аскома напала, работа только одна кузовшина, мне приелась. Вот движки -другое дело. Космич, если можешь, то перешли немного. А то нету у нас такого добра, везде уже искал.

Так есть почтовые службы. Мне бы килограмм 10 хватило. За мной не заржавеет .

Также само и я работаю. Только внутренние поверхности суриком хочу обработать. С железным как то дело имел- глина одним словом, ничего не защищает. Свинцовый сурик самое оно. А ещё комбинация нигрола и полушечного сала. Пропорцию подбираю опытным путём, так что бы с кузова не текло, как на солнце нагреется. Вот кузов 2137 уже почти год разобранный стоит на улице,обработан таким борщом, и ничё ему не сталось.

Сегодня подошол к ней с молотком, сзади. Бедняжка, обделалась слегка от испуга. Гнилая местами и вся ржавая. Нужна срочная реанимация . Помогите суриком свинцовым, у кого остался .

Да-а, я был удивлён. Как он ещё работает- странно. Вскрытие показало, что движку регулярно давали пропердется . Поршня болтаются в горшках. Что интересно, они из 331 мотора. Поставил голову, сделал регулировку, залили чекушку бензы и пробный выезд. Вроде так ниче, получилось . Потом движок помыли керхером. Когда высохнет, Ванька, только поменяй ему масло.

О-о подписался на ремонт однако . У меня такой же самый случай был неделю назад . Взялся отрегулировать одноклубнику Ваньке клапана. Осталось последние два клапана на втором цидиндре, взялся за выпускной и опа - приехали. Так само сломалось.... даже не успел затянуть. сегодня запасную головку ставили.

Хорошо получилось .С ручником что делать будешь, как подключишь? А рулевая трапеция как у меня, работает странно немного, но без люфтов уже год. Мажу солидолом регулярно.

Те глушаки работали около года. А вот этот сгнил из середины. Красивый снаружи, гнилой в середине. Даже наклеечка осталась. На ней когда то было видно что глушак львовского производства. Вот его внутренности .

Вот и глушителя нашол...на работе . Щас в раздумьях что ставить. Два маленьких или один большой . Если серьёзно, то думаю склепать что то оригинальное, где то даже страничку сохранил с оригинальными вариантами. А скорее всего возьму один из этих и заварю полностью.

Вычитав где то на форуме, и себе так сделал. Питание на шоколадку взял прямо с аккумулятора подключив через реле. Реле включается тем плюсом, который был подключен на РР. Напряжение 14.7В когда нагреется двигатель. На холодную показывает 15.1. Тока выдаваемой стандартной геной вполне хватает для всех потребителей и на зарядку акума. Аккумулятор у меня уже четыре года- Mutlu звать. До этого сколько работал- незнаю, надо цыфры расшифровать на нём. крутит хорошо.

Одни пропускают бумагу межу зубами, но в литературе советуют зубы намазать грунтовкой и тогда смотреть пятно контакта, когда она подсохнет. Достаточно раз собрать и поставить на машину. У меня на комби редуктор 3.9. Втулки распорной нету. Хвостовик зажимал гайкой с небольшим усилием, иначе подшипники пережимает. Работает всё нормально. Недавно регулировал редуктор на газельке, там всё аналогично, только нагрузки на много больше. Пробег составил 300тис.км- раскрошились зубы хвостовика, хотя до поломки никаких признаков аварийности не было. Так вот- в комплекте с главной парой поставляется втулка распорная. При затягивании гайки втулка деформируются- работает как гравер. Усилие к гайке надо приложить приличное, но надо чувствовать, когда остановится. Гайку хвостовика зажимал уже на установленном редукторе, на машине, большой трубой. В тисках проблематично зажать.

Гайку хвостовика надо затягивать таким усилием, что бы на смазанных подшипниках вал крутился с небольшим усилием. Отрегулировать редуктор можно самому. Немного ловкости надо просто- типа глаза боятся а руки чувствуют и крутять .

Поздравляю с покупкой . Вот это отвага , купить такое лего конструтор. Если время свободное позволяет, учись варить и всё делать сам. Дешевле будет, а совесть не даст с халтурить. Мастером станешь. А так ищи сварщика-маньяка, только такие смогут взяться.

Привет Алекс. Почему не отписываюсь в Гараж БойБ да всё времени не хватает. На выходных, отпишусь. Да,... видел твой Космич 2.0 в прошлом году, катался по городу. Хороший пример для подражания . Можно в гости заехать? посмотреть на запчасти и на новый проект, ну очень интересно.