Pomi4

Пока нечего некого не прошило . За пол час тен на 2квт нагревает двигло на ощуп теплый . Жижу прокачивает насос от газели установленый на обратке из печи. Как альтернатива газелевскому насосу есть от Вольксвагена Т4 таже помпа только меньше размером.

Зачем дарить ещё живой акум, пока крутит мешать не буду.

как то так [

Уже давно купил первый полувтомат- Кайзер-175. Так получилось что стоял пару месяцев без работы. Потом начал варить а он не хочет, клеет проволоку а не варит. Думал что напряжение в сети маловато, провёл три фазы. Как бы лучше на другой фазе стал работать но всё равно не тою Когда им варить как бы садит напряжение очень сильно- лампочка горит в пол накала. Получилось купить ещё Кайзер-195 на 380В. Вот он жжот неподецки. в чём может быть причина подскажите.

Сарайчик дастиш фантастиш . простенький снаружи, заряженного внутри сделай обязательно.

Почитав все посты этой темы, вспомнил свою, когда то созданную мною тему на этом форуме "мозговой штурм- предлагаем всякие идеи..." там предлагал всякие рациональные идеи, решения их реализаций туда, сюда, не пошла темка. И эта не пойдёт- фтопку, тьфу, в овтопик. Самое простое решение куда всунуть пару килобаксов- поставить иномотор-как сделал Alexrv. Взял двигло от Ауди V6-2.8л, 190кс и поставил в 2141. Вот и всё. Простите за флуд , никого не хотел обидеть.

Была бы у меня неиссякаемая бочка горючего, я бы жил в машине, ехал куда глаза глядят , как бы так. если подсчитать сколько лавэ спалил за эти 40тис.... Разжился фотиком, скоро сделаю маленький отчет. А ещё разжился старым акумом-Varta. Он попал ко мне в руки почти мёртвый, призгаков жизни еле наблюдал. Хотел вскрыть пробки, посмотреть что всередине но таких не оказалось- полностью не обслуживаемый.. Пришлось просверлить отверстия, долил воды и поставил на длительную зарядку током 1А. И вот чудо-акум ожил, утром крутить мотор, вечером тоже. правда электролит помутнел немного, но пластины ещё не посыпались. сколько протянет незнаю. Может промыть водой дистиллированной и залить свежий электролит? Кто таким занимался, подскажите, как продлить жизнь старому аккумуляторы.

Если диск сцепы от 2126 по шлицам подходит на первичный вал, то всё нормально. Разве можно поставить не той стороной в сторону маховика.. внутренности выжимного мазать надо только литолом или каким то аналогом. Варить в отработке или или нигроле- хватит на пару сот км максимум пару тысяч. Новые манжеты надо ставить после тщательного осмотра цилиндра на наличие раковин или бороздок. Выработка недопустима также на поршеньке. иначе недолго будет работать. Перед установкой поршня с манжетами надо легонько смочить тормозухой, инсталировать надо аккуратно, что бы не закусить. На третий или пятый раз точно получится. В помощь возьми почитай книжки по ремонту Москвича, что бы всегда были под рукой.

Гофру теоретически можно заменить на пластиковые трубы, диаметром так 50мм. Нагревая феном можно придать нужный угол.

http://www.youtube.com/watch?v=FMuVmz6J4zs&feature=related

Да нечего жалеть ту Шаланду. Вот у Тебя всё хорошо получится в Сарае, потому что есть энтузиазм, время и средства. А себе хочу купить что то готовое, сарайчика такого же, что бы времени на него не тратить а просто ездить. У нас в Ровно появился такой- ездит каждый день. В живую совсем по другому смотрится, чем на фотках.

Vika :good: краска отличная. Такой покрасил свою Каравеллу. В моём гараже есть фотки . Лаком ещё вскрывал. Намного дешевле получится за акрил. а результат почти тот же. Краска была белая, а цвет машины бежевый, выход был простой- добавил совсем немного оранжевой акриловой краски- получилось хорошо, краски не поругались и лягли дружно на кузов. Глаза боятся а руки делают .

