Pomi4

Двигатель смогу поставить когда выйду в отпуск, не раньше чем 24 июня. Времени просто не хватает, езжу каждый день. Масло было залито Luxoil 20w50. Динамика разгона слабовата, ездил на 80 бензине. Карб самый простой был, копеечный, зажатый для экономии. Зажигание простое. Расход по трассе до 8л\100. В 2005 году этот двигатель был перебран мною, под руководством опытнейшего моториста. Мой первый экзамен, так сказать. Ничего не шлифовалось и не растачивалось, так как все размеры были в допустимых пределах износа. Подкинул новые кольца Ставрополь, цепь и вкладыши. Клапана притер, а головку немного шлифовал на камне. Тогда компресию не замеряли. Он работал до 2010 года, пока не сложил комби. За это время пробег составил около 25000км. Сколько он работал до 2005 года- неизвестно. Но можно предположить-предыдущий хазяин говорил, что два мотора прошли в общем около 250 тис.км. Второй движок сделан и трудится на Каравелле. Итак, после установки проверю зазор клапанов, компрессию. После, поеду к газовщикам, что бы подключили газоанализатор и настроили редуктор. На счет звука не знаю, записать на телефон или фотоаппарат . Ну звук это уже такое, с начала поставить двигатель надо.

Я готов предложить свой двигатель для эксперимента. Планировал отремонтировать и поставить на Балкер, а поставлю такой как есть на Каравеллу, в ближайшем времени. Сарайчик 2137 ещё долго буду складывать, а комбик уже ездит. Правда, данный движок работать будет на газу. Средний пробег 2000км. месяц. За прошлый год проехал 28000км. Каждый день езжу машиной на работу. Наверно, всем будет интересно узнать результат работы присадок, особенно мне. Вот сюда хотел поставить этот двигатель А поставлю на комбик вместо этого

В голове не шумит , руки не трясутся ? Преобразователем ржавчины тоже мазать будешь?

Коллектор и штаны на месте, а резонатора и глушителя нема. На хх сравнительно тихо, но когда нажимаешь пипетку аж приятно слышать, как все горшки работают. Покатался нормально, а компрессию замерять забыл. Ничё, померяю на холодном двигатели.

На ближнем светит только два глаза(галогенка 55\50) на дальний подключаются простые лампочки на 45вт. Всё подключил на штатные реле. Предохранители и проводка работают нормально, нагрузка ведь не очень большая. Думал что временно сделал, а вижу что постоянно. Всё время нахватает на доработки. Как говорят - сапожник без сапог.

За такую цену нормально , купляй и катайся . Заводи гараж, вэлком

Назад что бы порожняком не ехать, загрузил немного песка. Небольшой перекур и снова к работе. Надо ехать на поле, полевать растения.

Всем привет. Сегодня запечатлел трудовые будни моей Каравеллы, трудимся в поте, уж больно жарко .

Сегодня покатался немного Мне понравилось. Может у кого то и цеплята повылазили раньше срока , звуки выхлопа потрясающие. Да, вчера карб помыл промывкой, был прилично закоксован. С начала ехать не хотела, при нажатии газульки давилась и тупила. Тапку в пол, немного прогазовав и нагревшись показала мне, что она может. Тормоза на месте, в стороны не уводит, даже ручник работает . В скором , буду по маленьку разбирать для восстановления. вот пара фоток

Boroda G спасибо за комментарий. Есть у меня двигатель не первой свежести. Компрессия в среднем 7кгс по цилиндрах и давление масла на ХХ-0.5 на средних оборотах до 1.5кгс, на прогретом, масло кушает уже, около 350грамм на 1000км пути. Масло Luxoil20w50. Между шейкой распредвала и головкой влазит щуп 20 соток легко. Я бы и залил присадки посмотреть, как оно наростит эти сотые милиметра, http://www.nanoprotec.ua/pages/27/ пункт 14 радует ) , но цена сдерживает. 500-600 гривень не готов выкладывать за пару пузырьков . А если никакого эффекта не даст, тогда что? вернёте потраченные деньги? А так за 600 гривней можно: шлифовать колено- 100, расточить гильзы-100, купить кольца-120, вкладыши-80, сальники прокладки герметик фильтр с ремкомплектом-100, масло для обкатки-100( цены приблизительные у меня в городе). Получается , на половину двигателя можно приобрести запчастей. Если бы одна баночка стоила бы до 50 гривнов, то можно было бы поэкспериментировать http://www.nanoprotec.ua/pages/16/, может быть и попробовал, так увы, лучше капремонта ещё ничего не придумали.

Я не против всяких чюдо нано присадок и не кого не отговариваю, но цена явно завышена. Для спортивного интереса заливат бы и себе, только платить 150 за один пузырёк, увы. Хадо себе когда то заливал и разочаровался. Кпп не двигатель. Снимается легко и ставится тоже. Надёжней и дешевле перебрать коробку за такие деньги. В одном магазине увидел присадки в тюбиках для кпп и моста по смешной цене -7грн за тюбик. Взял себе 2шт. Содержимое серого цвета, без особого запаха. Выдавил эти два тюбика в мост , особой разницы не почувствовал. Разве вскрытие покажет. Так хоть не жалко.

Есть маленький +. Если машинка продаётся по цене металлолома, то можно брать. По крайней мере ничего не потеряешь . Так и на запчасти может кто возьмёт, если он надоест. Поделюсь маленьким секретом, только тс-с никому нини- Москвич- машина вечная - раз купил, и за такую цену уже не продашь. Не то что хотим отпугнуть от покупки, просто придётся элементарное научится ремонтировать самому. Особенно в дороге- помощи от кого то особо не дождешься. или платить за каждую мелочь.

Спасибо за совет, учтём .

Если ездить не спеша -кпп долго будет жить. Сколько заплатил за тот нано? что в кпп залил. ,

Ура, завелась сегодня с пол пинка. Переставлял немного привод, иначе бегунок на трампе невозможно было выставить на первый цилиндр. Звуки супер, выхлоп такой спортивный . Кажись помпа немного плачет, наблюдалась пару капель под ней. электрика порадовала, все работает, лампочки все светятся печка греет. Завтра будем зажигать. фотоотчёт будет .

Сколько за него хочет хозяин? Если смотреть по списку что менять надо, то москвич в подарок должен быть ) ( шутка). Торговаться конечно надо. Всё таки, если надумал куплять любой москвич- готовся ремонтировать его сам( всякую мелочь- типа замена втулок рессор, стабилизатора или шаровых....)- на станциях берут в три дорого или вообще плюются. Как вариант в ремонте- помочь друзей и одноклубников хорош и всегда работает. Книжки и интернет в помочь, учится, учится и ещё раз учится....кто там сказал... Главное не спеши.

Немного закрутил винт регулировочный на редукторе и на патрубке расходный тоже. ХХ снизился до 750об.\мин. Стал немного туповат в разгоне на 4 передаче и больше 120 не разгоняется, зато расход приятно удивил 8л\100км в смешанном режиме( по трассе больше пробег чем в городе 65\35%) без тапок в пол и скорость не больше 80км\час. В пересчёте на деньги 46грн на 100км пути, что есть .

Это всё интересно, только скептик я к этому всему. Слесарь по профессии , работал мотористом, сейчас широкого профиля- кпп, двигателя, редукторы... . Верю в конечный результат, а не обещаниям с рекламных буклетов. Эти публикации наверное Вам знакомы http://www.zr.ru/a/13246/ и ещё http://www.zr.ru/a/12355/, где критикуют всякие присадки. А здесь рекламируют, http://www.zr.ru/a/15622/ название присадки похоже, принципы работы те же. Boroda G прокомментируйте пожалуйста . В одной статье развеивают чудеса супер присадок, а в другой делают красивый пиар. кто платит, тот и заказывает музыку, ну это к теме не относится.

Тяжело очень снимать краску шлифовалкой. Болгарка с мягким ёршиком есть гуд.Чем больше болгарка- тем быстрее, но тяжелее на руки и не во все места подлезешь. Есть ещё химия смывка старой краски СП-6 стоит около25грн за банку или импортная но очень дорогая. Без респиратора и руковиц лучше с ней не работать. Красит ведь сам будешь? Используй респиратор "Тополь" дешёвый и эффективный.

До выходных ещё далеко , а покрутить уже хочется , так зачем откладывать. предыдущий хозяин не обманул. двигатель действительно ремонтировался, головка завтулена, цепь новый. Даже узнал "почерк" спеца, что головку завтуливал , просто работал я в ихней конторе мотористом маленько. Отложений немного, промывка двигателя немного помоет, ну ет чють позже. Отрегулировал клапана, натянул цепь. Зазоры оказались очень большими, цепь болталась. Далее поставил трамп, катушку, коммутатор, акум. Всё подключил,но заводить не стал- соседи не поймут, услышав всю мощь мотора в столь позднее время. Ведь глушака и резонатора нету . Так прокутил за валик трампа, посмотрел есть ли искра. Оказалось что есть, и то очень и очень мощная . Провода будут Тесла, кроме 4 цылиндра, нехватает такой длины у одного провода. Остаётся немного помыть карб промывкой, посмотреть наличие масла в кпп и можно немного покататься.

Дякую, . На выходные думаю немного покрутить -поставить, попробовать бсз то ли с уаза или волги, 1989г.в трамплёр. Дотянуть головку, отрегулировать клапана, сделать фотоотчёт. Ну и немного покататься . Бензобак на месте, просто нету смысла сейчас в него лить. Бенз дорогой, а по деревне покататся и чекушки хватит.

Оптимально огнём разогреть- паяльной лампой или резаком разогреть.

Движок ещё живой? расход бензы нормальный. Катайся и не парся. На лето залей густенькое 20в50 будет всё норм.

Всё это разные понятия спирт, газ, бензин. На бензин после газа переходят перед стоянкой, что бы в карбюраторе ничего не пересыхало- диафрагма ускорительного насоса и тд и к спирту никакого отношения не имеет. Разница между спиртовыми и бензиновыми движками только в степени сжатия и системе питания. Например в мотоциклы для спидвея заливают метанол.

Генератор не даёт зарядного тока, напряжение должно быть в диапазоне 13.5- 14.6В при средних оборотах и нагрузках(печка и фары). Смотри шоколадку на гене, наверное контакты окислились или ей пришол конец. Причин может быть много. Пробит один выпрямитель из 6 в итоге гена будет работать на 2\3. Плохая масса, окислилась. Гугл не поможет , надо искать самому причину.