Ещё добавлю: в стандартной системе охлаждения Москвича ~9.5л жидкости при моторе1.5л, например в Газели так же само, но мотор 2.9. Мои москвичи прогреваются на ходу за минут 10 до 60С, на улице -5С. Газель за 5мин на холостом ходу до 70С. И здесь ничего особенного нету. Чем мотор не закутывай, быстрее он нагреется. Если печь слабо греет- плохая циркуляция ОЖ через неё или плохой обдув. При замене штатного вентилятора на что то мошнее надо и воздуходувки большие поставить, особенно на выходе, возле стекла.

Привет . Наверное потратился очень сильно на новые запчасти, да и времени столько потратил..... руки главное не опускать . Я так понимаю машина на яме стоит, привяжи руки до кардана, что бы не опускались . Выжимной взял на подшипнике или графитовый? Шариковый куда лучше, только надо заложить в него дополнительно литола, а лучше импортного мазута какого, аналогичного литолу. Совет по выжимному- надо отрегулировать свободный ход. На вилку цепляешь пружину, не слабую..... стандартную для вилки сцепы, далее толкателем регулируешь величину свободного хода на самой вилки 3-5мм. короче выжимной получится впритык до корзины но его не должно гонять. Если после такого передачи включаться не будут, значит надо копать дальше- возможно в системе есть воздух- прокачать. Если в системе воздуха не оказалось- главный цилиндр не накачивает- тобишь перепускает . Поможет ремкомплект или новый цилиндрик. Качественные комплекты сейчас можно купить от газели, там манжеты одинаковые-22мм. Удачи в ремонте

Зря Вы так родной радиатор печки грязью поливаете. Заводские радиаторы на три ряда греют ни чем не хуже за аналогичные типа таз01, в таврии радиаторы уже алюминиевые. Там теплоотдача больше, и кого есть лишние деньги-купляйте. Меня вполне устраивает родной радиатор, только позабавил поролоном все щели в печки, что бы воздух мимо сот не проходил. А вентиляция действительно, как бы сказать...... полный застой. Поставил себе вентилятор с моторчиком от ЗИЛ 130, и в печке сделал диффузор из тонкой жести. Получилось хорошо-в ноги дует крепче чем на стекло, где то 60\40%. Ещё лучше вентилятор поставить с любой иномарки- места очень много и сделать обдув боковых окон .

Классный сарайчик . Одного такого видел в своём городе,ещё так удивился. Бодренько поехал. Действительно редкость. Да, ещё говорил с одним дедом, хочет продать своего мося, по ходу 433. Так как он сам не знает что за модель, по наводящим вопросам я понял что именно 433а не 2137.

Хорошо получается .

Продал Шаланду пару недель назад, остались только приятные воспоминания. Плохих не успел набрать. В общем проехал около100км и потратил несколько часов на всякие работы. В принципе 2141 как машина неплохая, если брать, то в хорошем состоянии. Что бы ездить а не ковыряться. А сейчас, пока мне хватает полностью верных друзей- 2125 И 2137 .

Головка прижмёт гильзы и всё будет хорошо. когда поршня будешь инсталлировать, гильзы надо зафиксировать, что бы не по вылазили.

Гыыыыыыыыыыыыы гыгыгыгы во замутилиииии иииии гы гыгы

Очень даже солидарен с Bris, когдато я тоже загорелся этой темой. реально оправдано ставить на заднюю ось, что бы грузы таскать использовав автоматический кран для поддержания клиренса. Такие колдуны ставят на кабинах грузовиков. Смотря на эти фотографии думаю- что будет с амортизаторами при таком диапазоне изменения клиренса. Их просто поломает.

ГЫ , про меня не забыли? Кто читает мой гараж, тот уже знает что накатал на своём комбике уже 40000км после капремонта всей машины или 10000км после начала эксперимента с Мегафорсом на старом моторе. Скажу коротко- результатом я доволен- что двиг, что редуктор моста работают отлично .

Ни чем мазать кольца не надо. Разве что есть раковины в посадочных местах. Если хочется чем то намазать... краской или грунтовкой, для успокоения. Так мазал газоновские моторы, когда работал в сельхозтехнике мотористом. Свои моторы складывал и ничем не мазал. То есть под маааледбнким углом? посадил гильзу, поршня на место, накрыл головой и всё...никаких углов, как бы так.

спасибо. С фарами интересно получилось... и то не окончательный вариант- идей много. Как получится, обязательно расскажу. Кто ездит на совком автопроме, тот по умолчанию из общей массы уже выделяется ,